“Aqui, o povo precisa mais dessa locomoção [por carros de aplicativo], porque não tem um transporte público.” Nascido em São Domingos da Prata (MG), Gilson Leocádio, 34 anos, cresceu em meio à rotina do campo, ajudando a plantar, colher e vender verduras pelas ruas da cidade. Foi ali, ainda criança, que teve os primeiros contatos com o trabalho e com a lógica do comércio: “Meu pai sempre me ensinou a vender, eu trazia as verduras no carrinho de mão e vendia na rua”.
Nesse período, empreender não era um plano, mas Gilson conta que o rumo da vida foi sendo definido pela necessidade. Antes de criar um aplicativo de mobilidade, passou anos em ocupações que considera pesadas: trabalhou com caminhão, em um contexto marcado por roubos de carga, e depois voltou a sua cidade para atuar no setor florestal, lidando com matéria-prima para celulose.
Mais tarde, ele conheceu um modelo de aplicativo diferente das grandes plataformas, como Uber e 99, e levou essa operação para a cidade. Após um ano trabalhando, Gilson diz que ali começou a entender como o aplicativo funcionava, como o mercado se movia e o que os motoristas precisavam no dia a dia. No entanto, ele afirma ter se decepcionado com a gestão da empresa anterior. Disso, já com domínio da operação, apoio dos motoristas e percepção de que havia demanda real na cidade, decidiu criar seu próprio caminho. Assim, em 2020, lançou o Logo Ali. “A gente quer chegar em todas as cidades de Minas”, almeja o gestor.
Como foi sua trajetória até começar a empreender?
Gilson Leocádio: Minha história foi bem sofrida. Trabalhei muito tempo no caminhão, mas teve uma época em que a empresa na qual eu estava enfrentava muitos roubos de carga, e isso foi me desanimando. Aí voltei para a minha cidade e fui trabalhar na floresta, na área da celulose, cuidando da matéria-prima. Era um serviço muito pesado. Eu fiquei muito cansado, muito fadigado, e dobrei o joelho para pedir uma direção a Deus. Nessa época, vi um pessoal trabalhando com um aplicativo diferente da Uber e da 99, um sistema diferente. Fui procurar saber mais e trouxe esse aplicativo para a minha cidade.
Como foi essa primeira experiência com outro aplicativo antes do Logo Ali?
Gilson Leocádio: Eu trabalhei um ano nesse outro aplicativo, que era desenvolvido pela mesma empresa de software que usamos no Logo Ali. No começo, estava indo muito bem, mas depois a gente descobriu muitas mentiras da gestão. Só que isso acabou sendo um mal que veio para o bem, porque foi aí que a gente decidiu montar o Logo Ali. Hoje, o aplicativo está aí, levando e buscando clientes, fazendo o melhor que pode.
Onde você nasceu e cresceu? E como é a rotina da cidade?
Gilson Leocádio: Eu nasci em São Domingos do Prata, em Minas Gerais. É uma cidade pequena, com pouco mais de 17 mil habitantes, mas com muitos povoados e cidades por perto, uma a uns 15 km da outra. Aqui, é mais o pessoal local mesmo, não tem muito turista. A saúde é precária, a região tem muito morro, muita subida, muita serra, e não tem transporte público. Então, o povo precisa muito dessa locomoção [por carros de aplicativo]. Além disso, a população é mais velha, tem muitos aposentados. Para a gente, o aplicativo encaixou perfeitamente nessa necessidade.
Quando criança, você já pensava em algo parecido com o que faz hoje, tinha algum sonho?
Gilson Leocádio: Meu pai sempre me ensinou a vender. Eu vim “da roça” mesmo, a gente plantava, e eu levava as verduras na carrocinha, no carrinho de mão, para vender na rua. Então, essa coisa de vender sempre esteve comigo. Mas, quando eu era menino, eu não tinha um grande propósito, eu queria só viver tranquilo. Com o tempo, as adversidades foram aparecendo, as coisas foram acontecendo, e eu fui almejando mais.
Você falou que tem outros negócios hoje, o Logo Ali foi seu primeiro empreendimento?
Gilson Leocádio: Foi meu primeiro negócio, e é o melhor negócio que eu tenho. Hoje, eu não trabalho só com aplicativo, tenho mais quatro negócios, mas o Logo Ali foi o primeiro e o principal. As coisas foram acontecendo escada por escada. Eu fui vendo a demanda, a necessidade do pessoal, e fui implementando.
Eu falo que essa empresa foi Deus que me deu. Lá atrás, quando eu estava naquele serviço pesado, eu pedi uma direção a Deus, e as coisas foram acontecendo naturalmente. Teve uma hora em que eu falei: “Não, Deus realmente dá resposta para a gente”. Então, para mim, o Logo Ali tem muito esse peso espiritual também.
Quanto tempo você ficou na outra plataforma até pensar em criar o próprio aplicativo?
Gilson Leocádio: Eu fiquei um ano. Nesse período, a gente fez muito barulho na cidade e nas cidades vizinhas, foi um tempo de muito aprendizado. Eu aprendi muito mesmo, mas eu queria algo mais, não queria ficar preso. Eu tinha ideias novas, queria expandir, e as ideias já não batiam com a gestão de lá. Aí a gente decidiu cada um seguir o seu caminho. Hoje, estamos com 58 motoristas ativos.
O que você aprendeu nos outros trabalhos que trouxe de bagagem para a gestão atual?
Gilson Leocádio: Primeiramente, resiliência. Todo trabalho exige muito isso. A gente tem que começar e dar continuidade. Tem que ter início, meio e não pode ter fim, alguém tem que continuar, tem que tocar o barco. Então, eu foco no principal, que é o Logo Ali, e procuro manter esse foco até a coisa fluir de verdade.
Quando você percebeu que era possível criar seu próprio aplicativo?
Gilson Leocádio: Eu lembro muito bem. A gente não tinha dinheiro, mas tinha vontade, e aprendeu muito nesse período. Chegou uma fase em que a gente já dominava tudo da plataforma, sabia como funcionava. E o principal estava do nosso lado: os motoristas e a clientela. A gente sabia que tinha demanda. Então, para a gente, foi um prato cheio.
Você teve sócios no início?
Gilson Leocádio: Quem me ajudou desde o início foi minha irmã. Eu considerava ela como sócia, mas agora ela não trabalha mais comigo. Hoje, sou só eu mesmo.
Quais falhas da outra plataforma você queria resolver no seu aplicativo?
Gilson Leocádio: O principal era a mentira. Eu detesto mentira. Não estou falando de motorista com cliente, mas da gestão mesmo. A gente queria fazer a coisa acontecer, estava na linha de frente, botando a cara, e viu que daquele jeito não dava. Aí tivemos que dar um basta e começar a trabalhar da nossa forma, do jeito que a gente acredita.
Como foi o processo até tirar a ideia do papel?
Gilson Leocádio: Foi um desafio enorme. Eu sabia como o aplicativo funcionava no dia a dia, mas não sabia como era desenvolver um aplicativo, como era a gestão disso tudo, o que eu tinha que fazer e o que não tinha. Inclusive, a logo fui eu mesmo que criei. Não é aquela logo de impacto, mas é raiz. Eu preferi deixar assim, porque foi a forma como eu criei, e ela mostra a cara do processo, do negócio.
Vejo um potencial gigante no aplicativo. Eu mesmo já fiz um parecer da empresa e sei que a gente tem muito potencial. Ainda me considero pequeno, estou no caminho para crescer, mas a estrutura que a gente criou é muito boa. A gente está preparado para crescer. Agora, estamos esperando o momento certo para deslanchar. A meta que coloquei com o pessoal que está me assessorando é, até o “mês 6” deste ano, faturar R$ 5 milhões. Hoje, trabalhamos com planos ouro, prata e bronze justamente para tentar amenizar essas dores.
Como funcionam os planos ouro, prata e bronze, que você mencionou?
Gilson Leocádio: Os planos foram criados para sanar as dores do motorista. O motorista sai de casa e não sabe se vai voltar sem problema, se o carro vai funcionar bem, se vai conseguir concluir a viagem sem dano para ele ou para o passageiro. Então, a gente criou os planos para dar esse suporte. No plano ouro, por exemplo, tem suporte humanizado de 7h às 22h, desconto em lava-jato e duchas, carro reserva por uma semana se o veículo dele estragar, seguro do próprio carro, seguro app para os passageiros, uniforme, além de ideias de treinamento para o motorista faturar mais e administrar melhor o dinheiro.
Por que vocês criaram esses planos?
Gilson Leocádio: Porque a concorrência é pesada. Durante muito tempo, o nosso diferencial era só o preço, e o diferencial deles também era preço. Então, a gente procurou alternativas para o motorista se sentir mais confortável com a gente. A ideia é ele pensar: “Estou aqui porque quero ficar aqui, porque aqui me dão opções que lá não me dão”. Foi por isso que a gente criou os planos.
Qual a diferença entre os planos?
Gilson Leocádio: Eles variam nas vantagens e no tempo de benefício. Por exemplo, no plano ouro o motorista pode ter carro reserva por cinco dias, enquanto no bronze tem dois dias. Algumas coisas entram em um plano e não entram no outro.
Como o motorista da plataforma escolhe um plano?
Gilson Leocádio: Quando ele chega, paga uma taxa de adesão baixa, de R$ 50. Com isso, já tem acesso à plataforma. Em algumas cidades, a gente também junta toda a documentação, leva para a prefeitura, faz o cadastro e deixa tudo pronto para ele rodar. Depois, ele escolhe o plano de acordo com o bolso dele. Se quiser começar pelo mais básico, começa. Se depois quiser mudar, paga mais uma taxa de adesão de R$ 50 e passa para outro plano.
Quanto custam os planos?
Gilson Leocádio: O plano mais básico custa R$ 100 por mês. O plano ouro custa R$ 300 por mês. Eu considero muito barato pelo que a gente oferece.
O modelo de vocês é cobrança de mensalidade ou porcentagem por corrida dos motoristas?
Gilson Leocádio: Em vez de cobrar uma taxa em cima de cada corrida, a gente cobra de acordo com o plano que o motorista escolher. Fazemos uma parceria com ele, um contrato entre aspas, para não ter problema nenhum.
A gente trabalha de forma diferente. Os outros aplicativos cobram taxa por corrida do motorista. A gente aluga a plataforma para o motorista e cobra 0% de taxa sobre a corrida. O lucro da viagem é todo dele. Além disso, a gente traz esse motorista para mais perto, cria uma conexão, dá assistência de verdade e tenta aliviar as dores dele: oficina, pneu, troca de óleo, lava-jato, pontos onde ele pode parar, gestão do dia a dia.
Como foi captar motoristas e passageiros no início?
Gilson Leocádio: Foi bem complexo, bem caótico, foi uma aposta. Eu tinha muita vontade, mas não tinha conhecimento. Fui aprendendo, aprendendo, conversando com as pessoas. Como a cidade é pequena, todo mundo conhece todo mundo. A gente pedia ajuda para avô, pai, mãe, tio, amigos, para divulgar. E o negócio espalhou de um jeito muito bom. Na época, a corrida era muito barata, R$ 6,75, então isso ajudou muito a divulgar rápido.
Quanto tempo durou essa fase inicial de divulgação?
Gilson Leocádio: Umas duas semanas foram mais focadas em divulgação, e depois veio um ano inteiro de trabalho direto, sem tempo para nada, nem para pegar a colher para comer. Foi muito puxado, mas foi muito legal.
Em que ano o aplicativo foi lançado?
Gilson Leocádio: Em 2020. Já tem seis anos.
Em quantas cidades vocês operam hoje e como foi essa expansão?
Gilson Leocádio: Hoje, estamos em cinco cidades. Começamos em São Domingos do Prata. Depois, fomos para Nova Era (MG), que é bem perto daqui, bem colada. Hoje, estamos também em Ituiutaba (MG), Santo Antônio do Grama (MG) e mais uma cidade da operação. Essa expansão foi acontecendo aos poucos, porque demanda tempo e equipe. Sozinho ninguém cresce.
Você investiu em marketing no início?
Gilson Leocádio: Sim. Eu sou sincero: trabalhei, praticamente, quatro anos só para marketing, para lançar o aplicativo, deixar tudo redondinho, fazer as coisas andarem.
Como é a equipe hoje?
Gilson Leocádio: Tenho três pessoas trabalhando, contando comigo. Tem o gestor, que sou eu, e duas meninas que atendem telefone. Elas fazem atendimento pelo WhatsApp e por ligação, além do suporte para quem chama corrida direto no aplicativo. No marketing, eu tinha uma equipe antes, mas não estava dando resultado. A gente trocou recentemente, e essa nova equipe começou a trabalhar na semana passada.
Vocês chegaram a calcular o investimento inicial?
Gilson Leocádio: Na verdade, a gente não fazia esse cálculo direito, porque estava com muita vontade de crescer e de expandir. Tomamos muita pancada e fizemos muito investimento errado. Então, eu não tenho esse número exato em mente, mas foi muito dinheiro. Eu creio que foi mais de R$ 200 mil, muito por causa de investimento errado.
Em quanto tempo o aplicativo começou a se pagar?
Gilson Leocádio: Tem mais ou menos dois anos que ele começou a “andar com as próprias pernas”. Antes disso, eu ainda tinha muita dor de cabeça, tinha que atender, resolver tudo. De dois anos para cá, a marca começou a ficar constante no mercado e o pessoal passou a conhecer mais.
Qual foi o momento mais difícil da trajetória?
Gilson Leocádio: Foi quando a gente fez muitas dívidas para alimentar o negócio. E, ao mesmo tempo, eu queria tocar outros negócios, enquanto o principal não estava legal. A gente começou a tirar dinheiro de um lugar e colocar no outro. Também compramos carros financiados para colocar mais pessoas para trabalhar, e isso foi pura ilusão. Esse foi o período em que a gente mais sofreu.
Teve alguém que foi fundamental para a sobrevivência do negócio?
Gilson Leocádio: Os motoristas foram fundamentais. Teve uma época em que eu estava bem desanimado, queria mexer com outra coisa, porque o Logo Ali estava com muitos problemas. Só que essas pessoas já estavam perto de mim desde o início. Quando a situação apertou, eu reuni o pessoal e fui franco: falei que a gente não estava conseguindo pagar as contas, que precisaríamos reduzir horário, cortar gastos e aumentar o valor das corridas. Eles me deram sugestões, ajudaram, e em mês que não fechava, eles colocavam um pouco a mais para ajudar a empresa a continuar.
Quando você percebeu que o aplicativo estava “dando certo”?
Gilson Leocádio: Foi muito rápido. Eu trabalhava por R$ 30 por dia, e tirei isso em menos de uma hora. Naquele momento, eu pensei: “Esse negócio tem muito potencial”.
Qual você considera que foi a maior mudança em si mesmo depois de ter começado a empreender?
Gilson Leocádio: Foi o melhor acontecimento da minha vida. Eu mudei demais. Os negócios e a vida amadurecem a gente, aprendemos a escutar, a dar opinião na hora certa, a tirar o melhor das pessoas. Foi uma virada de chave extraordinária para mim. E, há pouco tempo, eu ainda voltei lá no início, lembrei do pedido que fiz a Deus e entendi que isso foi uma resposta. Aí também percebi que precisava cuidar melhor do que Deus me deu.
Como é sua rotina hoje como gestor?
Gilson Leocádio: Eu ainda rodo. E estou tentando implementar outras coisas dentro do aplicativo. Já conseguimos colocar motos, hoje tenho três motos trabalhando comigo no próprio aplicativo, e agora estou tentando implementar também frete e corridas de maior porte, para compra maior, essas coisas.
Seu plano é parar de rodar?
Gilson Leocádio: Eu não quero ficar rodando para sempre, não. É cansativo, mas também é satisfatório. Só que meu foco maior é ajudar esses motoristas. Eu passei pelo que passei e queria ajudar de fato. Quero chegar para o motorista, sentar com ele e ensinar como faturar melhor, como ganhar mais por mês.
Quantos passageiros já baixaram o aplicativo?
Gilson Leocádio: Tem um tempo que eu não olho, mas, se não me engano, eram mil e poucos, mais de mil.
Quantas corridas vocês fazem por mês?
Gilson Leocádio: Em dezembro, que foi o mês mais forte, a gente fez 1.600 e poucas corridas. Mas, normalmente, gira em torno de mil corridas por mês.
Qual é o valor da corrida mínima?
Gilson Leocádio: Hoje, a gente coloca a bandeira 1 em R$ 13 e a bandeira 2 em R$ 15. É o valor inicial. Se não me engano, esse valor cobre 2 km e um pouquinho.
Quanto um motorista ganha, em média, na sua plataforma?
Gilson Leocádio: O valor bruto deve girar em torno de R$ 7 mil. Eu falo bruto, claro. Como a cidade é interior, tem muitas viagens para fora, aeroporto, outras cidades, exames, então, às vezes, isso dá “um up“.
Vocês pretendem expandir por franquias ou sob gestão própria?
Gilson Leocádio: Por enquanto, a expansão é pela nossa própria gestão. Claro que a gente também pensa em franquia, porque facilita, e isso vai vir. Mas, eu quero primeiro alcançar um patamar mais alto, para depois trabalhar melhor essa frente. Então, as franquias estão em segundo plano.
Qual é o faturamento médio mensal da empresa hoje?
Gilson Leocádio: Hoje, a empresa fatura em torno de R$ 12 mil por mês.
Tem alguma meta de faturamento para quando fechar 2026?
Gilson Leocádio: Se até o “mês 6” deste ano a gente quer chegar a R$ 5 milhões, até dezembro eu acho bacana pensar em R$ 10 milhões. Estamos almejando isso e vamos trabalhar para isso.
E vocês têm metas para os próximos anos?
Gilson Leocádio: Quero me tornar referência no meu estado, que meus motoristas sejam os mais bem pagos e os melhores da minha região. Esse é o meu alvo.
Do que você mais se orgulha na sua trajetória até aqui?
Gilson Leocádio: Do desenvolvimento que isso me trouxe. Isso não tem valor no mundo que pague. Aprender, saber escutar, tirar o melhor das pessoas, administrar, saber a hora certa de falar, isso para mim é extraordinário.
Como você enxerga o futuro dos aplicativos regionais no Brasil?
Gilson Leocádio: Eu não consigo falar exatamente sobre o futuro, porque as coisas mudam muito rápido. Mas acredito muito nessa forma de mobilidade. As pessoas querem conforto, querem sair e voltar sem o estresse de dirigir, sem trânsito. E isso vale também para entrega. A inteligência artificial está mudando tudo, os carros elétricos estão avançando, tem lugar com carro andando sozinho. Então, eu vejo um futuro gigantesco, mas a gente tem que acompanhar, senão fica para trás.
Na sua visão, o que os aplicativos regionais precisam ter para dominar o mercado frente às grandes plataformas?
Gilson Leocádio: O “tete a tete”, a presença. O on-line é muito bom, mas viajar com alguém que você conhece, ou com alguém que te passa familiaridade, é muito melhor do que viajar com um desconhecido. A gente quer trazer essa identidade para a empresa. Essa familiaridade pode dar “um up” gigante.
Qual legado você quer deixar na sua cidade, na sua região?
Gilson Leocádio: Que a gente pode tudo, basta acreditar. Tem que persistir. Desde o início, eu falei: tem que ter persistência. Nada vai cair do céu, você tem que focar e persistir. E ninguém ganha do paciente. Na hora certa, a coisa acontece.