O 7Mobilidade Urbana nasceu em Primavera do Leste (MT), a partir de um impulso familiar. “Tudo começou comigo e com a minha esposa”, conta Ronny Vinícius Torres Santos, fundador do aplicativo. “A gente queria criar uma opção que funcionasse aqui na nossa região. Os apps que existiam na cidade não atendiam direito.”
O casal comprou o primeiro sistema — e “quebrou a cara”. “Não deu certo, tivemos que começar de novo”, lembra. Depois de algumas tentativas e ajustes, encontraram uma plataforma estável e colocaram o projeto de pé. “Começamos pensando só em Primavera do Leste, mas o negócio acabou crescendo, chegando a outras cidades.”
Hoje, a empresa soma três anos de estrada, sendo dois com CNPJ ativo, e segue com o mesmo espírito: uma operação independente, feita com cuidado e sem pressa.
Expansão de dentro para fora
O 7Mobilidade está presente em mais de dez cidades do Mato Grosso e em alguns municípios de São Paulo, incluindo Bertioga, além de Nova Mutum e Paranatinga. A cidade-matriz, Primavera do Leste, continua sendo o coração da operação — e onde há mais movimentação.
“Primavera foi onde tudo começou e é onde a gente mais roda até hoje”, afirma o fundador. Juntas, todas as cidades somam cerca de 15 mil corridas mensais, com uma base de 20 mil passageiros cadastrados e 190 motoristas ativos. “Nem todos usam o app todos os dias, mas a comunidade está crescendo. Já são três anos de aprendizado e fidelização.”
O investimento inicial foi baixo: cerca de R$ 5 mil, usados para adquirir a plataforma e iniciar as operações. “A ideia era testar o modelo. Começamos pequenos, gastando pouco, mas com muita vontade de fazer dar certo”, explica Ronny.
O faturamento varia conforme o período. “Tem mês que a gente chega a R$ 30 mil, outros em torno de R$ 15 mil. No fim do ano é sempre o melhor momento, com festas e férias. A demanda cresce muito nessa época.”
Taxas flexíveis e modelo híbrido
O modelo de remuneração dos motoristas varia conforme o porte da cidade. “Nas cidades menores, como Paranatinga, a gente trabalha com mensalidades fixas. Já nas maiores, como Primavera, cobramos taxa por corrida, entre 9% e 12%.”
As corridas mínimas também se adaptam à realidade local: “Em algumas cidades o mínimo é R$ 8, em outras chega a R$ 15. Tudo depende da economia e da distância média de viagem.”
Os pagamentos são feitos diretamente ao motorista ou via app, dependendo da cidade. “Quando o passageiro paga no aplicativo, o valor cai na conta do motorista. Ele pode sacar ou usar como crédito — inclusive para pagar a mensalidade.”
O motorista como parceiro, não como número
Ronny faz questão de manter o vínculo humano com quem dirige pelo 7Mobilidade. “A gente conversa com os motoristas, ouve o que precisam, tenta ajustar. Em cidade pequena, todo mundo se conhece. É mais pessoal.”
Ele explica que muitos motoristas chegam a faturar entre R$ 8 mil e R$ 10 mil por mês, dependendo da dedicação e do tamanho da cidade. “Quem roda em cidade maior e trabalha firme consegue tirar uma renda boa.”
Campanhas, influenciadores e marketing direto
O próprio Ronny cuida do marketing. “Sou eu quem faz tudo. Quando entramos em uma cidade nova, escolho um influenciador local, alguém conhecido na região, e lançamos promoções para atrair usuários.”
Uma das ações recentes aconteceu em Pontes e Lacerda (MT): “A corrida custava R$ 10, o passageiro pagava R$ 5, e a gente bancava o resto. Foi um sucesso. O objetivo era simples: fazer o passageiro testar o app e o motorista se manter ativo.”
Essas campanhas ajudam a introduzir a marca e criar hábito. “É o mesmo modelo que a 99 usa, mas em escala local. Aqui funciona, porque o marketing é próximo. As pessoas conhecem a gente.”
Corridas clandestinas e conscientização
Nem tudo é simples no interior. “Sempre tem corrida feita por fora, via WhatsApp. Isso é impossível controlar em cidade pequena”, admite o fundador.
Mesmo assim, ele tenta conscientizar os condutores. “A gente explica o risco. Se acontecer algo — uma blitz, um passageiro com droga, um acidente —, o motorista responde sozinho. Ele acha que está ganhando, mas está se expondo. É uma economia que pode sair muito cara.”
Planos para o futuro
Com os pés no chão, Ronny diz que o 7Mobilidade planeja expandir para mais 10 a 20 cidades até o fim de 2025. “A gente vai devagar, mas com segurança. Cada passo precisa ser firme. Queremos primeiro consolidar as pequenas cidades e, depois, chegar nos grandes centros como Goiânia e São Paulo.”
O objetivo é seguir o caminho natural dos aplicativos regionais: de dentro para fora. “Quando dominarmos bem as cidades pequenas, entramos nos grandes polos. É um processo de amadurecimento.”
Um mercado disputado e, às vezes, hostil
Ronny também comenta o lado mais tenso do setor. “Já fomos ameaçados por outros aplicativos quando chegamos em certas cidades. Teve gestor local que mandou recado para os motoristas: ‘Quem entrar no 7Mobilidade sai da nossa plataforma’. Isso acontece muito.”
Ele atribui esse comportamento à falta de preparo. “Tem gente que abre empresa sem visão, sem profissionalismo. O mercado é disputado, mas precisa de ética. Quem for sério vai ficar. Quem for amador, desaparece.”
O futuro dos regionais
Para o fundador, o futuro da mobilidade está nos aplicativos locais. “Nas cidades sem Uber, os regionais já são os principais concorrentes entre si. É uma disputa saudável, mas que mostra que o mercado mudou.”
Ele acredita que, nos próximos cinco anos, o público vai se aproximar ainda mais dos apps de origem brasileira. “As pessoas querem falar com alguém, querem suporte, querem segurança. O regional oferece isso. A gente conhece o motorista, o passageiro, a cidade.”
Depois de três anos de operação, Ronny resume o que aprendeu: “O 7Mobilidade é uma empresa pequena, mas feita com verdade. A gente começou para resolver um problema local e acabou criando um modelo de negócio que funciona porque é humano.”
E completa: “Nosso foco não é ser o maior aplicativo, é ser o mais confiável. Se o motorista ganha bem, o passageiro é bem atendido e todo mundo se sente seguro, o resto é consequência.”