Com sede em Lavras (MG), a TKX Mobilidade vem conquistando espaço no competitivo mercado de transporte por aplicativo, especialmente em cidades de médio porte. A plataforma é comandada por Adriana Souza e Gledson Lima, que assumiram a operação em 2022 e desde então têm impulsionado um modelo de expansão baseado em licenciamento criterioso, suporte constante e proximidade com os condutores, conforme contam.
O negócio, que integra um grupo com braços em logística, entregas e soluções corporativas, já alcança três estados, Minas Gerais, São Paulo e Bahia, e realiza entre 35 mil e 45 mil corridas mensais, com foco em diferenciais como atendimento estudantil, suporte presencial aos motoristas e incentivo à fidelização.
Em entrevista ao Clube Machine, os gestores compartilharam os bastidores do crescimento da TKX, a importância da conexão com os parceiros locais e os próximos passos para ampliar a presença da marca pelo país. Confira abaixo a entrevista completa:
Como surgiu a ideia de criar a TKX Mobilidade e qual era a experiência de vocês antes disso?
Nós já estamos no mercado há quase 8 anos. A TKX começou em 2018 como uma solução de mobilidade urbana que buscava preencher lacunas deixadas pelos grandes players. Nossa proposta sempre foi trazer um modelo mais humanizado, tanto para os passageiros quanto para os motoristas. Começamos em Lavras, uma cidade onde percebemos que os aplicativos existentes não ofereciam suporte adequado. Por isso, nosso foco foi criar um atendimento próximo e um suporte efetivo, que também é passado para os licenciados.
Vocês já trabalhavam com mobilidade antes de entrar na TKX?
Sim. A TKX existe desde 2018, mas nós entramos na empresa em 2022. Antes disso, gerenciávamos outro aplicativo aqui na cidade, o que nos deu experiência para entender o mercado e aplicar esse conhecimento na TKX.
Qual era a principal dor do mercado que motivou a criação da TKX?
A principal necessidade era por um atendimento mais humanizado e suporte efetivo. Os aplicativos existentes eram muito frios, desconectados da realidade dos motoristas e passageiros. Percebemos essa carência principalmente aqui no Sul de Minas e decidimos modular um modelo de mobilidade urbana mais próximo, com sede física, escuta ativa e solução de problemas reais.
Quais foram os principais desafios no início da operação em Lavras?
Captar motoristas foi mais desafiador que captar passageiros. Lavras é uma cidade universitária, então tivemos uma boa adesão dos estudantes. Mas os motoristas tinham a cultura de exclusividade com uma plataforma. Trabalhamos para mudar essa mentalidade, mostrando as vantagens do nosso modelo e oferecendo estrutura de apoio como sede para manutenção dos carros, o que ajudou na adesão.
Como funcionam as categorias do aplicativo e qual o diferencial da categoria estudante?
Temos as categorias: Economy (comum), Mulher, Comfort (carros melhores), Plus (executivo) e Estudante. A categoria Estudante oferece um desconto especial para atender às demandas diárias dos alunos, já que eles usam o serviço com frequência. Não exigimos comprovação de carteirinha; foi uma estratégia para atingir esse público específico.
Qual é a diferença entre a entrada de vocês na empresa e a data de criação da TKX?
A marca TKX existe desde 2018, nós entramos em 2022 para cuidar da parte de mobilidade urbana, trazendo nosso know-how e ajudando a consolidar a operação nesse segmento.
Quais são os outros “braços” da TKX, além da mobilidade?
Temos a TKX Logística, TKX Truck, TKX Empresa, TKX Entrega e TKX Mobilidade. Quando entramos, essas frentes já existiam. Focamos no crescimento da mobilidade urbana, mas toda a empresa funciona como um ecossistema interligado.
Como é feita a análise para expandir para novas cidades com licenciados?
Nosso foco são cidades com mais de 120 mil habitantes. Analisamos o perfil do interessado na licença: não apenas a capacidade financeira, mas também a estratégica, administrativa e relacional. Temos dois perfis principais: motoristas que querem virar empreendedores e empresários que querem entrar no ramo da mobilidade. Ambos passam por treinamento completo.
Qual é o valor da licença para uma nova cidade?
Os valores variam de acordo com o tamanho da cidade e o modelo escolhido (completo ou dividido com suporte de marketing, por exemplo). Negociamos conforme o momento e potencial do licenciado. A TKX preza por um modelo “ganha-ganha”.
Quantas unidades vocês planejam alcançar até o fim do ano?
Atualmente, temos 12 licenças ativas e estamos caminhando para mais oito até o final do ano. Esse ritmo de expansão é resultado da nossa política de suporte constante e personalização para cada cidade.
Como foi a recepção do aplicativo em Lavras?
Havia mais de 20 aplicativos operando na cidade. Chegamos com tarifa menor para motoristas e passageiros, além de um suporte diferenciado. Com isso, conquistamos fidelização de ambos os públicos. Hoje, realizamos entre 35 a 45 mil corridas por mês.
Como funciona o suporte financeiro aos motoristas, como o pagamento por deslocamento?
Pagamos R$ 1 por quilômetro acima de 4 km de deslocamento. Em outras cidades, o valor pode variar, como na Bahia, onde é R$ 0,50. Também oferecemos apoio em caso de inadimplência de passageiros e premiamos os motoristas semanal e mensalmente.
Vocês divulgam dados de faturamento e número de corridas?
Divulgamos internamente, em murais na empresa e nos grupos de motoristas, como forma de incentivar. Os motoristas com maior desempenho são premiados, com destaque também para as mulheres motoristas, que têm uma categoria especial.
Qual foi o maior faturamento registrado por um motorista na plataforma?
Teve um motorista que, em 25 dias de trabalho, faturou R$ 12.500. Isso demonstra o potencial da plataforma, especialmente para quem aproveita os horários de pico.
Como vocês equilibram o ticket médio para ser justo com passageiro e motorista?
A média é de R$ 13,50. Precisamos manter um equilíbrio, pois o passageiro quer pagar menos e o motorista quer ganhar mais. Então, é essencial ter jogo de cintura para ajustar isso.
Quais estados e cidades a TKX está presente hoje?
Estamos em Minas Gerais, Bahia e São Paulo. As cidades incluem Lavras, São João del-Rei, Três Corações, Poços de Caldas, Santo Antônio da Paraíba, entre outras. Na cidade de São Paulo, já estamos homologados e em fase de captação de motoristas.
Vocês pretendem entrar em grandes centros como Belo Horizonte e São Paulo capital?
Sim. Já estamos homologados na cidade de São Paulo e estudamos com cautela esses mercados, pois exigem mais estrutura e investimento.
Como é feita a conexão entre a TKX e os motoristas em comparação com grandes aplicativos?
Nosso diferencial é o atendimento humanizado. Cada licenciado precisa ter um escritório físico para acolher motoristas. Não liberamos motoristas automaticamente: queremos conhecê-los e entender suas necessidades. Isso cria uma relação de confiança que os grandes players não têm.
Qual é a estrutura organizacional da TKX?
Temos um CEO que define o norte estratégico da empresa. Contamos com setores de contratos, TI, financeiro e temos reuniões semanais de alinhamento. Cada integrante sabe sua função, mas as decisões são compartilhadas.
Os outros serviços da TKX, como Entrega e Empresa, existem apenas em Lavras?
Estão presentes também em outras cidades. O licenciado escolhe quais serviços levar com base na demanda local. Por exemplo, algumas cidades têm mais adesão a mototáxi, outras a entregas. Tudo é customizável.
Como a TKX se prepara para o período de férias, quando a demanda cai?
Nos antecipamos com estratégias de marketing voltadas para outros públicos, como moradores dos bairros e clientes de supermercados. Assim, conseguimos manter o nível de corridas estável mesmo nos meses de baixa.
Qual o principal diferencial da TKX para um aplicativo regional se destacar?
O atendimento humanizado é o principal diferencial. Entender as dores do motorista, ter suporte presente e criar relação real com os envolvidos. Um aplicativo regional só tem consistência se tiver relação direta com as pessoas. Isso é o que garante fidelização.
Onde as pessoas interessadas podem buscar mais informações sobre a licença da TKX?
Podem entrar em contato pelo Instagram da TKX. Na bio estão os nossos contatos e também atendemos via direct.