O Moto Atendimento surgiu a partir de uma inquietação de Robert Mota, de 36 anos, morador de Manhuaçu, no interior de Minas Gerais. Depois de ver um aplicativo de carro funcionando na cidade, ele começou a se perguntar se também seria possível criar uma operação semelhante para motos.
A ideia apareceu em 2019 e amadureceu ao longo do tempo. Robert começou sozinho, enfrentou dificuldades no início e depois passou a agregar outras pessoas ao processo. Em setembro, o Moto Atendimento completa sete anos de atuação em Manhuaçu.
“Eu tive a honra de iniciar esse processo aqui na cidade. Comecei sozinho com o projeto”, afirma Robert.
App nasceu para quebrar uma barreira local
Segundo Robert, a principal dor que motivou a criação do Moto Atendimento foi a necessidade de mobilidade na cidade. Em determinado período, havia a ideia de que a prestação de serviço por mototáxi seria proibida em Manhuaçu. Ele decidiu investigar melhor a situação e percebeu que essa barreira, na prática, não existia da forma como era comentada.
A partir disso, viu espaço para criar uma operação que organizasse o serviço, oferecesse atendimento por aplicativo e desse uma alternativa de renda aos condutores.
“Fui um pouco ousado ao buscar entender qual seria essa barreira. Quando fui além, vi que ela era invisível”, conta.
Captação começou no corpo a corpo
No início, Robert não tinha muitos recursos para investir em divulgação. A captação de passageiros e condutores começou de forma manual, com conversas, apresentação da ideia para amigos e distribuição de flyers.
Ele entregava o material, explicava o funcionamento do app e orientava as pessoas a baixarem a plataforma para chamar o serviço.
“No início foi no corpo a corpo, o empreendedor com o cliente diretamente. Hoje, o Moto Atendimento já conta com uma equipe de marketing responsável por essa divulgação.”, afirma.
Investimento inicial foi de cerca de R$ 50 mil
Robert estima que o investimento inicial no Moto Atendimento tenha ficado em torno de R$ 50 mil. O valor inclui plataforma, divulgação e materiais oferecidos aos condutores. Na largada, segundo ele, não houve cobrança de taxa dos mototaxistas.
“O retorno financeiro demorou. O sistema começou a se pagar depois de cerca de cinco anos e apenas no último ano passou a se manter de forma mais estável. O trabalho requer investimento contínuo”, diz.
Confiança do público feminino foi decisiva
Uma das maiores dificuldades do início foi se encaixar no mercado e apresentar a proposta de forma cautelosa. Robert afirma que, desde o começo, cerca de 80% da utilização do serviço vem do público feminino, o que exigiu cuidado no atendimento e na construção de confiança.
“É um público mais delicado, que exige mais cuidado no tratamento. Esse tratamento traz confiança e ajudou o aplicativo a se manter no mercado”, afirma.
Robert segue como único proprietário
Até o momento, Robert é o único proprietário do Moto Atendimento. Ele afirma que percebeu que o aplicativo estava dando certo a partir do segundo ano, quando as pessoas passaram a usar o serviço com mais frequência e a marca ganhou credibilidade no mercado local.
Mesmo como gestor, ele também atua dentro do próprio aplicativo.
Gestor também roda para entender a operação
Robert nunca foi mototaxista antes de criar o aplicativo, mas passou a atender corridas dentro do próprio sistema desde o início. Segundo ele, rodar pelo app ajuda a identificar falhas, entender as dificuldades dos condutores e ajustar a operação.
“Faço questão de atender dentro do sistema para ver o que precisa ser melhorado, onde estamos acertando e onde estamos errando. Minha experiência como gestor também mudou minha visão de negócio e logística; vi que quem administra uma operação de mobilidade precisa estar atento a tudo que acontece ao redor”, afirma.
Expansão ainda depende de mão de obra
O Moto Atendimento tem maior volume de operação em Manhuaçu, mas Robert afirma que há outras cidades abertas no sistema e possibilidades de expansão. A dificuldade, segundo ele, está principalmente na mão de obra. Quando a operação chega a uma nova cidade, desperta curiosidade, mas também desconfiança entre possíveis condutores.
Hoje, o sistema tem de oito a nove cidades cadastradas, mas a expansão ainda está em fase de estudo e depende da melhor forma de entrada em cada mercado.
Plataforma tem 80 condutores ativos
O Moto Atendimento reúne 80 condutores ativos. Ao longo da história do aplicativo, mais de 200 pessoas já passaram pelo sistema. Parte saiu por mudança de cidade, abertura de negócio próprio ou migração para outro ramo.
A corrida mínima é de R$ 7 e cobre, em média, entre 1 km e 1,5 km.
Mototaxistas chegam a faturar R$ 10,5 mil
O faturamento dos condutores varia conforme a dedicação. Segundo Robert, alguns mototaxistas fazem entre R$ 7 mil e R$ 9 mil por mês. Já a maioria, que trabalha em períodos mais reduzidos, fica na faixa de R$ 3,5 mil a R$ 4 mil líquidos.
O recorde mensal registrado na operação foi de R$ 10,5 mil. Considerando custos como manutenção da moto e do sistema, um condutor que fatura R$ 9 mil pode ficar com cerca de R$ 7 mil a R$ 7,5 mil líquidos.
App faz até 15 mil corridas finalizadas por mês
O Moto Atendimento realiza entre 12 mil e 15 mil corridas finalizadas por mês. No total de chamadas dentro do sistema, o volume gira em torno de 20 mil solicitações mensais.
A movimentação financeira mensal fica em torno de R$ 120 mil. Segundo Robert, o último balanço apontou um valor um pouco acima disso, mas a referência usada pela operação é de aproximadamente R$ 120 mil por mês.
No Moto Atendimento, o condutor fica com 78% do valor da corrida finalizada.
O funcionamento é pré-pago. O condutor adiciona crédito à carteira virtual e, a cada corrida finalizada, a porcentagem referente à taxa é descontada do saldo.
Corridas por fora dificultam o controle
As corridas realizadas fora do aplicativo são comuns, segundo Robert. Ele afirma que não há como controlar 100% desses casos, embora a prática prejudique a operação e deixe o condutor sem a proteção oferecida pelo sistema.
Em um caso recente, um passageiro procurou o suporte para reclamar de uma corrida.
“Ao analisar o caso, a equipe percebeu que a viagem não havia sido realizada pelo aplicativo, o que impediu uma apuração formal pelo sistema. Quando a corrida é feita fora do sistema, o condutor perde todo o direito à proteção relacionada àquela viagem”, afirma.
Concorrência exige mudança de estratégia
Robert diz que não se vê irritado com o mercado, mas pressionado a melhorar a estratégia. Para ele, corridas por fora e concorrência fazem parte de um problema crônico, ligado a uma cultura que muitos ainda tratam como normal.
“A solução é fidelizar o cliente e mostrar que chamar pelo aplicativo é mais seguro e viável”, diz.
Tecnologia usada dá conta do recado
Robert afirma que não vê grande diferença operacional em relação à 99, que chegou recentemente a Manhuaçu. Para ele, atrasos e falhas ligadas a localização ou internet podem ocorrer em diferentes sistemas.
A chegada da 99, porém, levou o gestor a reavaliar pontos da operação e pensar em ajustes para competir melhor.
Franquia e licenciamento estão no radar
Para os próximos anos, Robert estuda a possibilidade de expandir o Moto Atendimento por meio de franquias ou licenciamento da marca. A ideia é levar a operação para outras cidades e, ao mesmo tempo, atrair investidores para sustentar o crescimento.
Ele afirma que essa possibilidade ainda está em aberto e que busca orientação para estruturar melhor esse caminho.
Futuro dos regionais exige coragem e resiliência
Na visão de Robert, o mercado pode até ficar saturado, mas isso não significa que todos conseguirão se manter.
“Muita gente olha para a mobilidade regional e imagina que basta montar um aplicativo para ganhar dinheiro. A diferença estará na persistência, na resiliência e na capacidade de enfrentar as dificuldades. O sol brilha para todos, mas são poucos que têm coragem de enfrentar esse sol”, afirma.
Para conquistar mais espaço, Robert acredita que os aplicativos regionais precisam se destacar no mercado. Ele avalia que é fácil entrar no setor, mas difícil permanecer.
Legado é ser ponte para outras pessoas
O legado que Robert quer deixar com o Moto Atendimento é ser referência e ponte para outras pessoas. Ele conta que já ouviu de um condutor que sua coragem de empreender permitiu que outras famílias tirassem sustento da atividade.
Também afirma que não se incomoda quando um condutor deixa o aplicativo para abrir o próprio negócio. Pelo contrário, vê isso como sinal de que a plataforma ajudou aquela pessoa a dar um próximo passo.
“Quero ser uma ponte para as pessoas terem uma referência e usarem essa experiência para montar o próprio negócio”, conclui.