O PopUp, aplicativo de mobilidade que atua no Sul do país, surgiu da busca por uma alternativa mais justa para motoristas e passageiros da região, em resposta às limitações impostas pelas grandes plataformas do setor.
Richard Guemmael, um dos gestores da plataforma, deixou o ramo de vendas e passou a trabalhar com transporte por aplicativo assim que a Uber chegou a Joinville. A vivência diária nas ruas, inclusive em um período marcado por conflitos com taxistas, e o contato direto com outros motoristas ajudaram a moldar a ideia do que viria a se tornar o PopUp.
Scheila Kouda Helfenberger, hoje uma das gestoras do aplicativo, veio de uma realidade diferente. Costureira, precisou buscar uma nova fonte de renda após ser diagnosticada com hérnias de disco, o que exigia um trabalho com horários mais flexíveis e pausas ao longo do dia para cuidar da saúde.
“O aplicativo surgiu da nossa indignação com as taxas altas da Uber e da 99. Hoje nós somos seis sócios, todos motoristas, e cada um cuida de uma parte da empresa”, afirma Richard. Há pouco mais de um ano, ele se uniu a outros motoristas da cidade e deu início à PopUp.
Quando Scheila chegou, o aplicativo já estava em operação na cidade de Joinville. Ela entrou inicialmente como motorista, convidada por um familiar que já fazia parte da plataforma, e, com o tempo, passou a atuar também na gestão. Atualmente é responsável pelos sistemas e pelo funcionamento interno do app.
“Nossa maior propaganda sempre foi o próprio motorista”, afirma o gestor
A captação de motoristas aconteceu, inicialmente, de forma orgânica, principalmente por indicação entre os próprios profissionais. O processo foi reforçado por contato direto, grupos de WhatsApp e encontros presenciais que seguem acontecendo mensalmente.
“Nossa maior propaganda sempre foi o próprio motorista”, afirma Richard. “Em Joinville, muitas corridas são canceladas em outras plataformas. Isso virou o nosso maior recurso para apresentar a PopUp, porque os nossos motoristas não cancelam.”
Com o crescimento da base de usuários, a estratégia passou a incorporar ações de marketing mais estruturadas, como publicidade na televisão e outdoors espalhados pela cidade. “Agora que a gente começou a focar mais no marketing, sentimos um salto tanto de passageiros quanto de motoristas”, afirma Richard.
Uma das principais iniciativas da plataforma é um café com o motorista, realizado mensalmente. “A gente faz um café todo mês para ouvir quem realmente está na rua, quem faz a empresa girar”, diz Scheila. Para isso, a empresa montou uma tenda própria, instalada em frente a parceiros, onde os gestores atendem os motoristas presencialmente, ajudam na configuração do aplicativo, tiram dúvidas e escutam demandas.
Tarifa mínima e variação por demanda
A tarifa mínima da PopUp é de R$ 9,90, podendo variar conforme a aplicação de bandeira dinâmica, de acordo com a demanda. “Mesmo quando o valor sobe um pouco, o motorista ainda consegue ganhar mais do que nas grandes plataformas, e o passageiro acaba pagando menos”, explica Richard.
O horário de pico é apontado como um dos principais desafios da operação em Joinville. “Aqui na cidade, no horário de pico da manhã e da noite, é um caos. Um trajeto que normalmente leva 20 ou 30 minutos pode chegar a uma hora ou até uma hora e meia”, relata Scheila.
Segundo os gestores, o aumento do tempo de deslocamento eleva os custos para o motorista, que passa mais tempo parado no trânsito. “Não tem muito para onde fugir. Se o valor não for atrativo para o motorista, ele não faz a corrida, mas também não pode ser abusivo para o passageiro”, afirma Richard.
Do motorista, a plataforma cobra uma taxa padrão de 10% por corrida, que pode ser reduzida para 5% quando ele contribui com a divulgação do aplicativo. “Quando o motorista nos ajuda com o marketing, usando adesivo no carro e material interno, a gente diminui essa taxa”, explica.
Categorias e experiência do passageiro
A PopUp opera com diferentes categorias de corrida, pensadas para atender perfis variados de usuários. A Econômica concentra a maior parte das solicitações do dia a dia. A categoria Comfort é voltada a veículos maiores e mais novos, enquanto a Prioridade atende passageiros que estão atrasados ou com pressa.
Um dos principais diferenciais é a categoria Mercado, criada para corridas que envolvem compras. “Criamos essa categoria porque outras plataformas não diferenciam esse tipo de corrida. Às vezes o passageiro sai do mercado com compras, criança e isso demanda mais tempo do motorista”, explica Richard.
“A tarifa é um pouco maior, mas o passageiro é bem atendido e o motorista sai satisfeito”, completa. Segundo a equipe, o motorista pode escolher se deseja ou não receber chamadas dessa categoria, e a plataforma avalia se o veículo está em condições adequadas, priorizando carros com porta-malas compatível.
Plataforma não penaliza rejeição de corridas
A PopUp adota regras próprias para cancelamentos. “Quando o motorista cancela, a taxa é simbólica, de R$1. Para o passageiro, é R$3, mas só depois que o motorista já percorreu metade do caminho”, explica Scheila.
A plataforma também não penaliza o motorista por rejeitar corridas. “A gente não cobra taxa de aceitação, não bloqueia por rejeitar corrida e não obriga o motorista a ficar online”, afirma Richard.
Entre as melhorias recentes está a implementação da taxa de deslocamento, criada para compensar motoristas que precisam percorrer distâncias maiores até o passageiro. “Estamos finalizando os testes para melhorar o ganho de quem está mais longe”, explica Richard.
Atendendo a pedidos dos próprios motoristas, a política de repasses também foi alterada. Atualmente, os saques podem ser feitos três vezes por semana, com planos de avançar para repasses diários.
Parcerias e desafios para estimular engajamento dos motoristas
Para estimular o engajamento, a PopUp promove rankings semanais para premiar os motoristas que mais finalizaram corridas. “Às vezes tem prêmio, como pix, taxa zero, troca de óleo ou combustível. Mas, muitas vezes, eles fazem só para aparecer no ranking”, afirma Richard.
A empresa também busca parcerias para reduzir custos do dia a dia dos motoristas. “A gente procura essas parcerias porque nós somos motoristas. A gente sabe o que eles precisam”, declara Scheila. Atualmente, há parcerias com lava-jato, postos de combustível, oficinas e estão em andamento negociações com empresas de pneus, baterias, consórcios, concessionárias e proteção veicular, além de conversas para benefícios médicos.
Números revelam crescimento
Hoje, a PopUp conta com cerca de 1.800 motoristas cadastrados e já ultrapassou 20 mil passageiros. A maioria dos motoristas ainda divide o tempo entre a PopUp e outras plataformas.
Com um ano e três meses de operação, a plataforma já realiza em média 15 mil corridas por mês.
Os ganhos variam conforme a dedicação. Em Joinville, motoristas que utilizam a plataforma com frequência relatam faturamentos entre R$3.500 e R$4.500 por mês, apenas com a PopUp. Em São Francisco do Sul, um motorista é apontado como recordista. “Em duas semanas ele já tinha quase R$5 mil e colocou meta de R$9 mil para esse mês”, afirma Richard.
Scheila afirma que a movimentação financeira da plataforma gira em torno de R$200 mil por mês, considerando o volume total das corridas realizadas pelos motoristas. “Mas quase tudo volta para investimento”, afirma.
De acordo com ela, o valor que sobra é direcionado para custos operacionais, estrutura jurídica e contábil, ações de marketing e benefícios voltados aos motoristas, além de novos recursos para o aplicativo.
Gestão compartilhada e visão regional
A gestão é dividida entre os seis sócios que dividem a rotina entre rodar pelo app e responder às demandas. Cada um atua em uma área específica, como financeiro, comercial, sistemas e marketing, mas a maioria segue rodando diariamente em tempo integral.
Além de Joinville e São Francisco do Sul, a PopUp estuda expansão para cidades como Araquari, Barra do Sul, Itapoá, Garuva e Guaramirim, todas no estado de Santa Catarina, mas de forma gradual. “A gente gosta de estudar a cidade antes, entender a realidade e fazer com o pé no chão. Então não temos data para abrir nessas cidades, é só um plano mesmo”, afirma Scheila.
Para os gestores, as plataformas regionais surgem como alternativa ao monopólio. “As grandes estão sugando motorista e passageiro. O motorista trabalha cada vez mais para ganhar a mesma coisa”, diz Richard.
Para Scheila, o fortalecimento das plataformas regionais passa, principalmente, pela construção de confiança entre motoristas e aplicativo. Segundo ela, a consolidação do modelo depende do engajamento de quem está nas ruas e da disposição em apostar em uma alternativa local. “Para o aplicativo regional funcionar, o motorista precisa manter o app online. É um voto de confiança”, afirma.