O SP Drive nasceu da experiência direta dos quatro gestores como motoristas de aplicativo. Antes de criarem a própria plataforma, Tiago Chiosini, William Correia Lobato, Adilson da Silva e Elisandro Azevedo da Silva rodavam pela Uber e conviviam com uma insatisfação comum entre os condutores: as taxas cobradas sobre as corridas.
A sede da empresa fica em São Pedro, no interior de São Paulo. O nome social inicial era São Pedro Drive, em referência à cidade de origem. Com a expansão para outros municípios, os gestores optaram por adotar o nome fantasia SP Drive, mais genérico e fácil de levar para novas praças.
“Quando a gente viu a necessidade de expandir, não tinha como continuar com o nome da cidade. Como estamos no estado de São Paulo, abreviamos para SP Drive”, explica Tiago.
App foi inaugurado em maio de 2023
O SP Drive foi inaugurado em 13 de maio de 2023. A operação começou em São Pedro, mas hoje já está presente em cidades como Itu, Charqueada, Águas de São Pedro, Dois Córregos, Jaú, Barra Bonita, Igaraçu do Tietê e São Manuel. Fora de São Paulo, o app também atua em Dois Irmãos do Buriti, no Mato Grosso do Sul.
A expansão começou depois que a plataforma passou a se pagar e os gestores perceberam que o modelo poderia funcionar também fora da cidade-sede.
Primeiros motoristas vieram de um grupo local
Antes mesmo do lançamento, já havia um grupo de motoristas interessado em criar uma alternativa própria. No início, eram cerca de 12 condutores envolvidos na ideia. Com o tempo, alguns desistiram, e o projeto acabou ficando nas mãos dos quatro sócios atuais.
A primeira divulgação foi feita de forma simples, com rateio entre os fundadores, panfletagem, propaganda boca a boca e ações locais.
“Foi na cara e na coragem. A gente tirou dinheiro do bolso, fez rateio e foi entregando panfleto”, relata Tiago.
Investimento inicial foi de R$ 5 mil
O investimento inicial do SP Drive foi de R$ 5 mil, obtido por meio de empréstimo bancário. Segundo os gestores, o aplicativo demorou um tempo para começar a dar retorno, e todo o dinheiro que entrava era reinvestido na plataforma.
No começo, os próprios sócios também seguiam rodando como motoristas, o que ajudava na renda individual enquanto a empresa ainda não gerava lucro.
Gestão é dividida entre os quatro sócios
A operação é dividida entre os quatro gestores. Cada um tem uma função dentro da plataforma, embora todos ajudem quando a demanda aperta. Parte da equipe atua mais diretamente com sistema, outra parte com suporte, operação, atendimento e expansão.
Mesmo na gestão, os sócios ainda fazem corridas quando necessário. Em datas comemorativas, horários de alta demanda ou momentos em que há risco de deixar passageiros sem atendimento, eles ligam o aplicativo e vão para a rua.
“Mesmo sendo ADM, a gente também faz esse meio de campo para não deixar passageiro na mão”, afirma William.
Plataforma deu certo quando parou de exigir dinheiro do bolso
O primeiro sinal de que o SP Drive estava no caminho certo veio quando a plataforma começou a pagar as próprias contas. Para os gestores, deixar de tirar dinheiro do bolso para manter a operação foi um marco importante.
Depois, a abertura da primeira cidade fora da sede reforçou a percepção de que o aplicativo tinha potencial de expansão.
“Quando começou a sobrar um caixa, mesmo que mínimo, a gente viu: é isso, vai dar certo”, conta Tiago.
Metas ficam no quadro branco do escritório
Os gestores afirmam que acompanham o crescimento por metas internas. No escritório, eles mantêm um quadro branco com objetivos a serem alcançados. Quando passam de um marco, como número de passageiros ou faturamento, comemoram.
Um dos marcos celebrados foi ultrapassar 40 mil passageiros cadastrados. Hoje, a plataforma também reúne mais de 140 motoristas.
SP Drive projeta ultrapassar 100 mil corridas mensais
A plataforma já passa de 40 mil clientes e de 140 motoristas cadastrados. Em corridas, os gestores afirmam que o mês mais fraco de 2026 passou de 70 mil viagens, e a previsão para o mês citado na entrevista era ultrapassar 100 mil corridas.
A média diária fica em torno de 1,6 mil corridas.
Taxa é de 15% para carros identificados
A taxa padrão do SP Drive é de 15% na maior parte das cidades. Motoristas que não querem identificar o carro com adesivo da plataforma podem rodar, mas pagam taxa maior, de 20%.
A corrida mínima varia conforme a cidade. Há praças com mínima de R$ 7,99, R$ 8,99, R$ 9,99 ou R$ 10. Em geral, o valor cobre até 2 km.
Motoristas ganham acima de R$ 4 por quilômetro
Segundo os gestores, o ganho médio dos motoristas pelo aplicativo fica acima de R$ 4 por quilômetro rodado. A conta é feita com base nos dados registrados pela própria plataforma, cruzando valor faturado e quilometragem rodada dentro do app.
Em reuniões, os gestores afirmam já ter puxado dados individuais de motoristas para mostrar que o ganho médio ficava em torno de R$ 4,30 ou R$ 4,40 por quilômetro.
“Quando o motorista questiona, a gente puxa os dados dele e mostra quanto ele rodou e quanto ganhou. As contas não dão menos de R$ 4 por quilômetro”, afirma Tiago.
Carteira virtual tem bonificação por recarga
O SP Drive trabalha com carteira virtual. O motorista faz uma recarga, e as taxas são descontadas automaticamente conforme ele realiza corridas. Quanto maior o valor recarregado, maior pode ser a bonificação recebida.
Na prática, o condutor abastece a carteira e recebe desconto ou bônus conforme a recarga feita.
Motoristas chegam a faturar R$ 15 mil a R$ 16 mil
Os motoristas full time, que dependem do aplicativo como principal fonte de renda, chegam a faturar entre R$ 15 mil e R$ 16 mil por mês. Segundo os gestores, já houve motorista com diária de R$ 1 mil apenas pelo aplicativo.
Mulheres motoristas também aparecem entre os maiores faturamentos da plataforma, com registros de R$ 14 mil a R$ 15 mil no mês.
App movimenta cerca de R$ 600 mil por mês
O SP Drive movimenta, em média, cerca de R$ 600 mil por mês nas mãos dos motoristas. Considerando a taxa de 15%, a receita da plataforma fica em torno de R$ 90 mil mensais.
A meta de longo prazo é mais ambiciosa: chegar a R$ 1 milhão líquido por mês. Em cinco anos, os gestores acreditam que podem alcançar ao menos R$ 500 mil líquidos mensais se mantiverem o ritmo de crescimento.
Corridas particulares são fiscalizadas
A realização de corridas particulares é um problema enfrentado pelo SP Drive. Os gestores afirmam que, quando entram em uma cidade, constroem uma estrutura com documentação, prefeitura, plataforma, motoristas e passageiros. Por isso, quando um condutor passa a fazer viagens por fora, prejudica não apenas a plataforma, mas também outros motoristas.
Em algumas cidades, os próprios motoristas fiscalizam colegas que tentam levar passageiros para o particular. Quando há relato, a plataforma pode aplicar suspensão.
“A plataforma não foi feita para ensinar motorista a fazer particular. Ela foi feita para gerar dinheiro para todo mundo”, afirma Tiago.
Aprovação de motoristas segue a demanda
Os gestores afirmam que a aprovação de motoristas é feita conforme a demanda de cada cidade. A empresa evita liberar condutores em excesso apenas para inflar a base.
A lógica vem da própria experiência dos fundadores como motoristas. Segundo eles, o app foi criado para que o condutor ganhe dinheiro, e não apenas para aumentar a quantidade de carros disponíveis.
Falta de união ainda pesa
Para os gestores, a falta de união de parte dos motoristas ainda atrapalha o mercado. Eles afirmam que há cidades onde a categoria abraçou a causa e trabalha de forma mais alinhada, mas também há condutores que priorizam corridas particulares e depois culpam a plataforma quando não conseguem fechar a diária.
“O motorista que acaba desistindo geralmente é o que mais reclama e o que mais quer fazer particular”, afirma Tiago.
Tecnologia usada é da Fábrica do Aplicativo
O SP Drive utiliza tecnologia da Fábrica do Aplicativo. Segundo os gestores, a plataforma é leve, intuitiva e bem aceita por motoristas e passageiros.
Para eles, a tecnologia em si não é o principal problema dos apps regionais. O ponto mais sensível é a dependência de mapas de terceiros, como o Google, enquanto grandes plataformas têm estruturas próprias.
Regionais precisam “meter a cara”, mas com consciência
Na visão dos gestores, aplicativos regionais conseguem disputar espaço com Uber e 99 quando oferecem uma proposta real para motoristas e passageiros. A taxa menor é importante, mas não basta se não houver operação, demanda e gestão.
Eles criticam o crescimento de aplicativos aventureiros, que aparecem sem estrutura e ficam anos sem downloads relevantes.
“O pessoal vê a gente rodando e acha que é fácil. Mas não é só pagar uma plataforma e sair ganhando dinheiro”, afirma Tiago.
Inexperiência em gestão foi maior dificuldade inicial
No começo, a maior dificuldade foi sair da visão de motorista e aprender o outro lado da operação. Os quatro gestores conheciam a rua, mas não tinham experiência com painel, gestão de plataforma, suporte e configuração.
Segundo eles, William teve papel importante no aprendizado do painel, lendo manuais, testando recursos e “quebrando a cabeça” para colocar tudo em funcionamento.
Hoje, maior desafio é lidar com pessoas
Atualmente, a principal dificuldade não está na tecnologia, mas no atendimento. Os gestores afirmam que trabalham com pessoas 24 horas por dia, dos dois lados: passageiros e motoristas.
“A maior dificuldade hoje é mexer com o ser humano. É atendimento ao cliente e atendimento ao motorista”, afirmam.
Legado é fazer um trabalho de excelência
O legado que os gestores querem deixar com o SP Drive é o de uma operação focada em qualidade, sem depender de derrubar concorrentes para crescer. A visão é fortalecer o próprio trabalho, oferecer boa experiência ao passageiro e manter o motorista como centro da plataforma.
“O aplicativo foi criado para o motorista ganhar dinheiro, e a gente segue essa visão até hoje”, concluem.