O empresário Gerson Leite Lara, fundador e proprietário da Itacar, defendeu um modelo de negócios mais equilibrado e transparente, com foco na valorização do motorista. Participando por videoconferência de Itajubá (MG). A afirmação foi feita na audiência pública, realizada ontem (14), na Câmara dos Deputados sobre a regulamentação do trabalho por aplicativo.
Lara contou que é formado em Sistemas de Informação e que decidiu criar o próprio aplicativo após atuar como motorista da Uber e da 99.
“Agradeço à Uber e à 99, porque se não fossem elas, talvez eu não existisse. Mas, vendo as dificuldades que as grandes plataformas impõem aos motoristas, resolvi aprender, estudar e criar o meu próprio aplicativo local”, afirmou.
Lara explicou que a Itacar nasceu como uma alternativa regional às grandes empresas e hoje atua em Itajubá e Pouso Alegre, com mais de 400 motoristas parceiros. O empresário ressaltou que, diferentemente da inDrive, sua plataforma não trabalha com valores negociáveis, justamente por considerar que esse modelo favorece o passageiro em detrimento do motorista.
“A gente tenta manter o equilíbrio entre as três pontas dessa balança: o passageiro, o motorista e a empresa. Mas se tem alguém sendo mais prejudicado, é o motorista. É ele que está na ponta, enfrentando trânsito, custos e violência. Por isso, nosso foco é valorizar quem realmente faz o serviço acontecer”, destacou.
Taxa de 10% e transparência como diferencial
Lara informou que a taxa de intermediação da Itacar é de 10%, bem abaixo das cobranças das grandes plataformas, que podem ultrapassar 40% em alguns casos. Segundo ele, o modelo é sustentável e permite crescimento saudável da empresa.
“Com 10% de retenção, a gente consegue crescer, trabalhar e manter a operação. Não precisa cobrar 25%, 30% ou 40% para funcionar. Nosso motorista sabe exatamente quanto paga e quanto recebe — somos totalmente transparentes nesse sentido”, disse.
O empresário também elogiou a postura da Lady Driver, que adota taxa fixa de 25%, mas criticou o discurso da Amobitec, associação que representa empresas como Uber e 99, afirmando que ele minimiza as dificuldades enfrentadas pelos trabalhadores.
“O presidente da Amobitec falou bonito, mas nas entrelinhas deu a entender que o motorista reclama de barriga cheia. Eu discordo completamente. Convido ele a se cadastrar na Uber ou na 99 e passar uma semana dirigindo para ver se realmente as corridas são bem pagas. O motorista está mal pago, sem reajuste, enfrentando custos altos e insegurança”, afirmou.
Apoio aos pequenos aplicativos e crítica ao modelo dominante
Lara destacou que, embora as grandes plataformas atendam milhões de usuários, os pequenos aplicativos locais têm papel essencial na mobilidade urbana, especialmente fora das capitais.
“A 99 disse que atende 50 milhões de passageiros, mas o Brasil tem mais de 200 milhões de pessoas. Os outros 150 milhões são atendidos por pequenos aplicativos como o nosso. Juntos, temos uma força maior do que se imagina”, disse.
O empresário afirmou que os pequenos empreendedores do setor estão unidos para defender um mercado mais justo, mencionando o alinhamento com Luciana Paulino (Lady Driver), Rodrigo Porto (inDrive) e Ariel Uarian (Movimento de Inovação Digital – MID).
“Estamos todos no mesmo lado — os aplicativos locais, as cooperativas, os empresários que também dirigem e conhecem a realidade do asfalto. Queremos um modelo de regulação que reconheça essas diferenças e preserve quem trabalha de verdade”, concluiu.