Fabrício Cardoso Brito, fundador e gestor da plataforma Way Mobilidade, é natural de Brasília, mas mora em Lavras (MG) desde os nove anos. Dentre outras atividades profissionais, Fabrício construiu carreira na área de logística antes de empreender. Após mais de uma década em uma multinacional, onde se especializou em controle de estoque e gestão de equipes, decidiu apostar em um novo caminho.
Em 2018, ao perceber que a cidade ainda não contava com um aplicativo estruturado de transporte, criou a Way. Na época, as corridas eram organizadas informalmente por grupos de WhatsApp. Inspirado pelo funcionamento de grandes plataformas em outras cidades, o gestor decidiu implementar o modelo por aplicativo em Lavras, tornando-se pioneiro no segmento.
O início foi marcado por dificuldades técnicas e financeiras, mas, com investimento próprio e apoio da família, conseguiu migrar para uma plataforma mais estável e expandir gradualmente a base de motoristas e passageiros. A divulgação foi feita de forma orgânica e com forte apoio dos primeiros parceiros.
Hoje, a Way conta com cerca de 80 motoristas ativos, realiza aproximadamente 2 mil corridas por semana e acumula quase 100 mil downloads na Play Store, com cerca de 10 mil passageiros ativos. A empresa atua exclusivamente em Lavras e aposta na valorização do motorista, em tarifas justas e na proximidade com o usuário como principais diferenciais.
Para os próximos anos, a meta é reconquistar passageiros que migraram para outras plataformas e retomar o volume de corridas de períodos anteriores, reforçando a marca como sinônimo de segurança, qualidade e confiança na mobilidade urbana local.
Me conta um pouco da sua trajetória. Você já trabalhava com mobilidade antes de criar a Way?
Fabrício: Antes do aplicativo, antes de começar com a mobilidade urbana, eu trabalhei muito tempo com logística, logística interna, controle de estoque, almoxarifado e coisas relacionadas.
Em que momento você teve a ideia e decidiu criar o próprio app de mobilidade?
Fabrício: Então, aqui na cidade ainda não existia esse trabalho por aplicativos. As pessoas faziam corridas de forma clandestina, mas não existia ainda aplicativo na cidade. Em 2018, um amigo me chamou para participar de um grupo de WhatsApp que ficava recebendo corridas. Tudo muito informal e aquilo ali não ia para frente, ficava limitado, era muito difícil a forma de trabalhar porque dependia de alguém ficar recebendo a informação, passar para nós, a gente aceitava, ele pegava o endereço, então assim, era uma coisa muito difícil. Era muito humanizado, uma pessoa só que fazia. E aí então eu tive a ideia de fazer isso por aplicativo. Viajei para Belo Horizonte algumas vezes a trabalho, eu andava lá no aplicativo da Uber e ficava sondando como funcionava. Então, decidi ser pioneiro aqui na cidade e implementar essa atividade por aplicativo. Então em 2018 surgiu a Way.
Como foi implementar essa cultura dos aplicativos na época?
Fabrício: Fomos pioneiros nisso, enfrentamos toda aquela resistência com táxi, a implementação de cultura na cidade, porque antes era o contato pessoal, e a gente fica sempre tentando bater nessa tecla de mostrar para as pessoas que o aplicativo, a automação do serviço, é melhor para elas. E aos poucos a gente foi implementando. Hoje já existem vários aplicativos na cidade.
Você nasceu em que cidade?
Fabrício: Eu sou natural de Brasília. Mas já moro em Lavras (MG) há muitos anos. Cresci aqui, casei e desenvolvi toda a minha vida adulta aqui.
Hoje a Way opera só em Lavras? Pensa em expansão?
Fabrício: A gente opera só em Lavras. Não, eu pretendo continuar só aqui na região mesmo. Mas a gente pode diversificar dentro desse nicho de condutores e veículos, algumas outras prestações vinculadas a isso. Alguma coisa que você possa oferecer aos motoristas, mas não expandir para outra cidade porque talvez há 10 anos atrás fosse interessante, mas hoje eu vejo o serviço muito fragmentado. As plataformas de tecnologia que existem hoje fragmentaram muito o serviço. Não falo em questão da Way, mas quem fornece a tecnologia para mim fornece para mais 10 na mesma cidade. Acabou limitando o crescimento de todo mundo.
O que você viu em outros apps que resolveu fazer diferente?
Fabrício: Primeiro, o que me chamou atenção nesse mercado foi a praticidade. Você chamou e rapidinho o carro está na sua porta, você não precisa conhecer ninguém, ter o contato de ninguém e o aplicativo faz o trabalho de captar o motorista. A praticidade para o usuário é muito grande e as chamadas caem para o motorista sem ele precisar fazer publicidade.
E o que eu tentei aplicar desde o início aqui na Way é a valorização do motorista. Ele ser melhor remunerado e as corridas terem um valor melhor, mais justo.
Como foi o processo desde a ideia até o início da operação?
Fabrício: Eu não tinha informação nenhuma. Tentei contato com algumas empresas e até alguns contatos disponíveis com a própria Uber, achando que pudesse ter alguma coisa meio que franqueada. Mas a gente descobriu que não existe isso. E aí fui pesquisando no Google, fui perguntando, procurando e acabei adquirindo um código fonte de um aplicativo muito antigo, de uma tecnologia bem ultrapassada. Consegui na internet um desenvolvedor, um rapaz para me ajudar a mexer nesse código fonte, que é muito complexo. Era um aplicativo muito precário, com muito bug. Até que um dia o aplicativo saiu do ar. Eu fui atrás do rapaz que tinha me vendido o código fonte, porque ele tinha que ter feito uma atualização de privacidade e ele não fez e eu não conseguia mais o contato dele, ele não me respondia mais, ele sumiu.
Então assim, quem tinha o aplicativo continuava usando, mas eu não conseguia novos adeptos. Ninguém mais conseguia baixar o aplicativo. E aí eu entrei na internet e descobri a empresa que me forneceu o aplicativo, a gente começou, desenvolveu, implementou e a gente ficou simultaneamente trabalhando com os passageiros que eu já tinha migrando para o novo app. Toda corrida que o motorista fazia do aplicativo antigo, ele passava o link do novo aplicativo e a gente foi migrando.
Como fez a captação inicial de motoristas?
Fabrício: A princípio começou só comigo. Aquele pessoal do grupo do WhatsApp continuou no grupo, não compraram a ideia do app. Comecei trabalhando 24 horas por dia, sem parar. Fui colocando no Facebook, nos grupos de mercadões da cidade, arrumei alguém que fizesse a arte que a gente usa até hoje. Fui divulgando que a gente estava cadastrando motorista e foi aparecendo. Aparecia um rapaz num golzinho duas portas rebaixado, depois apareceu um cara num Fiat Uno e a gente foi assim, começando bem do início mesmo, sem dinheiro, sem patrocínio, sem investimento, assim na raça mesmo, trabalhando e esses caras foram trocando de carro, foi acontecendo.
E a captação de passageiros?
Fabrício: Então, eu comecei sozinho e fui divulgando, um amigo me ajudou passando pro grupo de amigos dele. Eu saí daquele grupo que existia de WhatsApp que fazia corridas e comecei a rodar sozinho na Way. Só que como o aplicativo ainda não tinha chamadas, o WhatsApp foi crescendo e quando eu tinha ali uns 250 passageiros cadastrados eu peguei o link do aplicativo e agradecia todo mundo pelo apoio, que a partir de agora essa conquista não era só minha, era nossa.
Quanto foi o investimento inicial?
Fabrício: Então, eu me lembro que eu gastei mais nesse aplicativo que deu errado, o primeiro, do que nesse atual. Eu tinha feito investimento de algo na faixa dos R$ 4 mil, isso lá em 2018. Meu pai ainda era vivo, falei com ele da ideia, aí ele pegou o bonezinho, subiu numa loja e refinanciou o empréstimo que ele tinha e colocou o dinheiro na minha mão e falou assim: “Vai lá que vai dar certo”.
Você tem sócios?
Fabrício: Não, eu não tenho sócio, sou só eu na administração. Eu tenho um suporte, tenho o meu cunhado, que é um motorista que está comigo desde o início e ele me ajuda no terceiro turno, coloca crédito para os motoristas, resolve alguma coisa relacionada a contato com o motorista quando eu não consigo atender. Então, ele é o meu suporte nisso. E eu tenho um outro suporte que é um motorista também que começou com a gente. E eles não precisam pagar a plataforma, eles trabalham de graça e prestam serviço nessa área.
Esse motorista é um rapaz que assim, ele me procurou para entrar no aplicativo, mas a gente ainda não tinha corrida para colocar mais gente. Eu falei para ele esperar. E aí eu comecei a andar na cidade e fui vendo que num bairro tinha cartazes colados nos postes, cartazes da Way. E aí eu fui atrás e fui descobrir que era esse rapaz que tinha feito isso. Perguntei porque ele estava fazendo isso e ele falou assim: “Fabrício, eu sei que um dia você vai me cadastrar, então eu já estou formando um público aqui no meu bairro, porque quando eu entrar como motorista, já vai ter muito passageiro cadastrado e eu vou ter mais corridas”. Então, antes dele entrar, ele já estava fazendo publicidade para mim, aí eu falei: “Nossa, eu tenho que por ele agora”. E até hoje faz as artes para mim, publica no Instagram, faz tráfego pago, quase nem roda mais, mas continua prestando esse serviço para mim.
Quantas corridas estão realizando? E quantos passageiros tem cadastrados hoje?
Fabrício: Hoje realizamos 2 mil corridas semanais. Antes a gente fazia 3.500, 3.800 corridas. Hoje temos uma média de 10 mil passageiros por mês. Mas não são todos os passageiros cadastrados que utilizam o aplicativo. Tem um número de passageiros ativos, cerca de 10 mil, mas temos quase 100 mil downloads na Play Store.
Quantos motoristas têm ativos na Way?
Fabrício: São 80 motoristas.
Existe algum tipo de seleção ou treinamento para os motoristas que querem ingressar?
Fabrício: O município hoje está fazendo o credenciamento, então, para poder entrar no aplicativo, tem que ter a credencial da prefeitura. Essa credencial, o motorista já vai ter tudo que precisa lá: um curso, tem que ter o seguro, o exame toxicológico, todas as exigências que a prefeitura faz. Então, eu recebo aqui quem tem a credencial. A gente faz só uma vistoria porque quem tem a credencial já passou por esse processo.
Quais as categorias que a Way oferece?
Fabrício: Hoje o que a gente tem é a categoria comum e a categoria exclusiva para mulher. Aqui não tem como ter outras categorias. Não teríamos carros e as pessoas não se importam muito com isso. A gente já tentou em outro momento ter a categoria Executivo, com carros diferenciados, mas acaba que o pessoal chama e, como não tem muita demanda, esse cara do carro melhor, também fica no Pop. Aí todo mundo chamava só no Pop mesmo. Já trabalhamos um tempo com moto, mas não deu certo. O prestador de serviço de moto prefere continuar trabalhando na clandestinidade, porque eles não acham interessante pagar comissão para o aplicativo. Então fica no WhatsApp e telefone.
Qual o valor da corrida mínima para o passageiro?
Fabrício: R$ 10,50 até 1 km. Aí a partir de 2 km já vai aumentando esse valor. Isso de 5h30 às 22h30. Já na madrugada, a corrida mínima passa a ser de R$ 15. No domingo nosso aplicativo tem a bandeira específica. Toda corrida é R$ 2 mais caro do que o valor normal.
Qual o público que vocês mais atendem aí na cidade de Lavras?
Fabrício: O nosso aplicativo, por ter sido o primeiro, tem um público muito fidelizado, uma caderneta com passageiros com milhares de corridas. É um pessoal que chama diariamente. O nosso aplicativo tem uma característica peculiar dos outros, que os outros dependem muito do público universitário, porém, é uma população flutuante. Em algum período do ano, eles não estão na cidade. Nosso público é composto por pessoas comuns aqui da cidade que trabalham, que precisam do transporte para ir trabalhar e voltar. Temos muitas senhoras, muitas pessoas de terceira idade, por aqui ser uma cidade com muito morro esse pessoal conquistou independência através da Way.
E hoje ainda é possível chamar pelo WhatsApp ou só pelo app?
Fabrício: Hoje só pelo aplicativo. Desde o início a gente optou no meu WhatsApp mesmo, no WhatsApp da Way com o número que está disponível no Google, enviou mensagem lá você já recebe o link e a mensagem: “corrida somente pelo aplicativo”. A gente sempre migrou todo mundo para o aplicativo por uma questão de segurança do motorista. As ocorrências que a gente teve aqui na cidade de assalto, todas foram chamadas por WhatsApp. O aplicativo dá uma certa segurança e um receio para quem está querendo fazer alguma coisa de errado.
Mas tem a corrida maçaneta, que o motorista abre dentro do próprio app. Porque todo mundo tem seu histórico de contato pessoal. Todo mundo tem seu grupo social, faz parte de alguma academia, tem grupo de família e a partir do momento que a pessoa começa a trabalhar com isso, os familiares optam em chamar quem já tem o contato. E aí a gente dá oportunidade de maçaneta para o motorista não andar fora, fazer um preço padronizado e ter um suporte.
Como funciona a cobrança do motorista? É por porcentagem?
Fabrício: Então, a gente trabalha com duas formas de comissão para dois públicos de motorista. Tem aqueles motoristas que usam o aplicativo como uma renda extra, já têm um trabalho CLT e aí eles entram para fazer uma renda extra ou então trabalham em outras plataformas também. Então para esses motoristas que não rodam tanto, não ficam tão efetivos dentro da Way, eles pagam 15% do valor da corrida, descontados na carteira de crédito. Acabou o crédito, ele faz a recarga novamente. E tem uma outra forma, que é o fixo semanal, onde o motorista paga R$ 115 semanais e mais R$ 0,50 por cada corrida. Isso é para o pessoal mais focado, que roda mais ativamente. Na matemática, se o camarada fizer mais de 60 corridas por semana, já não compensa pagar 15%, é melhor ele pagar o fixo semanal.
Esses R$ 0,50 são para a taxa de tecnologia da plataforma?
Fabrício: Isso. Eles pagam por essa taxa de tecnologia. No outro modelo também pagam, mas está embutido nos 15%.
Quanto consegue faturar, por mês, um motorista da Way? E teve algum recordista?
Fabrício: Os que rodam mais a sério fazem uma média de R$ 1.200, R$ 1.500 por semana. Dá para tirar uns R$ 5 mil, R$ 6 mil por mês.
Todo mês temos os recordistas. O top 5, que são os caras que arrebentam todo mês. Aquela turma de motoristas que mais roda fazem cerca de R$ 8 mil, R$ 10 mil bruto.
Vocês têm algum tipo de parceria na cidade para beneficiar o motorista?
Fabrício: Sim. Temos parceria com seguro, proteção veicular, com posto de gasolina. Agora fazemos parceria com restaurantes, estamos sempre em busca de patrocínio de festas e eventos também.
Quais as metas para os próximos meses ou anos?
Fabrício: Esse ano o nosso objetivo é reconquistar o público, aquela média de corridas que a gente tinha e reconquistar o público que já conhece a Way, que já andou no aplicativo, que já fez download. Não é um público novo, então precisamos reconquistar esse público que hoje migrou e está fazendo em outras plataformas. Esse ano de 2026 nosso alvo é esse.
O que sente que mudou em você como pessoa depois que começou a empreender?
Fabrício: As conexões mudaram. Eu acho que o CLT é muito diferente do empreendedorismo porque no CLT a gente acaba o serviço e vai embora, e no empreendedorismo não para nunca. Então, o que mudou em mim foi o senso de responsabilidade, a gente está 24 horas por dia ligado, trabalhando. E uma outra coisa é a questão do marketing pessoal, minha imagem. Porque estamos numa cidade pequena, de 100 mil habitantes. Então a gente tem que se preocupar muito com os nossos posicionamentos políticos, ideológicos, porque a gente está trabalhando para todo mundo e as pessoas misturam muito seu posicionamento com a prestação de serviço. Então, eu tive que ter muito cuidado com ela. Quando eu era CLT, eu não me importava muito com isso.
Qual a marca, o legado que você quer deixar com a Way Mobilidade na região?
Fabrício: Quero deixar como marca a qualidade, a segurança e a honestidade. O nosso aplicativo sempre foi muito justo tanto com passageiro, quanto com o motorista. Minha preocupação sempre foi fazer com que o negócio fosse equilibrado, bom para todos. E acabamos criando um vínculo, as pessoas me conhecem, me ligam. Eu faço corrida ainda, eu não parei de trabalhar, faço questão. Eu preciso que as pessoas entendam que a Way é um aplicativo real, de alguém real que conhece o passageiro, conhece o motorista. Então, eu sei quando a gasolina aumenta, por exemplo. Tenho aqui histórias de que eu carreguei a moça indo encontrar com o rapaz, depois eu carreguei ela para o casamento, hoje eu carrego ela com os filhos e daqui a pouco eu estou carregando os filhos e fica um aplicativo assim de confiança. É um aplicativo que a gente pode confiar.
Qual o diferencial da Way?
Fabrício: Com certeza o diferencial da Way é esse aspecto pessoal. Eu nunca quis que fosse algo distante.
Qual o motivo de ter escolhido esse nome para o app?
Fabrício: Eu não posso deixar passar essa oportunidade. Esse aplicativo surgiu em um momento onde eu estava desempregado, com uma esposa grávida e essa ideia não veio de mim, foi Deus que me deu. Não existia nada na cidade que eu pudesse fazer. Então, o nome Way é um nome que eu escolhi justamente para que eu pudesse de alguma forma dar esse crédito a ele. Porque Way significa direção, caminho e eu tentei achar um nome que pudesse remeter a Jesus, porque ele é o caminho.