“Muitos clientes começaram a me incentivar: ‘Você faz tudo para os outros, faz para você’.” Júlio Castro, de 40 anos, atuava como entregador há quatro anos, até que abriu o próprio negócio de entregas, o Delivery Yes. Nascido em Piracicaba (SP), ele trabalhou por anos com solda, se dedicou ao futebol, mas entrou no mercado formal de trabalho com delivery.
Antes de empreender, Júlio fazia entregas pelo iFood até que conheceu uma plataforma regional que chegou à cidade. Aos poucos, deixou de trabalhar com o aplicativo nacional e passou a se dedicar à nova operação. Ele conta que começou a se destacar como entregador, ganhou prêmios internos e passou a enxergar o serviço “com outros olhos”.
Esse desempenho abriu espaço para uma mudança de função. Quando a plataforma decidiu expandir para Americana (SP) e Santa Bárbara d’Oeste (SP), dois líderes foram deslocados para a nova operação, e Júlio assumiu o lugar de um deles em Piracicaba. Em apenas um mês, segundo o empreendedor, já havia promovido mudanças importantes na operação local.
Pouco tempo depois, foi convidado a ir para Americana, onde a empresa enfrentava dificuldades e cogitava encerrar as atividades. Quando chegou, encontrou cerca de 15 clientes e 20 motoboys, mas transformou a operação para 140 clientes e mais de 400 motoboys. Na prática, Júlio compartilha que fazia quase tudo: conversava com clientes, captava estabelecimentos, reunia motoboys, organizava a operação e cuidava da relação com os parceiros. A única área que não ficava sob sua responsabilidade era o financeiro.
Após essa experiência, ouviu repetidas vezes de clientes e outros entregadores que deveria trabalhar para si mesmo. “Eu era motoboy, eu não sabia nada, só coletar o pedido e entregar”, diz. Mas, com o incentivo, resolveu primeiramente superar a barreira de lidar com o financeiro, fez curso e começou a entender melhor essa parte do negócio. Assim, começou a trajetória que o levaria a criar o Delivery Yes, aplicativo regional de entregas que hoje realiza, em média, entre 25 mil e 30 mil entregas por mês.
Como foi sua trajetória profissional até começar a empreender?
Júlio Castro: Na verdade, eu atuo hoje em Americana (SP) e Santa Bárbara d’Oeste (SP), mas comecei no ramo de motoboy em Piracicaba (SP), que é minha cidade, há uns quatro anos. Antes disso, trabalhei praticamente a vida toda com solda, como funcionário CLT. Eu comecei nas entregas pelo iFood, até que surgiu um aplicativo regional. Comecei a trabalhar também por essa plataforma e, depois de um tempo, parei de fazer iFood para me dedicar apenas a ela.
Acabei me destacando bastante, aí, quando a empresa decidiu abrir uma operação em Americana e Santa Bárbara, eles trouxeram dois líderes de Piracicaba para montar a estrutura aqui. Eu assumi a liderança que ficou vaga na minha cidade natal e, em cerca de um mês, já tinha implementado melhorias que outros líderes, mesmo com mais tempo de empresa, ainda não tinham desenvolvido.
A operação em Americana não estava dando certo e a empresa cogitava encerrá-la. Como eu tinha conseguido melhorar bastante os resultados em Piracicaba, me convidaram para vir para cá e tentar reverter a situação. Quando cheguei, havia cerca de 15 clientes e 20 motoboys. Quando saí da empresa, sete meses antes de fundar o Delivery Yes, deixei a operação com aproximadamente 140 clientes e mais de 400 motoboys cadastrados.
Onde você nasceu e cresceu?
Júlio Castro: Nasci e cresci em Piracicaba, onde tive uma infância normal, de criança mesmo. Por volta dos 19 ou 20 anos, comecei a trabalhar. Antes disso, eu corria atrás do sonho de jogar futebol.
Como é a rotina da cidade?
Júlio Castro: Eu gosto muito daqui, de Santa Bárbara d’Oeste. Para morar, considero Americana melhor até do que Piracicaba. A região toda é muito forte economicamente, com bastante comércio e espaço para crescimento. Hoje, existem apenas três plataformas na região, mas acredito que haveria mercado para até cinco empresas operando.
Quando criança, você imaginava em fazer algo parecido com ter uma empresa própria?
Júlio Castro: Nunca imaginei. Hoje, sou muito conhecido aqui na cidade por causa do trabalho que desenvolvi no setor de entregas. Quando resolvi montar minha própria empresa, foi justamente porque percebi que os clientes realmente valorizavam meu trabalho. Jamais imaginei que um dia estaria à frente de uma empresa gerando renda para mais de 300 famílias de motoboys.
Como surgiu a ideia de criar o Delivery Yes?
Júlio Castro: Muitos clientes acompanhavam minha trajetória e sabiam que eu era responsável por praticamente toda a operação local. Eu cuidava de clientes, motoboys, reuniões, prospecção, relacionamento e gestão operacional. A única parte que não era minha era o financeiro. Esses clientes começaram a me incentivar a abrir minha própria empresa, eles falavam: “Você faz tudo para os outros, por que não faz para você?”. Eu dizia que minha maior dificuldade era justamente a parte financeira, porque eu tinha começado como motoboy e não conhecia nada de gestão ou administração.
Com o tempo, fui aprendendo sobre sistemas, operação e gestão. Fiz cursos, fui me aprofundando e comecei a me preparar. Quando percebi que estava pronto e que os clientes realmente confiavam no meu trabalho, decidi sair e montar minha própria plataforma. Com apenas um mês de operação, o Delivery Yes já tinha mais de 70 clientes ativos.
Antes de empreender, você fez entregas apenas na plataforma regional que mencionou ou também em outras plataformas?
Júlio Castro: Trabalhei no iFood antes. Quando surgiu essa plataforma regional em Piracicaba, comecei a trabalhar também nela. Gostei porque o aplicativo não exigia reconhecimento facial constantemente, como acontece no iFood. Isso economizava muito tempo. O entregador trabalha contra o relógio, então qualquer atraso impacta. Comecei a me destacar rapidamente, ganhando premiações internas como melhor motoboy da semana. Foi aí que comecei a enxergar a atividade de outra forma.
Quais aprendizados dos seus trabalhos anteriores você leva para a gestão do Delivery Yes hoje?
Júlio Castro: A principal coisa que aprendi foi a importância de arriscar. Eu me arrependo de não ter arriscado antes. A gente só descobre se algo vai dar certo quando tenta. Muitas vezes, as pessoas não acreditam no próprio potencial. Eu também era assim.
Existe uma diferença muito grande entre trabalhar para alguém e ter pessoas trabalhando com você. A responsabilidade muda completamente.
O que você viu trabalhando em outras plataformas que decidiu fazer diferente na sua?
Júlio Castro: A principal coisa foi a valorização do motoboy. Eu vejo que muitas plataformas estão preocupadas apenas com lucro, mas eu continuo indo para a rua junto com os entregadores. Em dias de chuva, por exemplo, saio para ajudar nas operações; faço questão de estar presente. Dou camiseta gratuitamente, entrego os adesivos com as logos para as bags sem cobrar nada e procuro estar próximo deles.
Muitas plataformas proíbem o motoboy de usar uniforme de outras empresas enquanto trabalha. Eu não me importo com isso. O importante é prestar um bom serviço ao cliente. Aprendi que o cliente não escolhe apenas uma plataforma, ele escolhe quem transmite confiança. Muitas vezes, ele está confiando no Júlio, não necessariamente na marca estampada na camiseta.
Eu faço coisas que não via outras plataformas fazendo. Nos dias de chuva, por exemplo, crio campanhas de incentivo. Entre 18h e 23h, quem faz 15 entregas ganha R$ 80 no Pix. Quem faz 20, ganha R$ 100. Também estou trabalhando para implantar seguro de vida para todos. Eu procuro ouvir os motoboys e entender as necessidades deles.
Uma vez entrei em um condomínio de alto padrão para fazer uma entrega. Cheguei à residência, buzinei várias vezes e ninguém apareceu. Quando fui conferir o aplicativo, vi uma observação dizendo para deixar o pedido no chão, próximo à porta, porque a pessoa não queria contato com o motoboy. São situações que marcam e mostram algumas das dificuldades que enfrentamos na profissão.
Como foi o processo de tirar a ideia do aplicativo do papel?
Júlio Castro: Eu sempre fui muito curioso. Muita gente dizia que eu tinha potencial para montar minha própria plataforma. Quando tomei a decisão, precisei primeiro sair da empresa em que estava. Depois disso, uma plataforma concorrente me chamou para trabalhar com eles. Aceitei porque queria observar melhor o funcionamento da operação e entender alguns pontos fracos do mercado.
Enquanto fazia entregas, usava meu tempo livre para organizar a empresa. Fazia reuniões com contador, desenvolvedores, designer, pessoal responsável pelo sistema, pela identidade visual e pelos uniformes. Depois de cerca de um mês e meio, a estrutura ficou pronta. Escolhi um cliente de confiança para testar o sistema. Ativei alguns motoboys também de confiança para testar rotas, localização, taxas e funcionamento geral da plataforma.
Após aproximadamente 20 dias de testes, percebi que tudo estava funcionando corretamente e iniciei oficialmente as operações. O primeiro cliente entrou no dia 8 de agosto de 2025. É recente, mas hoje já temos uma demanda muito forte. Em dias mais fracos, fazemos cerca de mil entregas e, em dias bons, entre 1.500 e 1.700 entregas.
Você é o único proprietário da empresa?
Júlio Castro: Sim, não tenho sócios.
Como foi a captação dos primeiros clientes e entregadores?
Júlio Castro: Muitos clientes já conheciam meu trabalho e confiavam em mim. Quando eu chegava para apresentar a plataforma, vários já diziam que ficariam comigo porque eu transmitia segurança.
Com os motoboys, aconteceu algo parecido. Eu sempre procurei tratá-los como parceiros. Quando chego em um local e alguém fala “aí chegou o patrão”, eu respondo que não tem patrão ali, tem parceiro de trabalho. Eu conheço a realidade deles porque fui entregador, sei das dificuldades que enfrentam diariamente.
Como é composta sua equipe atualmente?
Júlio Castro: Hoje temos eu, o financeiro e o suporte. Mas, a captação de clientes continua sendo feita por mim. O relacionamento com os motoboys também é muito próximo e eu participo diretamente, porque eu vivi os problemas da rua. Por exemplo, às vezes, o motoboy chega ao endereço e o cliente não atende. Ele tenta falar com a loja, não consegue. Tenta falar com o cliente, não consegue. Depois, tenta falar com o suporte e demora mais alguns minutos. Quando você soma tudo isso, o profissional pode ficar parado 20 minutos ou mais. Eu sei que essas situações acontecem porque passei por elas. Por isso, procuro ser mais compreensivo.
Você investiu em marketing no início da empresa?
Júlio Castro: Não. No começo, foi praticamente tudo “na raça”. O principal investimento foi a confiança que clientes e motoboys já tinham no meu trabalho. Quando saí das outras plataformas, muitos motoboys vieram comigo. Eles também me incentivaram a criar o Delivery Yes.
Qual foi o investimento inicial para criar a empresa?
Júlio Castro: Somando sistema, taxas, identidade visual, uniformes, estrutura e todos os outros custos, acredito que investi entre R$ 13 mil e R$ 14 mil. Desde o início, eu queria entrar no mercado competindo com empresas grandes. Por isso, já comecei investindo em camisetas, banners, identidade visual e toda a estrutura necessária para transmitir profissionalismo.
Em quanto tempo a empresa começou a se pagar?
Júlio Castro: Se eu falar, muita gente não acredita: em 15 dias. Foi muito rápido. Eu já conhecia bem o mercado e tinha uma noção do potencial da operação. Quando trabalhava na empresa anterior, acompanhava o volume movimentado pela plataforma e percebia que existia uma oportunidade muito grande. Depois que passei a operar minha própria empresa, consegui entender melhor o tamanho desse mercado.
Em que momento você percebeu que o Delivery Yes estava “dando certo”?
Júlio Castro: Na verdade, esse momento ainda não existe. Até hoje, eu sinto que estamos matando um leão por dia. Empreender exige atenção constante, não dá para se acomodar. Sempre existe concorrência e melhorias para fazer. Hoje, por exemplo, estou buscando implantar seguro de vida para todos os motoboys e também criar uma base física para eles.
Qual você considera que foi o momento mais difícil desde que começou a empreender?
Júlio Castro: Ainda enfrento uma situação que considero complicada. Hoje, existem três donos de plataformas na região. Os outros dois já vieram de famílias que tinham esse negócio. Eu vim da rua, era motoboy. Às vezes, percebo um certo preconceito por eu ter chegado de baixo e estar competindo com empresas tradicionais. Mas, procuro focar no trabalho, na forma como trato os motoboys e na qualidade do serviço.
Teve alguém ou um grupo de pessoas que você acha ter sido fundamental a sobrevivência do negócio?
Júlio Castro: Os motoboys. Antes mesmo de buscar clientes, eu montei o grupo dos entregadores, porque não adianta conquistar um cliente se você não tem quem faça as entregas. Quando fui ativar meu primeiro grande cliente, já tinha dezenas de motoboys preparados para trabalhar. Por isso, digo que eles foram fundamentais para o crescimento da empresa.
Em quais cidades o Delivery Yes atua hoje?
Júlio Castro: Hoje, atuamos em Americana e Santa Bárbara d’Oeste. Na prática, as duas cidades são muito próximas, existe apenas uma avenida dividindo os municípios.
Qual você enxerga que foi a maior mudança em si mesmo depois de ter começado a empreender?
Júlio Castro: Eu sempre fui uma pessoa muito ouvida, mas não tinha parado para perceber o quanto as pessoas precisavam ser ouvidas também. Hoje, muitos motoboys me procuram no particular para conversar sobre dificuldades pessoais, financeiras e familiares. Isso me marcou muito.
Teve motoboy que me procurou depois da confraternização que fizemos e chorou. Um deles me disse que sempre sonhou em comer em um restaurante daquele nível, mas que nunca conseguia porque, se gastasse aquele dinheiro, faria falta dentro de casa. Essas situações me deixaram muito mais compreensivo. Hoje, sou uma pessoa diferente nesse sentido, procuro entender a realidade de cada um.
Você ainda faz entregas ou trabalha apenas na gestão?
Júlio Castro: Hoje, fico focado na gestão. Cuido de reuniões, clientes, migração de sistemas e questões operacionais da empresa. Mas, em dias de chuva, ainda vou para a rua ajudar os motoboys. Eles gostam de ver que continuo presente na operação.
Quantas pessoas já baixaram o aplicativo?
Júlio Castro: Tenho mais de 1.500 cadastros registrados atualmente.
Quantos motoboys estão ativos atualmente?
Júlio Castro: Tenho, aproximadamente, 403 motoboys ativos. Só para ter uma ideia, no último fechamento semanal, fiz 289 pagamentos via Pix, o que significa que 289 motoboys rodaram naquela semana. Além disso, tenho mais de 1.500 pessoas cadastradas aguardando ativação. Não ativo todos os cadastrados porque precisa existir equilíbrio entre oferta e demanda. Não adianta ter mil motoboys ativos para mil entregas, cada um faria apenas uma entrega e ninguém ganharia dinheiro. Eu vou ativando conforme a demanda cresce.
Como funciona a remuneração dos entregadores?
Júlio Castro: O pagamento é semanal. A única porcentagem que a empresa recebe é sobre a taxa cobrada do cliente, não existe desconto sobre o ganho do motoboy.
Qual é o valor mínimo pago por entrega?
Júlio Castro: Hoje, para o motoboy, é R$ 6,60, mas, normalmente, esse valor é para entregas de até 1,5 km.
Qual é o valor mínimo cobrado do cliente?
Júlio Castro: O valor mínimo para o cliente é de R$ 8,50. Existem situações especiais que podem elevar bastante esse valor. Já tivemos entregas que chegaram a mais de R$ 200 quando envolviam deslocamentos para outras cidades, como São Paulo.
Quanto um motoboy costuma receber, por mês, trabalhando pelo Delivery Yes?
Júlio Castro: Temos casos de motoboys que ganham entre R$ 7 mil e R$ 8 mil por mês. Muitos fazem R$ 5 mil, R$ 4 mil ou até mesmo conciliam o Delivery Yes com empregos CLT, e conseguem complementar bem a renda.
Quantas entregas a plataforma realiza por mês?
Júlio Castro: Nosso recorde foi em dezembro de 2025, quando chegamos a aproximadamente 37 mil entregas. Normalmente, trabalhamos numa média entre 25 mil e 30 mil entregas mensais.
Quais tipos de produtos são transportados pela plataforma?
Júlio Castro: Trabalhamos com praticamente todos os segmentos, atendemos padarias, farmácias, hamburguerias, pizzarias, restaurantes, lojas de autopeças e diversos outros tipos de comércio. Cada situação recebe um atendimento específico, de acordo com a necessidade do cliente.
Existem planos de expansão para outras cidades?
Júlio Castro: Já recebi convites para cidades como Franca (SP) e Itapetininga (SP), mas eu tenho bastante cautela com isso. Vi de perto o que aconteceu em outras empresas que cresceram rápido demais. Quando você abre uma operação em outra cidade, precisa confiar parte do relacionamento com os clientes a outras pessoas. E, no meu setor, o relacionamento é muito importante. Por isso, prefiro crescer com segurança do que expandir rapidamente.
Qual é o faturamento mensal e quanto movimento por mês a empresa atualmente?
Júlio Castro: Em dezembro de 2025, a operação movimentou, aproximadamente, R$ 380 mil. O faturamento da empresa ficou entre R$ 70 mil e R$ 80 mil naquele período. Hoje, trabalhamos em uma média próxima de R$ 18 mil por semana.
Existe uma meta de faturamento para quando fechar 2026?
Júlio Castro: Em sete meses de operação, já ultrapassamos R$ 1 milhão movimentado. A expectativa é continuar crescendo. Acredito que vamos superar com tranquilidade a marca de R$ 1,5 milhão.
Você tem metas específicas para os próximos anos?
Júlio Castro: Meu foco continua sendo melhorar a estrutura para os motoboys. Eu escuto muito o que eles têm para dizer, muitas melhorias da plataforma surgem justamente das sugestões deles. Hoje, por exemplo, já temos convênios com oficinas mecânicas parceiras. O entregador faz o serviço e depois consegue quitar o valor utilizando os créditos gerados na plataforma. A prioridade agora é concluir a criação da base física para eles.
Como surgiu o nome “Delivery Yes”?
Júlio Castro: Eu queria um nome curto e fácil de memorizar. Observava outras empresas do setor e percebia que muitos nomes eram longos. Queria algo que as pessoas falassem naturalmente. Um dia, comecei a repetir a palavra “Yes” e gostei da sonoridade. Inicialmente pensei em “Yes Delivery”, mas descobrimos que já existia um aplicativo com esse nome em outro estado. Por isso, inverti a ordem e ficou “Delivery Yes”. Mas, na prática, todo mundo chama apenas de “Yes”.
Do que você mais se orgulha na sua trajetória até aqui?
Júlio Castro: Uma coisa que eu jamais imaginei na vida foi ter uma empresa da qual mais de 300 pessoas dependem para levar sustento para casa. Não são dez ou 15 pessoas em um escritório, são mais de 300 famílias, com histórias, necessidades e realidades diferentes. Isso é algo que me dá muito orgulho.
No final do ano, organizei uma confraternização para mais de 300 motoboys. Foi algo que, pelo menos aqui na região, ninguém tinha feito. Fechamos parceria com uma churrascaria daqui e fizemos almoço para uma parte dos entregadores e jantar para outra, para não parar a operação. O proprietário da churrascaria ajudou com refrigerantes e água, e eu assumi os demais custos. Foi um momento muito especial.
Agora, estou trabalhando em duas coisas principais, como mencionei. A primeira é o seguro de vida. A segunda, é uma base física. Quero criar um espaço que funcione também como escritório da empresa, mas que seja voltado para os motoboys. A ideia é ter micro-ondas, televisão, Wi-Fi, geladeira, local para descanso e alimentação… Um espaço onde eles possam parar entre as corridas e se sentir acolhidos.
E, na vida pessoal, Graças a Deus, hoje estou conseguindo mudar a vida dos meus pais. Só o fato de eu ter conseguido trocar o carro da minha mãe já foi algo muito importante para mim. Meu pai estava tentando terminar a construção da chácara dele e não estava conseguindo, e agora estamos conseguindo encaminhar isso também. Este ano é deles, estou focado neles. Depois, eu penso mais em mim.
Como você enxerga o futuro dos aplicativos regionais no Brasil?
Júlio Castro: Eu acredito que os aplicativos regionais ainda vão crescer muito. Por exemplo, quando fui montar o Delivery Yes, existia uma plataforma que estava há cinco anos no mercado e enfrentava dificuldades. Cheguei até a considerar comprar a operação, mas decidi começar do zero.
Hoje, vejo que existe muito espaço para os aplicativos regionais porque eles conseguem oferecer algo que as grandes plataformas muitas vezes não conseguem: proximidade. Alguns clientes deixam plataformas como iFood e 99 para trabalhar com aplicativos regionais, principalmente, por causa do atendimento. Muitos estabelecimentos chegam até nós depois de terem problemas com suporte robotizado, pedidos extraviados ou falta de comunicação. Aqui, o atendimento é humanizado. O cliente consegue falar com a empresa, o motoboy consegue falar com a empresa. O cliente também consegue falar diretamente com o motoboy, isso faz muita diferença.
O que os aplicativos regionais precisam ter para competir com grandes plataformas?
Júlio Castro: Atendimento humanizado é muito importante, mas não é a única coisa, a questão das taxas também pesa bastante. Hoje, existem clientes pagando mais de 30% para algumas plataformas grandes. Quando eles conhecem uma alternativa mais próxima, com suporte melhor e custos menores, acabam migrando. Além disso, aqui o cliente tem mais controle sobre as entregas e consegue acompanhar tudo de forma mais próxima.
Outro diferencial do Delivery Yes para os estabelecimentos é, além do atendimento próximo, a flexibilidade. O cliente pode usar a própria maquininha e receber o valor na hora. Também oferecemos suporte para situações específicas, como entregas delicadas, transporte de peças ou demandas mais complexas. Tentamos encontrar uma solução para cada necessidade.
Qual legado você gostaria de deixar na sua região?
Júlio Castro: Hoje, acredito que já sou uma referência no setor de delivery aqui na região, mas o principal legado que quero deixar é mostrar para as pessoas que elas podem arriscar. Eu converso muito com os motoboys sobre isso. Muitos me procuram querendo abrir um negócio ou até montar uma plataforma própria, e eu incentivo. Eu falo para eles que só vão descobrir se conseguem quando tentarem. Digo, para os entregadores que sonham em empreender, para eles arriscarem. Foi assim comigo.