Natural de Juara (MT), Flavio Gonçalves Pedrassani é fundador e gestor do NUVE, aplicativo de mobilidade que opera nas cidades de Canoinhas e Três Barras, em Santa Catarina. Antes de entrar no setor, ele trabalhava no comércio da família e teve o primeiro contato com a mobilidade urbana após se mudar para o Sul, em 2020.
A trajetória no setor começou com a operação de uma franquia de aplicativo de transporte. Com o tempo, Pedrassani decidiu lançar a própria plataforma, com o objetivo de fortalecer a identidade local e ampliar as possibilidades de crescimento do negócio. Assim surgiu o NUVE.
Atualmente, o aplicativo reúne 27 motoristas parceiros e mais de 4 mil passageiros cadastrados, registrando entre 3 mil e 5 mil corridas por mês. Presente em duas cidades do interior catarinense, a plataforma busca consolidar a operação por meio do relacionamento com motoristas e passageiros e de parcerias locais, enquanto se prepara para expandir para novos municípios.
Nesta entrevista, Flavio Pedrassani fala sobre sua trajetória no mercado da mobilidade, o surgimento do NUVE, os desafios de atuar em cidades pequenas e os planos para o futuro da plataforma.
Onde você nasceu? Com o que trabalhava antes de entrar no mercado da mobilidade urbana?
Flávio: Eu sou de Juara, no Mato Grosso. Lá eu trabalhava com a minha família no comércio familiar. Não me imaginava nisso [na mobilidade urbana], mas quando mudei para Santa Catarina surgiu a oportunidade e eu comecei.
E em que cidade mora atualmente?
Flávio: Hoje moro em Canoinhas (SC). Os meus pais já tinham mudado pra cá há um tempo, então em 2020 resolvi vir também. Mas quando eu cheguei, comecei no comércio e, depois de um ano morando aqui, comecei como franqueado de um aplicativo.
Quando você adquiriu a franquia da outra plataforma? E quando começou o seu próprio app?
Flávio: Eu já tinha essa franquia, só que eu trabalhei para juntar dinheiro para começar. Eu precisava comprar um carro e fiquei mais ou menos um ano trabalhando no estoque de uma loja de material de construção. Em junho de 2021 inaugurei a franquia e aí em março ou abril, não me lembro ao certo, de 2025 comecei o meu app próprio. Foi até o rapaz da outra plataforma que me mostrou e me ajudou também. Eu já conhecia ele porque ele é de Juara também, aí eu comprei lá e vim pra cá.
Por que decidiu deixar a franquia e iniciar sua própria plataforma?
Flávio: Para mostrar a nossa identidade mesmo. Fazer o nosso e poder expandir o aplicativo.
Como foi a captação dos primeiros motoristas?
Flávio: Quando eu cheguei aqui eu não conhecia ninguém, então comecei sozinho. Ficou um bom tempo só eu de motorista no aplicativo. Depois vieram outros e hoje estamos com quase 30 motoristas aqui na cidade. Mas a divulgação foi entre amigos. Eu não conseguia atender os meus clientes, aí eles iam indicando: “olha, eu conheço fulano que é bom”, aí o pessoal foi vindo.
E a captação dos primeiros passageiros?
Flávio: Os próprios motoristas foram passando um para o outro, eu fiz muita panfletagem de rua nos bairros, depois montei um som em cima do meu carro e eu mesmo fui divulgando. Não tinha recurso, então eu fiz como podia. Mas nosso maior marketing é o Instagram e nossos motoristas parceiros. Os carros são adesivados.
Vocês participam de eventos na cidade, fazem parcerias? Como é que vocês fazem essas participações?
Flávio: Para essas parcerias, a gente vai e tenta conversar diretamente no comércio. Hoje tem um rapaz que é responsável pela divulgação e por procurar parcerias. Agora vai ter uma festa, que é a maior aqui da cidade, é a festa fantasia de uma faculdade e a gente vai participar dela. Ele foi lá, conversou com o pessoal e a gente já fechou a parceria. Vamos ter totens dentro da cidade para chamar o carro lá dentro, essas coisas assim. E quando é assim, sempre fica um carro adesivado parado na porta do eventos.
Você faz a gestão sozinho ou tem alguém com você?
Flávio: Minha esposa. Eu comecei sozinho, mas eu encontrei ela aqui, porque ela é de uma outra cidade aqui de Santa Catarina.
Como você e sua esposa se dividem nas funções como gestores do app?
Flávio: Então, tem dia que dá tempo, daí eu quero ir para a rua, porque eu gosto. Aí eu fico na rua, venho ajudar ela em alguma coisa, vou e fecho uma parceria, atendo empresas parceiras e assim vai indo. Antes ela tinha uma loja de roupas, mas eu não estava mais dando conta de atender sozinho, então ela resolveu que seria melhor ela vir me ajudar, até porque vamos fazer expansão agora.
Ela cuida da parte financeira e administrativa do aplicativo. Eu fecho parceria, trabalho na rua vendo o lado do motorista e do passageiro. Mas no suporte, quem estiver disponível na hora resolve.
Qual “dor” você queria resolver com o app? O que viu em outros aplicativos que resolveu fazer diferente no NUVE?
Flávio: A gente queria valorizar o motorista, porque é ele que está na rua todos os dias e tenta pegar o feedback dos passageiros para ver o que a gente precisa melhorar. Fui focado no atendimento mais próximo, tanto para o passageiro quanto para o motorista.
Qual foi o investimento inicial e em quanto tempo o app começou a dar retorno?
Flávio: Olha, entre franquia e aplicativo, eu não sei dizer a quantia, mas foi bastante. Mas agora que começou a fluir mais, com quase um ano. Na verdade, foram seis meses de investimento mais intenso. A gente não para de fazer investimento, mas agora vai diminuindo. Agora já conseguimos ter um pouco de retorno.
Qual foi o momento mais desafiador até agora?
Flávio: Na verdade, todos os dias. Todos os dias são desafiadores, mas foi mais a migração de um aplicativo pro outro. Foi nosso maior medo, nosso maior desafio. Mas deu certo. Tivemos que migrar os passageiros aos poucos e os motoristas aceitaram de primeira. A gente mantinha muitos passageiros na nossa central do WhatsApp e fomos fazendo a migração deles aos poucos.
Quantos passageiros já baixaram o NUVE?
Flávio: Hoje estamos com pouco mais de 4 mil passageiros cadastrados. Então, ainda estamos cadastrando. Todos os dias tem chamado no WhatsApp também. Tem a nossa central, que hoje tem um link para atendimento, porque às vezes a pessoa não tem memória no celular, o que é bem comum, aí tem o link que a pessoa só clica e faz sua chamada.
Hoje tem menos demanda porque eles se acostumaram com o aplicativo, porque, querendo ou não, é mais rápido. Porque na central, até a gente responder, talvez está atendendo outra pessoa, demora três minutos e para quem está na rua, ainda mais se for a noite, é muito tempo.
Tem muitas corridas clandestinas na cidade? O que fazem para combater essa prática?
Flávio: Aqui o pessoal faz muito isso, eles falam: “Ah você começou de Uber, então vou passar seu número para um amigo que precisa”. Esse é o nosso maior problema: o WhatsApp em cidade pequena.
Mas agora a gente está contratando um sistema que abre chamadas de corrida por conversa no WhatsApp, para ficar mais seguro e trazer mais passageiros. Hoje, quando alguém chama pelo WhatsApp, normalmente é por um link, mas muitas vezes nem chegam a usar porque a gente já responde direto e abre a corrida no sistema. Como a demanda no WhatsApp é pequena, porque conseguimos migrar bastante gente para o aplicativo, isso acaba sendo rápido.
Os próprios motoristas ajudam: quando alguém pede corrida pelo WhatsApp, eles sugerem baixar o aplicativo e ensinam a usar. Então o movimento no WhatsApp é bem menor. Às vezes nem dá tempo de mandar o link: a gente já abre a chamada, ela cai no sistema, o motorista aceita, faz a corrida e pronto. Também existe a possibilidade da corrida “maçaneta”, que o próprio motorista inicia, e isso é bastante usado aqui.
Vocês operam só em Canoinhas ou já expandiram para outras cidades?
Flávio: Estamos em Canoinhas e Três Barras, que são juntas, divididas por um portal. Esse ano temos projeto para mais seis cidades próximas também. Todas a mais ou menos uma hora daqui.
Qual o diferencial da NUVE e como você mostra isso para o público?
Flávio: Aqui a gente conhece praticamente todos os passageiros, então acabamos criando uma amizade. Como é uma cidade pequena e eu também fiz muita corrida aqui a gente conhece todos os passageiros, eles sabem que somos daqui. Acho que esse é o diferencial, estamos sempre cativando eles, premiando e incentivando a ficar com a gente. Eles sabem que se precisarem podem contar com a gente, é confiança mesmo.
Vocês oferecem premiações ou benefícios para os clientes? E para os motoristas?
Flávio: Temos um prêmio esse mês de R$ 1000, vamos fazer um sorteio. Todos os passageiros que fizeram corrida de janeiro até agora em março vão concorrer a um Pix de R$ 1000.
Para os motoristas temos um prêmio mensal. Na verdade, esse ano não fizemos mais, porque vai ser um prêmio maior no final do ano. O motorista que fizer mais corridas durante o ano, vai ser premiado no final. Mas a gente sempre oferece brinde, chaveiro e crédito na carteira.
Quais as categorias disponíveis no app?
Flávio: Temos a categoria Comum, que é para todos os motoristas, tem a categoria Mulher, que é só para motorista mulher, tem Compras, para supermercado, tem a categorias Interior, que pega estrada de chão para o interior. E tem a categoria de porta-malas grande. São cinco categorias.
Qual o valor da corrida mínima para o passageiro?
Flávio: A mais barata é a categoria Comum, é R$ 15,50 e vai até 2 km. Depois disso é R$ 1,70 por quilômetro. Porque senão o motorista não consegue fazer a manutenção, não consegue deixar o carro limpo, não consegue manter, porque hoje praticamente todos os motoristas estão fixos no aplicativo o tempo todo.
Vocês trabalham com dinâmico? E bandeiras ao longo do dia?
Flávio: Bastante. No centro, quando chove fica ruim para andar. Uma corrida que duraria 5 minutos, vai demorar 10, então colocamos um dinâmico. Mas bem pouco, coisa de R$ 2, R$ 1,50.
Quanto às bandeiras, tem a que roda das 13h30 às 18h, das 18h às 21h é outro valor, das 21h às 00h é outro e da meia noite às 6h30 é outro, que é o valor da madrugada. No final de semana tem outra bandeira: sábado depois do meio-dia já muda tudo, é uma bandeira específica de final de semana.
Como funciona a cobrança do motorista?
Flávio: É por porcentagem. Eles fazem a recarga no aplicativo e a cada corrida desconta 12%.
Quantas corridas estão fazendo por mês?
Flávio: Varia bastante, mas é entre 3 mil a 5 mil corridas.
Quanto um motorista da NUVE consegue faturar mensalmente?
Flávio: Uma moça já chegou a faturar quase R$ 9 mil. Mas ela fatura todo mês R$ 6 mil, R$ 7 mil. Ela roda bastante, mas todos os motoristas passam de R$ 3.500 por mês.
Vocês têm parcerias com estabelecimentos na cidade para oferecer desconto para os motoristas?
Flávio: A gente tem parcerias, mas depende do motorista se ele vai ou não. Como aqui é interior, tem motorista que conhece outra oficina e só vai naquela, tem amizade com o frentista do posto e só vai naquele posto. Então fica dividido: quem quer ir [no estabelecimento parceiro], vai, quem não quer, não tem problema porque o outro faz desconto porque conhece eles.
Como funciona a seleção de motoristas? E quantos motoristas estão atuando hoje?
Flávio: É mais por indicação, indicação de motorista para motorista mesmo. Eles têm que ter o carro quatro portas, com ar-condicionado, atestado de antecedentes criminais e carteira com o EAR. Ele faz o cadastro, fazemos uma entrevista pessoalmente, mas a maioria já é conhecido. Hoje temos uma média de 100 pessoas que querem trabalhar com a gente, mas priorizamos o ganho do motorista. Então conforme vai aumentando a demanda, vamos colocando mais motoristas. Hoje operamos com 27 cadastrados.
Quais os planos para expansão? Pretendem expandir em franquias ou gestão própria?
Flávio: Gestão própria, para não sair do padrão. Eu já conheço essas cidades, estou de olho nelas há um tempo, mas o que nos falta é tempo mesmo. Um ano é pouco para se consolidar em um lugar, então estamos crescendo bastante aqui e precisamos dar atenção, porque aqui é nossa matriz. Depois que estiver tudo encaminhado, podemos ir para outra cidade sem preocupação. Acho que até o meio do ano estaremos tranquilos para ir para as outras cidades.
Onde querem estar em cinco anos?
Flávio: Em pelo menos umas 50 cidades, dentro e fora de Santa Catarina. Eu tenho vontade de abrir uma no Mato Grosso também. Não na minha cidade porque lá já tem bastante. A cidade é pequena, mas o movimento no Mato Grosso é maior.
Como você acredita que os aplicativos regionais podem ganhar mais espaço no mercado da mobilidade?
Flávio: O motorista é quem mantém tudo, é ele quem está dia e noite na rua. Se não for por eles, nenhum aplicativo roda. Tem que ter o passageiro, temos que pensar neles também, mas precisamos olhar muito para o motorista.
Qual a meta de faturamento para a NUVE?
Flávio: Pensamos em uma média de, pelo menos, R$ 3 milhões no ano. Isso para uma cidade.
Quais as metas para 2026? Onde querem estar ao final do ano?
Flávio: Queremos chegar no final do ano com oito cidades operando. Ainda não temos escritório, mas está no planejamento desse ano. Só estamos esperando abrir o espaço, que é no centro da cidade e vamos montar nosso escritório.
Do que você mais se orgulha nessa trajetória?
Flávio: Tudo que eu tenho hoje, conquistei através do aplicativo. Tudo que eu tenho, o carro que eu tenho, o que eu posso proporcionar para minha família, é tudo através do aplicativo. Quando cheguei aqui eu trabalhava no comércio, ganhava um salário mínimo e tinha uma moto simples só para ir trabalhar. Depois do aplicativo consegui comprar um carro, hoje trabalho com minha esposa, fizemos amizade com todo mundo e sempre encontramos alguém nos lugares.