Se tem uma coisa que tira motorista do sério, é o sistema de avaliação das plataformas — principalmente da Uber. Além das estrelinhas, tem aqueles feedbacks prontos que, sinceramente, muitas vezes não fazem sentido nenhum. Tem muito feedback sem pé nem cabeça, que em vez de ajudar, só irrita. Por isso eu quero te explicar de onde veio essa história das estrelas, por que isso funciona desse jeito e, no final, quais cuidados a gente precisa ter, porque avaliação ruim pode dar ruim.
Eu sempre digo: a ideia do sistema de avaliação, na teoria, é linda. Tanto passageiro quanto motorista deveriam se avaliar mutuamente, deixando feedbacks que melhorassem a convivência. A lógica seria simples: se o passageiro percebesse que a nota dele está baixa, buscaria se comportar melhor dentro do carro. E se o motorista visse que sua nota caiu, tentaria melhorar o serviço. Assim, todo mundo ganharia: a viagem seria melhor, o ambiente seria mais respeitoso e a plataforma teria um controle de qualidade natural.
Só que na prática não é assim. Ninguém sabe usar esse negócio direito. O passageiro nunca foi orientado sobre como avaliar. Lá no começo, tinha gente que achava normal dar 3 ou 4 estrelas para um motorista bom, porque pensava que 5 era só para algo “excepcional”. Então você estava rodando bem, com nota perto de 5, e de repente via sua avaliação derretendo para 4.8, 4.7… E naquela época, lá atrás, era comum motorista ser bloqueado por nota baixa. Ou seja: a gente ralando, tentando melhorar a nota, enquanto o passageiro avaliava errado achando que estava fazendo o certo — porque nunca houve treinamento, explicação ou regra clara para o usuário.
E isso não ficou no passado, não. Até hoje as pessoas avaliam errado — ou pior: têm gente que usa o sistema para punir motorista. Passageiro quer rota diferente, quer parada fora do app, quer comer dentro do carro, quer favorzinho que não está previsto e nem remunerado. Se o motorista recusa, o passageiro desconta na avaliação, como se a gente tivesse errado. E é assim que muita nota baixa acontece: não por serviço ruim, mas por vingança ou frustração do passageiro.
E quando a Uber adicionou os feedbacks prontos, a coisa ficou pior. Antes, quando era só estrelinha, às vezes o passageiro escrevia algo e até vinha um comentário útil. Agora aparecem opções genéricas, e muitas vezes o feedback é completamente sem sentido. Eu mesmo recebi esses dias “motorista sonolento”. Eu só trabalhei de dia naquela semana. De onde a pessoa tirou isso? Será que eu bocejei? Será que dei uma piscada mais longa? E de que serve um feedback desses, junto com nota baixa, se não existe contexto nenhum?
Outro exemplo: “excesso de velocidade”. Isso depende muito da percepção de quem está no banco de trás. Se estou numa via de 80km/h e rodo a 70, tem passageiro que acha que estou correndo. Tem gente que quer que você vá a 50. E aí toma nota baixa por algo totalmente subjetivo.
E tem também “embarque e desembarque em local perigoso”. Me explica: como isso é culpa do motorista se foi o próprio passageiro que definiu onde queria embarcar e onde queria descer? Que critério é esse? O feedback aparece como se fosse nossa falha, mas não diz nada, não esclarece, não orienta. Só joga mais tensão em cima de quem está trabalhando.
E aqui entra um ponto sério: mesmo que hoje seja menos comum a Uber bloquear motorista só por nota baixa, essas reclamações ficam registradas. Cada nota ruim vira um pontinho negativo no nosso histórico. Isso se acumula. E lá na frente, quando a plataforma quiser, ela pode usar isso como justificativa para te bloquear. Ou seja: é um boletim que fica te acompanhando a vida inteira dentro do app.
Vou dar um exemplo real. Tempos atrás, um colega meu me mandou print de uma mensagem da Uber dizendo que ele precisava mudar postura porque estava recebendo muitas reclamações. E no print vinham datas e mais datas: “você já recebeu esse tipo de alerta em tal dia, tal dia, tal dia”. Ele realmente tinha recebido reclamações, mas em todas ele refutou e disse: “tenho gravação, vocês querem ver? Eu mando a viagem inteira”. E a Uber, depois de analisar, respondeu que estava tudo ok.
Esse meu amigo, o Thales — grande abraço pra ele — grava todos os dias de trabalho e guarda tudo em nuvem. Se acontecer qualquer denúncia falsa ou injustiça, ele tem como comprovar. Ele usa inclusive a câmera do Gigo, o copiloto inteligente, que tem câmera secreta gratuita. Eu sempre digo: grava duas vezes. Duas gravações são sempre melhores do que uma. Porque se um dia a Uber voltar a reclamar, você tem defesa.
Agora imagina se o cara não tivesse nada gravado. Ele ia acumulando reclamação, reclamação, reclamação, até o copo encher. E quando enche, a plataforma não quer saber: te bloqueia e pronto. Eles não estão nem aí.
Por isso eu digo: o sistema de avaliação, na teoria, é bonito. Na prática, não funciona. O passageiro não é obrigado a avaliar. Quem gostou vai embora sem avaliar, quem não gostou faz questão de te avaliar mal. Enquanto isso, o motorista é obrigado a avaliar todo mundo, porque se não avaliar não cai na próxima corrida. Por que não é igual para o passageiro? Se ele não avaliar, ele não deveria conseguir pedir outra corrida. Isso já mudaria muita coisa, porque quem gostou do serviço seria obrigado a registrar isso.
E além disso, a Uber não orienta ninguém. Só joga uma escala de 1 a 5 na tela e espera que o passageiro entenda sozinho. Aí a pessoa dá nota baixa, seleciona um feedback aleatório nos “balõezinhos” que aparecem e pronto: virou mais um ponto negativo no seu histórico.
No fim, o que era pra ser ferramenta de qualidade virou uma fonte de estresse. E a gente precisa se cuidar, porque avaliação não é brincadeira. Hoje pode não dar nada, mas amanhã pode ser o motivo pra plataforma te “tesourar”.
E aí eu te pergunto: você acha que esse sistema ajuda de verdade ou só atrapalha? Me diz nos comentários se você concorda comigo, se eu sou maluco ou se tenho razão. Quero muito saber tua opinião.