Você é daqueles motoristas de aplicativo que, com frequência, estica a jornada para 12, 14 ou até mais horas? Parece exagero, mas muita gente vive assim. Dá, sim, para ficar 15 horas — às vezes até mais — na pista. O aplicativo pode acusar limite de 12 horas online, mas tem motorista que trabalha quase todos os dias até o sistema bloquear. Só vai embora quando a plataforma corta o acesso.
E eu digo isso porque não é preciso ir muito longe para entender o tamanho do risco. A Polícia de Minas Gerais concluiu recentemente um inquérito sobre um acidente grave ocorrido na BR-040, próximo a Juiz de Fora. Isso aconteceu há cerca de dois anos. Infelizmente, houve mortes e pessoas ficaram feridas. Um dos carros envolvidos — o causador do acidente — era de um motorista por aplicativo.
Na conclusão da investigação, o delegado apareceu em entrevista dizendo exatamente o que foi constatado: o condutor estava visivelmente exausto. A câmera do carro dele captou imagens internas e externas e mostrou o que muitos de nós já conhecemos bem depois de uma jornada puxada: ele mal conseguia manter os olhos abertos. A gravação registrou o motorista abrindo e fechando os olhos repetidas vezes até que, em uma dessas, ele colidiu com a lateral de um caminhão baú. O motorista sobreviveu, mas foi indiciado por homicídio culposo e por lesão corporal grave. E a tragédia poderia acontecer com qualquer um de nós.
Por isso, não dá para ignorar o risco que é esticar a jornada. Uma vez ou outra, vá lá, acontece. Mas quando vira hábito, você está se expondo — e expondo também as vidas que transporta — a um risco iminente de acidente. E eu falo isso sem falso moralismo, porque eu já trabalhei de noite e madrugada e minha jornada era de 12 horas seguidas.
Raramente eu passei disso e, na maioria das vezes, eu nem chegava às 12 horas. Eu sempre respeitei o meu relógio biológico. Quem me acompanha, principalmente lá no Instagram, via quando eu saía de uma região a 30 quilômetros de casa e voltava vazio porque o sono tinha batido forte. Eu já cheguei no limite de 12 horas, uma vez ou outra um pouco mais, mas nunca fiz disso rotina.
Hoje, quando eu vou para a pista, é de dia e, no máximo, sigo até 10 ou 11 da noite. Troquei a noite pelo dia, mas já passei por situações em que estava visivelmente sonolento. Já aconteceu de eu tentar espantar o sono desligando o ar-condicionado para o vento frio da madrugada incomodar, aumentando o som do carro ou puxando conversa com passageiro só para me manter acordado. E eu te digo com toda sinceridade: isso é sacrifício que coloca o motorista em risco — risco grande.
Eu sei que muitos vão dizer: “Cláudio, mas a gente precisa. Se não ficar 10, 12 ou mais horas, não faz resultado.” Eu entendo. A atividade é sacrificante, a tarifa é apertada, e muita gente sente que não tem alternativa. Mas é justamente por isso que é importante ficar atento: mesmo quando a necessidade pesa, jornadas exaustivas aumentam muito a chance de situações que poderiam ser evitadas.
Eu trabalhei bastante para não depender exclusivamente de Uber, 99 ou qualquer outro aplicativo, e essa é a recomendação que eu faço para você: transforme os aplicativos em complemento, algo para rodar algumas horas do dia ou alguns dias da semana, sem depender a ponto de ficar jornadas intermináveis ao volante.
Porque uma coisa é ficar 12 horas em um trabalho administrativo, sentado diante de um computador. Outra coisa completamente diferente é ficar 12 horas em movimento, dirigindo, lidando com trânsito, riscos, cansaço e transportando vidas. O perigo é muito maior. Muito maior, meu amigo.
Eu espero ter ajudado com essa reflexão. Se sim, dá aquele like de sempre e compartilha com seus colegas. Por hoje, a gente fica por aqui. Um abraço e até o próximo encontro. Fui.