A história de Leia Paz Moreira na mobilidade começou depois da pandemia. Antes disso, ela era dona de restaurante em Ouro Branco, no interior de Minas Gerais. Com o fechamento das atividades presenciais, precisou buscar outra forma de trabalho e começou a dirigir por aplicativo.
Por ser conhecida na cidade por causa do restaurante, Leia passou a receber muitas chamadas particulares. A força do próprio nome e a relação direta com os passageiros fizeram com que ela percebesse que poderia construir uma operação baseada em confiança, atendimento rápido e proximidade com o público local.
“Em cidade pequena, quando o cliente confia em você, ele chama de novo. E, se eu não posso ir, ele aceita ir com alguém da minha equipe porque sabe que fui eu que indiquei”, afirma.
Real Driver nasceu para manter uma operação regular
Depois de ganhar espaço no transporte por chamadas particulares, Leia decidiu estruturar a operação em torno do Real Driver. Como a prefeitura exige vínculo com uma plataforma, ela reuniu motoristas que também faziam corridas particulares e passou a organizar o atendimento pelo aplicativo e pelo WhatsApp.
O aplicativo atual ainda é recente. Segundo Leia, completa um ano em outubro. A gestão fica concentrada nela, com apoio de um motorista que assume o WhatsApp depois das 21h, já que ela não consegue atender dia e noite sozinha.
“Eu trabalho bastante, mas vale a pena. Faço o que gosto”, afirma.
WhatsApp é o principal canal de chamadas
Embora o Real Driver exista como aplicativo, a maior parte das corridas chega pelo WhatsApp. Leia afirma ter mais de 7 mil contatos cadastrados e diz que os clientes de Ouro Branco têm dificuldade ou pouca disposição para usar fluxos automatizados.
Ela já testou soluções de atendimento pelo WhatsApp, mas avalia que modelos com muitas etapas não funcionam bem para o perfil do público local. Hoje, usa um processo mais direto: recebe a mensagem, envia para o grupo de motoristas e confirma quem vai atender.
“O cliente quer mandar: ‘Leia, preciso de um carro’. Ele passa o endereço, eu mando para o motorista e o motorista já vai. Tinha que simplificar muito”, diz.
Confiança vale mais que o aplicativo
O público de Leia é misto, mas muito baseado em confiança. Em muitos casos, o passageiro não faz questão de escolher o motorista pelo aplicativo, mas quer saber que a corrida foi indicada por ela.
Segundo a gestora, essa confiança é ainda mais forte em cidade pequena, onde o nome de quem indica o motorista pesa na decisão do passageiro.
“Quando eu digo que vou mandar alguém da minha equipe, eles respondem: ‘Se for você que mandar, eu vou’”, conta.
Compra do Real Driver custou R$ 17 mil
O Real Driver já existia antes, mas estava parado. Segundo Leia, a plataforma estava apenas mantida no documento, sem operação ativa. Ela comprou o aplicativo junto com outros quatro motoristas, em um investimento total de R$ 17 mil.
A sociedade, porém, não deu certo. Os demais participantes desistiram, e Leia comprou as quatro partes, ficando sozinha com a operação.
“O povo pensa que aplicativo é para qualquer um. Não é. A pessoa tem que ter no sangue. E é o que eu tenho”, afirma.
Momento atual exige retomada pelo aplicativo
Leia diz que o momento atual é um dos mais desafiadores desde que assumiu a operação. As chamadas pelo aplicativo diminuíram, enquanto o WhatsApp continua concentrando a maior parte da demanda.
Segundo ela, a base particular construída ao longo dos anos segue forte, mas o desafio é fazer com que o Real Driver também cresça dentro do aplicativo.
“Nas minhas corridas particulares não atrapalhou em nada. Mas eu tinha pouca chamada no aplicativo; agora preciso fazer ele voltar a girar mais”, afirma.
Gestora defende parceria no mercado local
Para Leia, operações locais poderiam ser mais fortes se trabalhassem em parceria. Ela afirma que já conversou sobre a possibilidade de união no setor, mas percebe resistência.
A visão dela é que, em uma cidade pequena, a disputa entre operações locais pode enfraquecer todos os lados.
“Eu gosto muito de parceria. A cidade é pequena, então acredito que todo mundo poderia crescer junto”, afirma.
Seleção de motoristas é feita por indicação
O Real Driver tem mais de 50 motoristas cadastrados, mas apenas cerca de cinco rodam com frequência. A operação é bastante rotativa porque muitos motoristas trabalham em turnos na usina da região e usam o aplicativo como renda extra.
Para entrar na equipe, o motorista precisa ser indicado por alguém que já trabalha com Leia ou passar por uma conversa pessoal com ela. Depois, faz um período de teste com corridas enviadas no privado. Leia acompanha o atendimento e pergunta ao cliente como foi a experiência.
“Se acontecer alguma coisa em cidade pequena, queima o nome da gente. Por isso, eu seleciono todos”, explica.
Atendimento rápido virou diferencial
Leia afirma que responde os clientes rapidamente porque mantém dois celulares: um para a operação e outro para outras demandas. Para ela, a velocidade na resposta é essencial porque quem chama carro normalmente não quer esperar.
O atendimento ágil é um dos pontos citados pelos próprios passageiros como diferencial.
“O cliente chamou, eu respondo em segundos. Quem chama carro de aplicativo está na rua, precisa de resposta rápida”, afirma.
App tem cerca de 2,5 mil passageiros cadastrados
Apesar do baixo volume de chamadas pelo aplicativo, Leia afirma que o Real Driver tinha cerca de 2,5 mil passageiros cadastrados na última vez em que consultou a plataforma. A base mais forte, porém, está no WhatsApp, com mais de 7 mil contatos.
Hoje, segundo ela, há dias em que o aplicativo recebe apenas uma chamada. No WhatsApp, a dinâmica é diferente: Leia diz fazer sozinha cerca de 30 corridas por dia, e o total da operação pode chegar a algo entre 100 e 150 chamadas diárias somando os motoristas.
Clientes fixos sustentam a operação
Parte importante da demanda vem de clientes fixos. Alguns usam o serviço várias vezes ao dia, inclusive para deslocamentos de trabalho. Leia cita o caso de uma passageira que atende cinco vezes por dia.
Mesmo com ônibus gratuito na cidade, alguns passageiros preferem pagar pelo transporte por aplicativo pela comodidade de sair da porta de casa.
“Uma cliente entrou no meu carro com o ônibus saindo na porta. Eu não preciso entender; o problema é dela. Eu quero é rodar”, brinca.
Taxa cobrada dos motoristas é de 10%
No Real Driver, Leia cobra dos motoristas a mesma taxa do aplicativo nas corridas feitas pela plataforma de WhatsApp: 10%. O restante fica com o condutor.
O aplicativo trabalha com categoria única, justamente para simplificar a gestão.
Corrida mínima pelo app começa em R$ 14,90
Quando o passageiro chama pelo aplicativo, a cobrança varia por quilômetro, com valor inicial em torno de R$ 14,90. Pelo WhatsApp, o valor mais comum é fixo: R$ 17 para boa parte da cidade, com bairros mais distantes custando R$ 20, R$ 25 ou R$ 35.
A lógica adotada no WhatsApp é chamada por Leia de “uma pela outra”: uma corrida muito curta custa o mesmo que uma corrida mais longa dentro da área combinada, equilibrando o dia.
“Se eu pego um cliente numa rua e levo na rua do lado, é R$ 17. Se levo para um bairro mais longe, também é R$ 17. Ficou uma pela outra”, explica.
Madrugada tem negociação própria
A partir das 21h, o atendimento passa a ser feito por um motorista que cuida do WhatsApp durante a noite. Nesse período, os valores ficam mais abertos para negociação, especialmente porque há demanda de restaurantes, bares e clientes conhecidos dos motoristas.
Segundo Leia, poucos motoristas atuam nesse horário, cerca de três ou quatro.
Leia fatura cerca de R$ 6 mil a R$ 7 mil brutos como motorista
Como também dirige diariamente, Leia estima que fature entre R$ 6 mil e R$ 7 mil brutos por mês como motorista. Ela não calcula com precisão o faturamento dos demais condutores, justamente pela liberdade que cada um tem para trabalhar.
Os motoristas que atuam com ela também mantêm clientes particulares próprios, além das chamadas enviadas pelo Real Driver.
Expansão é sonho e meta
Leia afirma que seu sonho é expandir o Real Driver para outras cidades. Ela já conversou com possíveis parceiros e investidores, inclusive propondo começar em dez cidades, mas ainda busca alguém que entre no projeto com capital e estrutura.
A meta idealizada por ela é ambiciosa: chegar a 1 milhão de corridas por dia, ainda que reconheça se tratar de um sonho.
“Eu tenho os clientes, tenho disponibilidade de trabalho e não tenho medo de serviço. O que eu não tenho é dinheiro”, afirma.
Trajetória começou no comércio da família
Leia, de 59 anos, nasceu em Franciscópolis (MG) e vive em Ouro Branco há quase quatro décadas. Veio de uma família grande, com sete irmãos, e cresceu no comércio. O pai era comerciante, e ela aprendeu desde cedo a trabalhar com atendimento ao público.
Depois de se casar, decidiu não trabalhar para terceiros. Começou vendendo coxinhas na porta de um banco, montou uma lanchonete e, com a expansão da usina Gerdau em Ouro Branco, transformou o negócio em restaurante.
“Eu fabricava coxinha e vendia na porta do banco. Fiquei muito conhecida nessa época. Depois, a lanchonete virou restaurante”, lembra.
Leia quer dirigir até os 80 ou 90 anos
A rotina de motorista se tornou parte da identidade de Leia. Mesmo aos 59 anos, ela afirma que quer seguir trabalhando na rua por muitos anos, porque gosta de dirigir, atender clientes e manter contato com as pessoas.
O marido, segundo ela, não compartilha da mesma paixão por dirigir e tenta convencê-la a descansar mais.
“Peço a Deus para me dar saúde, porque quero trabalhar pelo menos até os 90 dirigindo”, diz.
Motoristas precisam ser valorizados, diz gestora
Na visão de Leia, muitos aplicativos regionais ainda precisam melhorar a relação com os motoristas. Para ela, valorizar o condutor não significa apenas pagar mais, mas tratar com respeito, ouvir e não bloquear por qualquer situação sem diálogo.
Ela afirma que uma relação mais respeitosa entre gestão e condutor é essencial para manter a operação saudável.
“Valorizar não é dar dinheiro. É ter respeito com o motorista”, afirma.
Regras existem, mas punição precisa ter critério
Leia diz que já precisou retirar motoristas do Real Driver, mas afirma que evita punições por motivos pequenos. Em um caso, afastou um motorista por comportamento inadequado com passageiras. Em outro, retirou um condutor que pegava corridas em excesso no grupo, prejudicando a distribuição entre a equipe.
Para ela, a confiança com os passageiros depende de regras claras e de uma seleção cuidadosa dos motoristas.
“Eu falo para eles: se acontecer algum problema pelo caminho, me conta para eu ajudar a resolver”, afirma.
Feedbacks das passageiras mantêm motivação
O que mais orgulha Leia são os retornos dos clientes, principalmente das passageiras. Segundo ela, cerca de 90% de sua base é formada por mulheres, e a confiança delas sustenta a operação mesmo com a chegada de novas opções de mobilidade na cidade.
Um comentário recente reforçou essa percepção: uma cliente disse que continuaria chamando Leia por confiar nela e nos motoristas indicados por ela.
“Se elas estão me chamando, é porque a confiança continua. Aí montei uma figurinha: responsabilidade gera confiança. E pronto. Vamos que vamos”, afirma.
Atendimento de crianças é feito com cuidado
Leia também construiu parte da clientela atendendo crianças. No início, chegou a transportar bebês com bebê conforto e acompanhar crianças até a creche. Hoje, por limitação de tempo e responsabilidade, atende principalmente crianças maiores e escolhe motoristas específicos para esse tipo de corrida.
Segundo ela, chamadas envolvendo crianças geralmente são agendadas e exigem paciência do motorista.
Legado é associar a marca ao nome Leia
O legado que Leia quer deixar com o Real Driver é que a marca seja lembrada junto ao nome dela. Antes mesmo do aplicativo, muitos passageiros já a chamavam de “Leia do Uber”. Depois, um influenciador sugeriu a criação de um mascote, que passou a representar a própria gestora.
“As pessoas conhecem a marca porque eu existo. Eu gosto que vejam a Real Driver e associem ao nome Leia”, conclui.