Empreendedor sai da construção civil e fatura mais de R$ 200 mil mensais com aplicativo de transporte

Criado em Sinop (MT), o aplicativo de transporte Tôaí nasceu de uma mudança de rumo profissional e de um olhar atento para as necessidades locais. O gestor e fundador do aplicativo, Márcio Ragazi, de 41 anos, conta que sua trajetória começou em um setor completamente diferente. Ele trabalhava com construção civil, tinha uma construtora na cidade. A ideia de migrar para o transporte por aplicativo surgiu quase por acaso, após observar o sucesso de uma plataforma local, conforme conta.

“Eu fazia bastante propaganda da construtora, eu mesmo ia para a rua e tudo mais. Isso me despertou o interesse de ter uma segunda opção de negócios.” O movimento, que começou como uma tentativa de diversificar a renda, rapidamente se transformou em uma virada completa de carreira. “No segundo ano de operação, eu parei com a construtora e fiquei somente com o aplicativo”, compartilha o gestor, que hoje dedica 100% do tempo à administração da empresa e à expansão nacional do projeto.

Um início marcado por investimento alto e crescimento rápido

O Tôaí nasceu em 2021, período marcado pelos impactos da pandemia de covid-19. “Durante a pandemia aqui, a construção civil foi obrigada a parar. Nós não podíamos trabalhar. Então, veio ali de uma parada muito brusca e acabei focando ainda mais no aplicativo”, recorda.

Ragazi diz que o início foi ousado, momento no qual apostou em uma estratégia arrojada de marketing para atrair usuários: “Teve investimento inicial bem alto. Eu fiz uma campanha de 48 horas de corridas grátis, e a cidade parou nesses dois dias. Gastei bastante nesse início”. Ele conta que esse é um dos principais pontos que sempre levanta com os franqueados. “Hoje, como a gente trabalha com franquia, eu aconselho os franqueados a fazerem de uma forma mais pé no chão”, aconselha em relação à experiência que teve.

O gestor fala que o investimento ultrapassou muito o que ele havia planejado. “Na época, eu tinha imaginado que gastaria uns R$ 10 mil. E aí, passou muito, foi R$ 45 mil.” Apesar do susto financeiro, a campanha se tornou um divisor de águas para o negócio: “No primeiro dia de campanha, nós tivemos 3 mil downloads do aplicativo. E, nessa primeira semana após a campanha, tivemos mais de 10 mil downloads”, relata.

A resposta do público foi imediata, e o aplicativo alcançou o equilíbrio financeiro em tempo recorde. “No segundo para o terceiro mês, ele já se pagou e, dali para a frente, sempre se pagou”, afirma Ragazi.

Modelo de franquias e expansão nacional

Com o sucesso consolidado na cidade de origem, Ragazi deu um passo adiante e iniciou o processo de formatação para franquias: “A nossa primeira franquia foi em 2023”. Hoje, o aplicativo está presente em 33 cidades de nove estados brasileiros.

O gestor expõe que o modelo de franquias é voltado especialmente para cidades de pequeno e médio porte, localidades com até 150 mil habitantes: “Por quê? Porque lá as multinacionais simplesmente disponibilizam o aplicativo, não têm um estudo de mercado sobre os valores das corridas para o local. Então, eles colocam um valor aleatório, comparando com capitais”, esclarece. “Diante disso, existe muita reclamação dos motoristas. Poxa, tem corrida aqui na minha cidade que custa R$ 6. Só a gasolina já custa R$ 6 aqui”, complementa.

“Nós fazemos o estudo real da cidade.” Ragazi explica que cada nova operação é planejada, assim, o Tôaí aposta na personalização e no envolvimento local para competir com gigantes do setor. “O franqueado tem que ser morador da cidade, porque ele entende a realidade. E junto dele está toda a expertise que nós adquirimos nesse período todo”, determina.

O sistema é acompanhado de um suporte robusto. “Hoje, nós temos assessoria jurídica, contábil, marketing sem custo para o franqueado e suporte 24 horas.” Essa estrutura, segundo o gestor, é um dos pilares do sucesso do Tôaí, em vista de garantir que os parceiros possam focar na operação local enquanto recebem apoio técnico e estratégico da matriz.

De acordo com Ragazi, os resultados confirmam a eficiência do modelo: “Uma franquia de Maracaju (MS) fechou em 4.370 corridas, uma cidade de 35 mil habitantes. A última franquia, em Caicó (RN), teve faturamento de R$ 36 mil no segundo mês de operação, e já se pagou”.

Gestão e valores: foco na economia local

O gestor também compartilha que, mais do que tecnologia, o Tôaí se apoia em um valor central: o reconhecimento do motorista como protagonista do negócio. “O sucesso do aplicativo está na mão do motorista”, afirma.

Ele detalha que o modelo de remuneração dos condutores funciona com crédito pré-pago: “O motorista sempre recebe do passageiro. E ele paga para o Tôaí de forma antecipada. Fez uma corrida de R$10, desconta 20%. Quando zera a carteira, ele precisa fazer uma nova recarga. Então, não gera inadimplência”.

Além disso, Ragazi esclarece que, especialmente por operar em cidades pequenas e médias, o Tôaí também prioriza o impacto econômico local. “O aplicativo é daqui, a empresa é daqui, então todo o recolhimento fiscal, o dinheiro fica na cidade.” Para isso, ele conta que cada franquia deve ter CNPJ e escritório fiscal próprios: “Eu exijo que todo franqueado emita nota fiscal para os motoristas. A gente faz esse ciclo muito certinho”.

Essa estrutura, segundo o gestor, também fortalece o relacionamento com o poder público. “A gente tem um estreitamento muito bom com as prefeituras. Quando você está legalizado, você passa a ter um certo poder ali perante a quem não está com essa documentação em dia”, destaca.

Marketing direcionado como fator essencial

Para Ragazi, a comunicação com o público é um dos pontos fortes da empresa. Nesse sentido, o Tôaí desenvolveu um modelo de marketing padronizado, voltado para o engajamento das comunidades locais: “Obrigatoriamente, o franqueado precisa ter digital influencer, sorteio, merchan na televisão, panfletagem e ações em rádio”.

Além disso, os lançamentos de novas franquias seguem um cronograma definido. “O lançamento sempfozre é numa sexta-feira, porque a campanha vale sexta, sábado e domingo. As pessoas ficam aguardando com o aplicativo baixado e, quando libera, vem um monte de corrida”, detalha.

As campanhas não se restringem ao período inicial. Conforme elucida Ragazi, a empresa mantém um trabalho constante de relacionamento com motoristas e passageiros, com sorteios, descontos e ações educativas: “A gente faz campanhas mensais de conscientização, reforçando os riscos de corridas fora do aplicativo e mostrando os benefícios da segurança tecnológica”.

O marketing, para ele, é o motor que impulsiona o crescimento. “A divulgação é o que define o sucesso do aplicativo”, determina.

Personalização a partir dos desafios locais

O crescimento rápido revelou os desafios de atuar em cidades pequenas e trouxe experiências, segundo o gestor. Na situação das corridas feitas fora do aplicativo, por exemplo, ele considera que um dos principais obstáculos é cultural: “É muito difícil conscientizar tanto o motorista quanto o passageiro que ambos estão correndo risco. A tecnologia entrega segurança e acompanhamento, mas ainda há resistência”.

Outro ponto delicado para Ragazi é uma particularidade da legislação federal. “A lei diz que o carro precisa ter até dez anos de uso, mas, em cidades pequenas, é muito difícil encontrar veículos nesse padrão. A gente precisa ajustar à realidade local”, defende.

Apesar das dificuldades, o gestor acredita que os desafios são parte essencial do processo de aprimoramento. “Hoje, a gente trabalha de forma mais equilibrada, ajustando o crescimento conforme a necessidade de cada cidade.”

Resultados que validam o modelo de negócio

Atualmente, o Tôaí acumula cerca de 70 mil downloads e mais de 3.600 motoristas cadastrados, sendo 1.068 apenas na matriz. Ragazi compartilha que o faturamento mensal médio, entre as principais franquias, gira em torno de R$ 270 mil.

O gestor resume que considera o aprendizado como o maior trunfo do aplicativo: “Hoje, nós temos internamente a receita de fazer um aplicativo dar certo”.

Entre as conquistas que mais orgulham o empreendedor estão os resultados de retorno rápido para os franqueados. “As cidades de Foz do Iguaçu e Caicó, por exemplo, tiveram payback em menos de 60 dias. Isso nos deixa cada vez mais confiantes e orgulhosos”, compartilha.

Para ele, a razão desse sucesso é clara: “Hoje, o nosso maior orgulho é ter aprendido a cuidar dos nossos motoristas. Nós não somos o aplicativo mais barato da cidade, mas somos o que tem melhor qualidade em atendimento”.

Futuro do setor e metas

Os planos para o futuro são ambiciosos. “Para este ano, nós temos mais três cidades. Para 2026, a meta é de mais 30 franquias. E, para os próximos cinco anos, queremos chegar a 300 franquias.”

A empresa mantém parceria com uma aceleradora de franquias, responsável por acompanhar a expansão e padronizar o modelo de gestão. Ragazi diz que a expectativa é que muitos franqueados atuais adquiram novas cidades vizinhas, ampliando organicamente a rede. “O mesmo franqueado acaba entendendo a necessidade de ter a cidade do lado, porque tem muito translado de veículo”, explica.

“Nós estamos vivendo o futuro já. Por mais que mude o meio de transporte, ainda vai ser transporte por aplicativo. Em muitos anos que os táxis e transportes coletivos operavam, o que conseguiu mudar? Só o transporte por aplicativo.” Ele opina que uma nova mudança demoraria muito tempo para acontecer novamente. “O motorista pode ficar despreocupado, porque a gente tem transporte por muitos e muitos anos ainda”, considera o gestor sobre o futuro do setor, especialmente no Brasil.