Criada por Márcio Máximiano Pereira, a Zug é uma plataforma regional de mobilidade urbana que atua em Araçatuba (SP), cidade com cerca de 250 mil habitantes. Prestes a completar um ano de operação, em maio de 2026, o aplicativo já soma quase 12 mil passageiros cadastrados, cerca de 300 motoristas ativos diariamente e uma média de 9 mil corridas por mês.
A empresa nasceu a partir da vivência direta de Márcio como motorista de aplicativo durante a pandemia, quando percebeu que as contas não fechavam e que havia uma insatisfação tanto por parte dos motoristas, quanto dos passageiros. Em uma cidade onde já passaram 14 aplicativos regionais, ele enxergou uma brecha no mercado para criar um modelo mais próximo, sustentável e financeiramente mais equilibrado.
Com cobrança que varia entre valores fixos por corrida e uma porcentagem média de até 20%, suporte humanizado, ponto de apoio, além de categorias como Zug Mulher, Condomínio, Intermunicipal, Mercado e Zug Elétrico, a plataforma vem se consolidando como referência regional. A operação também se diferencia pela política rígida contra cancelamentos e pelo padrão de qualidade exigido dos motoristas.
Com 16 cidades mapeadas para futura expansão e planos estruturados de crescimento, a Zug avança baseada em análise de dados e relacionamento direto com sua comunidade.
Nesta entrevista, Márcio fala sobre os desafios da criação da empresa, o modelo de negócios adotado, os diferenciais da plataforma e os planos para o futuro da Zug Mobilidade.
O que você fazia antes de criar a Zug?
Márcio: Eu sou formado em Gestão de Segurança Privada, então eu estava na área de segurança. Depois fui dar aula no estado, porque também sou formado em Química. Quando veio a pandemia, eu fui trabalhar com o aplicativo, só que eu percebi que as contas não fechavam. Fui incentivado por alguns amigos, mas quase desisti. Nisso, um pessoal aqui da cidade resolveu abrir um aplicativo e eu participei, só que o tempo foi passando, foram acontecendo algumas coisas e o tratamento estava sendo insatisfatório. Aí eu conversei com mais dois amigos e resolvemos fundar a Zug.
Em qual cidade operam?
Márcio: Araçatuba. É uma cidade média, não é muito pequena. Tem uns 250 mil habitantes. Aqui tem Uber, 99 e inDrive, além de outros regionais. Na verdade já se passaram 14 regionais aqui.
Como foi a captação dos primeiros motoristas e passageiros?
Márcio: O motorista não foi tão difícil, porque como eu já tinha um relacionamento, pela minha experiência profissional com essa parte mais comercial, porque sou analista de riscos também e faço processos para empresas. Então, isso ajudou na convivência, no suporte mais humanizado.
E os passageiros nós atacamos de todos os lados. Eu fiz visitas em todas as empresas, chamei um amigo meu que tem uma agência de marketing. Ele até falou: “Cara, eu não tenho experiência com aplicativo. Quem vai seguir a página de um aplicativo de transporte?” Falei para ele assim: “Bom, a ideia está toda aqui. Agora você precisa me ajudar a transformar isso em algo que a pessoa se interesse em assistir.” Então assim, a nossa campanha no começo foi falando da empresa mesmo, uma empresa confiável, que qualquer problema que o passageiro tiver ele vai ser resolvido de imediato, com segurança e qualidade. Tanto que no começo fizemos até uma música que falava de carro limpinho, cheirosinho e atendimento rápido.
Nós fechamos contrato com os maiores influencers da cidade e isso ajudou. Tem cinco que estão conosco até hoje. Isso tem ajudado na transmissão e na linguagem de publicação, que já está sendo diferente agora. Já falamos da empresa, todo mundo já sabe o que é a Zug, sabem que é carro climatizado, limpo e que é seguro, então agora estamos focando em outras vertentes: queremos atrair o público universitário, aquela pessoa que vai para balada, o idoso. Estamos focando muito nisso.
O que você via em outros aplicativos que resolveu fazer diferente na Zug?
Márcio: Havia uma insatisfação enorme dos motoristas, um desânimo e acho que isso é nacional. Viver só de aplicativo é muito difícil até hoje. Porém, grande parte também é culpa do próprio motorista, porque, em uma cidade como a nossa, é mais fácil se organizar. Ele precisa entender que, se ele trabalhar com um aplicativo regional, vai ter um ganho maior. Então, quando eu decidi iniciar, resolvi que deveria fazer um trabalho de conscientização com o motorista. Havia uma brecha que poderia ser suprida: eu tinha passageiros insatisfeitos e motoristas insatisfeitos. Então, havia uma oportunidade ali para entrar.
Como foi o processo para iniciar a operação?
Márcio: Conversei com dois amigos e resolvemos fazer o investimento nós três, porque sozinho eu não conseguiria. Chamei o Jefferson e o Alex que também têm outros negócios. Apresentei o projeto e eles gostaram da ideia, mas fomos lapidando, aproveitando a experiência empresarial dos dois, que já são empresários bem-sucedidos, junto com a minha experiência de campo. Hoje temos também um grupo de motoristas que nos fornece dados semanais, diários e quinzenais das “famosinhas” [Uber e 99]. Com isso, eu consigo fazer cálculos, planejar bastante e dar feedback para eles.
Quanto foi o investimento inicial e em quanto tempo o app começou a se pagar?
Márcio: Isso aí é o segredo de estado. Mas no quarto mês, com todas as nossas publicidades, a empresa já estava se pagando. No quarto mês começou a dar retorno.
Qual o diferencial da Zug?
Márcio: Na verdade, nós trabalhamos no defeito das famosinhas, que era o cancelamento. Cancelavam corridas demais e na Zug um dos nossos pilares é que “não cancelamos você”. Então, o motorista hoje não é obrigado a fazer a corrida, mas se aceitou, tem que ir. Nossos carros são climatizados e se o motorista chegar com o ar desligado, você não precisa pagar a corrida. A corrida é por conta da Zug. Se o carro não estiver limpo, você não precisa pagar a corrida. Nós garantimos.
Eu descobri que nós somos o único aplicativo regional que tem uma frota de elétricos em Araçatuba. Temos a categoria Zug Elétrico, específica para esse tipo de carro. E também somos o único app que tem um ponto de apoio, uma sede com a estrutura que temos.
O que esse ponto de apoio oferece para os motoristas?
Márcio: Lavagem gratuita para os carros, uma sala de descanso, cozinha, banheiro e um espaço para alimentação.
Como é feita a seleção de motoristas?
Márcio: Todo motorista nosso, para ser ativado, precisa passar por uma entrevista aqui. Verificamos também os documentos, antecedentes criminais, o carro tem que estar bem conservado e ter no máximo 10 anos de uso, se não a gente não libera.
Como funciona a cobrança do motorista?
Márcio: O repasse das outras plataforma era muito alto, mas o nosso app é 20% no máximo. Mas tem variações: corridas no valor de R$ 9,50 a R$ 16, nós cobramos R$ 2,50 por corrida. De R$ 16 a R$ 26, cobramos R$ 3,50 e acima disso, é 20% por corrida. Isso em todas as categorias.
Quais são as categorias disponíveis?
Márcio: Além da Comum e Premium, tem a categoria Mulher, a categoria Condomínio, Mercado e criamos também uma intermunicipal, que é para outras cidades. E a categoria com a frota de carros elétricos.
Como funciona essa categoria “Condomínio”?
Márcio: Essa categoria é o seguinte: tem alguns condomínios aqui na cidade que são um pouco longe do centro e tem outros que são próximos mas difíceis de entrar. Como acaba demandando mais tempo do motorista, colocamos um valor diferenciado.
Essa frota de carros elétricos é uma parceria? Como um motorista da Zug pode adquirir um?
Márcio: Nós temos um parceiro aqui que adquiriu esses carros elétricos com parceria da Zug. E nós temos uma parceria com a BYD aqui na cidade, então o motorista que quiser adquirir o seu veículo, tem benefícios como, por exemplo, isenção de IPVA, bônus de carregamento, revisão, etc. E o carregador aqui, o nosso motorista tem desconto, é um preço diferente do que tem no mercado.
Quantos motoristas têm ativos hoje?
Márcio: Cadastrados temos quase 800. Ativos, que rodam diariamente, são 300.
E quantos passageiros já baixaram o app?
Márcio: Estamos chegando a 12 mil e não temos nem um ano de operação ainda. Vai fazer um ano em maio de 2026.
Quantas corridas estão sendo realizadas por mês?
Márcio: Uma média de 9 mil corridas.
Qual o perfil de público que a Zug atende na cidade?
Márcio: O público aqui é variável. Nós temos um público muito bom, que é o de negócios. Nós temos cinco voos diários aqui na cidade e muitas pessoas que vêm de fora acabam ficando em hotel para ir para a empresa. Então nossa parceria com hotéis é bem legal também. E atendemos bastante os universitários, porque temos faculdade pública e privada aqui. Mas, no geral, nosso perfil é diferente e até os motoristas falam. Um dos motivos são os valores das corridas. O passageiro da Zug não liga para preços, ele se importa com a qualidade. Ele sabe que tem um motorista mais apresentável, com a vestimenta melhor, um motorista com um linguajar melhor e mais educado. Então, hoje, o perfil do passageiro é aquele que zela pela qualidade no atendimento.
Em que momento você percebeu que o empreendimento estava dando certo?
Márcio: Atualmente, já temos motorista que roda apenas com a Zug e não liga mais os outros aplicativos. Foi aí que eu percebi a satisfação. Quando ele me disse: “Eu corro só com a Zug”, eu pensei: “Agora eu vi que o negócio não tem mais volta. Deu certo mesmo.”
Esses dois amigos que investiram na Zug com você, ainda são sócios?
Márcio: Eles ainda estão comigo. No começo eles apenas investiram e só eu tomava conta, mas eles perceberam que conforme a coisa foi crescendo, a gestão seria muito importante. Então hoje eles participam efetivamente na gestão da empresa.
Você também roda pelo app?
Márcio: Não como antes, mas eu rodo em alguns horários de almoço e a noite, que é para ter um feedback dos passageiros também, ver como anda o serviço.
Qual foi o momento mais desafiador até agora?
Márcio: O mais difícil foi esse mês de janeiro, mas que já estava previsto. Nós fizemos a projeção da empresa para dois anos, mas infelizmente não batemos alguns números que esperávamos. Não foi tão ruim, mas minha expectativa era muito alta.
Quanto um motorista da Zug consegue faturar por mês?
Márcio: A média que faturam é de uns R$ 4 mil a R$ 5 mil. Mas no mês de dezembro, uns três motoristas foram acima da média, bateram R$ 7 mil.
Vocês têm parcerias na cidade que oferecem benefícios aos motoristas?
Márcio: Estamos com parcerias com oficina e várias empresas aqui da cidade, além de oferecermos uma camiseta polo para os motoristas. Nós juntamos cinco empresas e dividimos o valor para fornecermos gratuitamente para os motoristas estarem uniformizados.
E vocês participam de eventos na cidade?
Márcio: Tem a Expo Araçatuba, que é uma das maiores festas do estado de São Paulo, tem muitos anos de tradição. E ano passado nós fomos o aplicativo oficial da Expo Araçatuba. E esse ano agora nós estamos em negociação com a Expo e outros eventos. Ano passado as pessoas saiam da festa e tinham 15 carros exclusivos e adesivados. O motorista abria a corrida maçaneta e levava o passageiro.
Quais são os planos para o futuro da Zug? Pensam em expandir para outras cidades?
Márcio: Já tem pessoas e empresas interessadas em franquia, só que nós ainda estamos estruturando para isso acontecer. Já temos 16 cidades mapeadas.
Agora em relação à metas numéricas, de motoristas já estamos bem, graças a Deus. Mas sabemos que temos capacidade para 60 mil passageiros aqui na cidade, então a meta desse ano é chegar próximo disso.
Qual o legado, a marca que você quer deixar com a Zug?
Márcio: Hoje as pessoas conhecem a Zug, isso é um fato. Tem gente que já viu o nome Zug em algum lugar, em algum momento. Nós chegamos a ter 103 carros adesivados, mas hoje temos 35 rodando.
O que eu quero é que a Zug se torne sinônimo de qualidade. Lembro que vi um comentário de uma passageira em uma publicação aleatória da Uber, sobre uma situação que aconteceu. Ela escreveu assim: “Na minha cidade, nós temos nosso próprio aplicativo, que é a Zug”. Eu achei aquilo muito legal e até liguei para ela. Então, hoje, o meu maior desejo é que, no futuro, as pessoas falem com orgulho: “Na minha cidade tem esse aplicativo. Eu uso esse aplicativo, que se chama Zug.” Acho que essa vai ser a maior satisfação para mim. É isso que eu quero.
Do que mais você se orgulha nessa trajetória até aqui?
Márcio: O que mais me dá satisfação é quando os motoristas falam assim: “Graças a Deus agora está sobrando um pouquinho. Hoje não acaba mais a gasolina do carro, consigo fazer a manutenção preventiva, folgar pelo menos uma vez por semana, jantar com a minha esposa e levar meu filho para passear.”
Isso não tem preço que pague. Porque, querendo ou não, você acaba impactando indiretamente dezenas de famílias. E às vezes você nem tem noção de como isso é importante. Imagina: uma lavagem média aqui na cidade gira em torno de R$ 50. E hoje nós temos nosso espaço aqui, já é uma economia de R$ 50 só de lavagem. Às vezes até me emociono, porque muitos relatam isso e é uma satisfação enorme que eu tenho.
Como você enxerga o futuro dos aplicativos regionais? Como podem ganhar mais espaço no mercado?
Márcio: Olha, o aplicativo regional está mais próximo do cliente final, da população, isso é um fato. E também está mais próximo do motorista. Isso é uma coisa que não tem como negar. O grande problema é a conscientização dos motoristas. Mas, num futuro não muito distante, eu acredito que os aplicativos regionais vão dominar, pelo menos nas cidades de até 700 mil, 1 milhão de habitantes. Acho que os aplicativos regionais vão ser bem fortes nessas cidades. Vai ser difícil as famosinhas baterem de frente. Agora, nas capitais, não tem jeito. É complicado para um regional entrar.
E os carros autônomos eu acho que no Brasil ainda vai demorar muitos anos para isso acontecer. Não acho que seja algo impossível, não. Talvez demore para chegar aqui, mas eu acho que chega sim.