Vocês viram a decisão do STJ, Supremo Tribunal de Justiça, de que os ônibus não são concorrentes de nós, motoristas de aplicativo de carro, e também não são concorrentes dos Uber Moto? Para mim, o mais louco é eles terem definido que são situações distintas, sendo que, se você roda no aplicativo há algum tempo, já deve ter ouvido do passageiro: “Cara, saiu mais barato pegar o Uber do que se a gente tivesse ido de ônibus”.
A justificativa do STJ faz sentido?
Eu mesmo posso dar um exemplo prático da minha realidade. A minha namorada deixou de ir de ônibus para o trabalho para ir de Uber. O ônibus custava ali uns R$ 6, mas ela ainda tinha que andar, esperar, enfrentar desconforto e perda de tempo. No Uber, gastava R$ 8, chegava mais rápido, com conforto e sem a sensação de estar numa lata de sardinha. Ou seja, praticamente o mesmo preço, mas com benefícios incomparáveis.
E aí vem o STJ e diz que nós não somos concorrentes do transporte público. Moto, então, nem se fala. Quantas vezes você já viu passageiro voltar do trabalho em horário de pico e optar pelo Uber Moto? Paga mais barato do que o ônibus, chega mais rápido e não enfrenta aquele aperto. E, mesmo assim, a decisão do ministro foi: “Eles não são concorrentes, são serviços complementares”.
Um caso em Belo Horizonte: por que tudo isso começou?
Esse julgamento aconteceu porque a prefeitura de Belo Horizonte levou a Uber à Justiça. Tudo começou porque a Uber colocou propaganda em pontos de ônibus, e o contrato com a prefeitura proibia publicidade de concorrentes nesses espaços. Aí o STJ decidiu que o serviço não é concorrente. Quer dizer, para a Justiça, somos complementares. O ministro até disse que “não há concorrência direta, porque os custos não são equivalentes e, muitas vezes, o transporte individual serve como acesso a metrô, trem ou ônibus”.
Mas vamos falar a real: quantas vezes você já levou três ou quatro pessoas juntas que dividiram a corrida e pagaram menos do que gastariam no ônibus? Isso acontece direto. Porque o Uber não cobra por cabeça, ele cobra a corrida inteira. Então, se o destino é o mesmo, sai mais barato dividir o aplicativo do que todo mundo pagar passagem individual no coletivo.
E eu vou além: aqui em Belo Horizonte, a tarifa mínima do Uber X paga menos do que a do metrô e do ônibus. Ou seja, além de concorrer, em alguns casos ainda é mais barato. E o STJ vem com essa de que não somos concorrentes?
Quem ganha com essa decisão?
No fim, essa decisão só fortalece a Uber. Para a plataforma, é um prato cheio: pode colocar publicidade em pontos de ônibus, pode dizer que não concorre, pode “passar por cima” da prefeitura sem problema. Mas quem está na rua, no dia a dia, sabe que sim, nós somos concorrentes. Passageiro escolhe entre Uber, ônibus, metrô ou moto dependendo do bolso, do tempo e do conforto.
A realidade é uma só: enquanto para os tribunais o Uber não concorre com ônibus, para o passageiro a escolha é simples, ele vai pelo que compensa mais. E muitas vezes, compensa mais com a gente.
Deixa aí nos comentários: você já pegou passageiro que disse que saiu mais barato de Uber do que de ônibus?
Tamo junto. Abração!