O Trip 10 nasceu de uma experiência pessoal de Dalmo Santos como motorista de aplicativo em São Paulo. Natural de Penedo, em Alagoas, ele tinha 41 anos quando contou a trajetória da empresa e relembrou que a ideia surgiu em 2019, quando trabalhava com Uber e 99 e percebeu que poderia levar um modelo parecido para sua região, ainda pouco atendida por esse tipo de serviço.
Na época, os grandes aplicativos estavam mais concentrados na capital. Penedo fica a mais de 180 km de Maceió, e a região onde Dalmo pretendia atuar ainda não tinha uma operação semelhante.
“Eu falei: tem algo legal aqui que dá para levar para minha cidade. Na região onde eu trabalho, não tinha esse serviço ainda”, lembra.
Ideia surgiu em um posto de gasolina em Piracicaba
O caminho até o Trip 10 começou de forma inesperada. Enquanto rodava como motorista em Piracicaba, no interior de São Paulo, Dalmo viu um carro parado em um posto de gasolina com um adesivo que dizia: “Crie seu próprio aplicativo e tenha sua independência financeira”. Ele anotou o telefone, entrou em contato e descobriu a empresa que o ajudou a estruturar a primeira versão da plataforma.
O aplicativo foi criado em maio de 2019. No início, a operação começou em duas cidades. Hoje, o Trip 10 está em 18 cidades, distribuídas por quatro estados, com sede em Penedo.
“Eu olhei aquilo e pensei: cara, que bacana. Foi aí que tive a ideia de criar o aplicativo e trazer para minha cidade”, conta.
Taxas menores foram o primeiro diferencial
Ao observar a operação de Uber e 99, Dalmo identificou como principal problema as taxas cobradas dos motoristas. A proposta do Trip 10 foi reunir condutores locais, trabalhar com taxas menores e garantir que o motorista tivesse uma rentabilidade melhor.
Para ele, a permanência no mercado dependia de uma conta simples: o motorista precisava ganhar de verdade para vestir a camisa da plataforma.
“Eu queria trabalhar com uma taxa menor e uma rentabilidade em que o motorista realmente ganhasse”, afirma.
Divulgação teve rádio, outdoor e carro de som
O lançamento em uma cidade do interior nordestino trouxe desafios. Segundo Dalmo, havia pouca familiaridade com tecnologia e com o hábito de pedir transporte por aplicativo. Por isso, a divulgação precisou ser ampla e tradicional.
O Trip 10 investiu em rádio, outdoor, carro de som, panfletagem e diferentes meios de comunicação para apresentar o serviço à população. O processo foi lento até conquistar espaço, mas ajudou a criar presença de marca na região.
“Eu ataquei todos esses meios de comunicação. Foi um processo lento para ganhar espaço”, diz.
Investimento inicial foi de R$ 40 mil
Dalmo estima que o investimento inicial, somando criação do aplicativo e divulgação, tenha ficado em torno de R$ 40 mil. O retorno começou a aparecer no primeiro ano de operação.
A empresa não tem sócios. Dalmo conduz o negócio sozinho desde o começo.
No início, Dalmo fazia tudo sozinho
Nos primeiros meses, Dalmo acumulava todas as funções. Além de gestor, era motorista, atendente e suporte da plataforma. Ele próprio rodava pelo aplicativo enquanto construía a base de passageiros e motoristas.
Com o crescimento, a operação passou a ganhar estrutura e equipe.
“Eu era o Severino da história: motorista, atendente, suporte. Fazia tudo sozinho”, brinca.
Concorrência ficou mais difícil
Hoje, uma das maiores dificuldades do Trip 10 é o aumento da concorrência. Dalmo afirma que ficou muito mais fácil abrir um aplicativo regional, o que levou novos concorrentes às cidades onde a plataforma atua. Em alguns casos, motoristas que trabalharam com ele também abriram os próprios apps.
Além disso, Uber e 99 passaram a chegar de forma mais agressiva a cidades menores, algo que, segundo ele, antes não acontecia com tanta força.
“O mercado está saturado demais. Hoje qualquer motorista entra em contato com uma empresa de tecnologia, abre um aplicativo e coloca como concorrente”, afirma.
Aplicativo engrenou em seis meses
Dalmo percebeu que o Trip 10 estava dando certo cerca de seis meses após o lançamento. O app começou em maio de 2019 e, no fim daquele mesmo ano, já apresentava um volume de passageiros e clientes que surpreendeu o gestor.
A partir desse resultado, ele decidiu levar a operação para cidades vizinhas e, depois, para outros estados. Pouco tempo depois, veio a pandemia, que inicialmente travou a mobilidade, mas depois impulsionou o transporte individual.
“No final daquele ano, o número de passageiros chegando diariamente me surpreendeu. Aí eu falei: agora o negócio vai embalar”, relembra.
Virada veio depois da pandemia
Durante a pandemia, a queda inicial foi forte: escolas paradas, pessoas sem sair de casa e restrições de circulação afetaram a operação. Mas, com o tempo, os passageiros passaram a evitar ônibus e priorizar transporte individual por aplicativo.
Segundo Dalmo, a grande virada veio de 2022 em diante, quando o número de passageiros, motoristas e cidades atendidas cresceu de forma mais consistente.
836 motoristas dependem da plataforma
O maior orgulho de Dalmo é ter transformado o Trip 10 em fonte de renda para centenas de pessoas. A plataforma reúne 836 motoristas e mais de 180 mil passageiros cadastrados.
Para ele, esse impacto é maior do que o crescimento da marca em si.
“A Trip 10 começou pequena e hoje tem quase 800 motoristas que dependem do nosso serviço para ter uma renda. Isso me orgulha muito”, afirma.
App faz até 70 mil corridas por mês
O Trip 10 realiza, em média, de 60 mil a 70 mil corridas finalizadas por mês na plataforma geral. Dalmo explica que, se forem consideradas também chamadas canceladas e rejeitadas, o volume total de solicitações é ainda maior.
A movimentação financeira mensal em corridas fica em torno de R$ 800 mil. A receita da plataforma, considerando as taxas, gira aproximadamente entre R$ 80 mil e R$ 100 mil, segundo o gestor.
Motoristas antigos têm mensalidade fixa
O Trip 10 trabalha com dois modelos de cobrança. Para motoristas que acreditaram no projeto desde o início, a empresa mantém uma mensalidade fixa: eles pagam um valor mensal e rodam livres. Já os motoristas que entraram depois pagam uma taxa por corrida.
A taxa padrão é de 12%, mas motoristas novos começam pagando 16% nos três primeiros meses. Depois desse período, se continuarem na plataforma e mostrarem compromisso com a operação, passam para a taxa de 12%.
“É para evitar motorista aventureiro, que vem só para aproveitar época de festa e depois vai embora”, explica.
Corrida mínima é de R$ 9
A corrida mínima no Trip 10 é de R$ 9 e cobre até 3 km. O valor médio recebido pelo motorista por quilômetro rodado fica em torno de R$ 2,60.
O sistema mostra ao motorista o valor que o passageiro vai pagar e quanto ficará para ele naquela corrida. Se houver mudança de destino ou percurso maior, o valor é recalculado.
Taxa acumula em carteira negativa
No modelo por porcentagem, a taxa da plataforma não é descontada diretamente de um pagamento retido pelo app. O motorista faz as corridas, recebe do passageiro e o sistema acumula o valor devido em uma carteira negativa. Depois, em um dia combinado da semana, ele faz o acerto referente às corridas da semana anterior.
“Ele vai rodando a semana toda e vai ficando negativo aquele saldo referente às corridas que fez. No dia combinado, faz o acerto”, explica Dalmo.
Motorista já faturou R$ 14 mil no mês
O maior faturamento mensal registrado por um motorista do Trip 10 foi de R$ 14 mil, em um mês de maior movimento. Entre os motoristas que rodam todos os dias, a média costuma ficar entre R$ 7 mil, R$ 8 mil e R$ 9 mil.
Dalmo ressalta que há muitos perfis diferentes dentro da plataforma: motoristas que rodam o dia inteiro, outros que trabalham em outra atividade e ligam o app à noite, e aqueles que atuam apenas alguns dias por semana ou nos fins de semana.
“A média varia muito, mas quem está todo dia rodando costuma fazer R$ 7 mil, R$ 8 mil, R$ 9 mil”, afirma.
Meta é chegar a mais 30 cidades
Para os próximos cinco anos, Dalmo quer ampliar a presença do Trip 10 para mais 30 cidades. A meta é abrir, em média, cinco novas cidades por ano.
Hoje, a empresa atua em 18 cidades. A expansão, no entanto, ocorre em meio a um mercado mais concorrido e com pressão crescente das grandes plataformas.
Corridas por fora são desafio constante
Por atuar em cidades pequenas, o Trip 10 enfrenta um problema recorrente: motoristas que criam vínculo com passageiros e passam a fazer corridas por fora. Segundo Dalmo, como os mesmos passageiros podem cair várias vezes para o mesmo motorista, a relação acaba ficando próxima e facilita a troca de contatos.
“Eles acabam criando um vínculo de amizade e, às vezes, passam o contato para começar a fazer corrida por fora. Isso atrapalha muito o nosso negócio”, afirma.
Chegada da 99 aumentou pressão
Dalmo cita a chegada agressiva da 99 como uma das maiores dificuldades recentes. Segundo ele, a plataforma entrou em cidades menores oferecendo corridas de R$ 0,10 ou R$ 0,99 para passageiros, taxa zero para motoristas e bônus por metas ou indicações.
Esse modelo, segundo o gestor, criou uma tentação grande para os motoristas e reduziu o volume de corridas do Trip 10 em algumas praças.
“Quando um motorista bate meta e ganha bônus, ele mostra para os outros. Isso tenta muito e virou uma dificuldade grande”, diz.
Muitos aplicativos pequenos devem fechar
Na visão de Dalmo, o futuro da mobilidade regional será difícil para muitos aplicativos pequenos. Ele acredita que parte das operações vai fechar porque o mercado está saturado e a chegada das grandes plataformas a cidades menores tornou a disputa mais pesada.
O gestor lembra que vários aplicativos já tentaram entrar nas cidades onde o Trip 10 atua e não resistiram por muito tempo. A diferença, segundo ele, é que a 99 chegou com um modelo mais agressivo e com fôlego para sustentar promoções por meses.
Tecnologia ainda deixa a desejar
Dalmo avalia que as plataformas regionais precisam evoluir em alguns pontos, especialmente em programas de incentivo, antifraude e bloqueios automáticos. Ele cita como exemplo campanhas de metas em que motoristas tentam simular chamadas para bater objetivos e ganhar bônus.
“Eu lanço campanha para atender mais clientes, mas tem motorista mal-intencionado que só enxerga a vantagem de bater meta”, afirma.
Regionais precisam de equipe e motorista comprometido
Para conquistar mais mercado, Dalmo acredita que os aplicativos regionais precisam fazer um trabalho consistente de conversão, montar uma boa equipe e reunir motoristas comprometidos com o crescimento da plataforma.
Segundo ele, não existe crescimento sustentável sem criar boas condições para passageiros e motoristas.
“Se você dá condição para o passageiro e para o motorista, você vai ter um crescimento grande”, afirma.
Legado é mostrar que uma empresa do interior pode crescer
O legado que Dalmo quer deixar com o Trip 10 é o de uma empresa que começou do nada e se tornou grande o suficiente para ser reconhecida na região. Ele quer que as pessoas olhem para a fachada da empresa e vejam uma história de crescimento construída no interior.
O plano é seguir expandindo pelo Brasil, especialmente em regiões que ainda não contam com transporte por aplicativo estruturado.
“Quero que as pessoas vejam e pensem: começou do nada, e olha a gigante que está”, conclui.