Marcelo Calixto, gestor da plataforma de mobilidade urbana Mup Transporte, é natural de Raposos (MG). Antes de atuar no setor, trabalhou na construção civil, além de ter experiência em logística e mineração.
Após um período de desemprego, passou a trabalhar por meio de aplicativos de transporte. E foi nesse contexto que identificou falhas no serviço de mobilidade em Raposos e percebeu a oportunidade de desenvolver uma solução local.
A iniciativa teve início como um grupo de WhatsApp. Com o aumento da demanda, mais motoristas passaram a integrar a rede para atender a população, mas ao constatar que a atividade configurava transporte irregular, Calixto buscou alternativas de formalização. Considerou a criação de uma cooperativa, mas optou por desenvolver um aplicativo devido à menor burocracia.
Após um ano de operação, a plataforma registra cerca de 1.500 passageiros cadastrados, além de usuários atendidos pelos grupos de WhatsApp. “Não abandonamos o grupo. Integramos o aplicativo ao que já funcionava”, afirma o gestor, destacando que a maior parte da demanda ainda ocorre pelos grupos.
A Mup Transporte aposta em parcerias com estabelecimentos locais e adota estratégias para construir confiança entre empresa, motoristas e passageiros.
Com planos de expansão no estado de Minas Gerais nos próximos meses e um sonho de alcançar o Brasil em 10 anos, Calixto é direto: “Eu quero que as pessoas sintam que podemos servi-las, elas podem confiar porque é uma empresa que presta um bom serviço”.
De onde você é? Com o que trabalhava antes de criar a Mup?
Marcelo: Eu sou aqui de Raposos, Minas Gerais. Sou nascido e crescido aqui na cidade.
Comecei a trabalhar com 13 anos de idade e boa parte da minha vida foi trabalhando na construção civil, como servente de pedreiro. Depois fui para logística, onde eu trabalhei durante 12 anos.
Trabalhei na área de suprimentos e também trabalhei por sete anos e meio na empresa de mineração aqui e quando fui demitido, fui trabalhar na Uber.
Como entrou no mercado da mobilidade?
Marcelo: Bom, a história começou quando eu comecei a trabalhar pela Uber e vi uma possibilidade aqui na minha cidade, porque o transporte estava muito precário. Eu comecei a trabalhar na Uber em agosto de 2023. Aqui temos táxi, mas que não consegue atender a demanda da população. Foi aí que eu e alguns amigos nos reunimos e decidimos montar um aplicativo para ajudar a população.
O que você via nos outros aplicativos e que quis fazer diferente na Mup?
Marcelo: A forma que encontramos foi realmente valorizar o motorista que presta um bom serviço, mas sem lesar o passageiro.
Como foi o processo desde a ideia até a inauguração do aplicativo ?
Marcelo: Nós não fizemos o aplicativo logo de cara na verdade. Quando eu tive a ideia, montei um grupo de WhatsApp. O primeiro grupo chegou a ter mil pessoas, mas aí descobrimos que a gente estava irregular, estávamos cometendo um crime de trânsito. Essa prática é considerada transporte clandestino.
Foi então que tive a ideia de ir para o lado da cooperativa. Mas é muito burocrático. Comecei a estudar muito e encontrei uma empresa de tecnologia que me fez uma proposta e eu vi que era aquilo que eu estava precisando.
Quando começaram a fazer as corridas pelo grupo de WhatsApp? E quanto tempo tem o aplicativo?
Marcelo: Pelo grupo começamos em maio de 2024 e com o aplicativo, agora em março de 2026, fez um ano.
Você e seus sócios são motoristas também?
Marcelo: Sim, nós três somos motoristas.
Como foi o processo de captar os motoristas inicialmente?
Marcelo: Foi algo natural. À medida que o grupo foi crescendo, a gente não conseguia atender mais, então um foi falando para o outro e vieram muitos motoristas que já trabalhavam em aplicativo. Hoje estão com a Mup e tem um bom retorno aqui na cidade.
Quantos passageiros a Mup Transporte atende hoje?
Marcelo: Hoje nós ainda operamos através do grupo e do aplicativo. O grupo não acabou, não deixou de existir. Hoje nós temos três grupos no WhatsApp. E nesses grupos, os motoristas que trabalham lá abrem a corrida maçaneta no aplicativo. E hoje temos mais de 1500 pessoas com o aplicativo baixado. Então, não abandonamos o grupo, unimos o aplicativo ao que estava dando certo.
A demanda ainda é maior pelo grupo?
Marcelo: Sim, é nossa maior demanda. Por ser uma cidade na região metropolitana de Belo Horizonte, o povo abraçou. O transporte era a carência da cidade. E a maior parte do nosso público são idosos e muitas vezes eles não sabem mexer no aplicativo e pelas estatísticas no nosso painel, 70% das chamadas de passageiras mulheres vêm do grupo.
Como conheceu seus sócios?
Marcelo: Somos amigos de infância, crescemos juntos, jogamos bola juntos. Todos rodavam para outros aplicativos e um dia, 11 horas da noite, nos reunimos e mostrei para eles que a cidade precisava de algo diferente. Eu falei para eles que sofri na pele de precisar de um carro para levar meu filho ao hospital e não ter. Mas graças a Deus hoje a Mup está fazendo diferença aqui na nossa cidade.
Qual foi o investimento inicial e em quanto tempo o app começou a se pagar?
Marcelo: Olha, só eu já gastei mais ou menos em torno de R$ 30 mil, R$ 35 mil. Ainda estou pagando e ainda continuamos a investir.
Qual o diferencial da Mup Transportes?
Marcelo: Um diferencial aqui da Mup é que levamos a pessoa que precisa ir numa consulta, ir no hospital, fazer um tratamento e a gente espera essa pessoa. A gente leva, espera e traz de volta. É um diferencial do app. Tem também o serviço de levar para a rodoviária ou aeroporto de Belo Horizonte, quando a pessoa vai viajar.
Qual o valor da corrida mínima no app? Vai até quantos quilômetros? E qual o valor do km depois disso?
Marcelo: É um valor justo para os dois lados. Nosso valor mínimo é R$ 14. O Mup X vai até 3 km, depois disso passa a contar R$ 2 por quilômetro.
E quais são as categorias de corrida disponíveis?
Marcelo: Nós temos duas categorias. A categoria Mup Ali, para corridas próximas e Mup X que atende todas as outras demandas. A cidade tem um raio de 5 km, então a categoria Mup Ali vai até 2 km. Se for mais que isso nem aparece essa categoria, aparece Mup X.
Vocês oferecem benefícios para o passageiro? E para o motorista?
Marcelo: Para o cliente temos cashback, toda corrida ele ganha 5% do valor de volta na carteira. Em qualquer corrida e qualquer dia. Fora isso, nós sorteamos vale-compras e prêmio em Pix.
Agora no mês do nosso aniversário estamos sorteando três vale-compras no comércio da cidade e o motorista que for sorteado juntamente com aquele passageiro que está ganhando um cupom, vai ganhar 10 litros de combustível.
Para o motorista temos também o Brasileirão Mup, que a gente vai somando pontos. É meio ponto a cada corrida finalizada e meio ponto a cada quilômetro percorrido. Isso vai até dezembro, aí quem chegar no final do ano como primeiro colocado vai ganhar um vale-compras de R$ 1.000.
Vocês trabalham com dinâmica na Mup?
Marcelo: Por nosso valor ser um pouco elevado em relação a outros aplicativos, a gente procura não usar dinâmico. A não ser quando está muito, muito chuvoso. Aí não tem jeito, a demanda de motoristas baixa.
Mas a gente oferece a opção do passageiro fazer a oferta dele. Tem ali o valor inicial, mas o passageiro pode ofertar para pagar mais e ser atendido mais rápido. Talvez você esteja com muita urgência, então oferta um valor a mais e sua corrida fica mais atrativa para o motorista. Isso não funciona só em dia de chuva, funciona todos os dias.
E existem bandeiras diferentes ao longo do dia ou no final de semana?
Marcelo: O valor inicial, de R$ 14, funciona de 6h da manhã até 20h30, que é o horário comercial. Depois das 20h30 ele vai para R$ 17 e no final de semana também é R$ 17.
Mas também tem a tarifa da madrugada, que começa em R$ 22, porque tem a insalubridade do motorista, de estar exposto ao risco e adicional noturno.
Qual o tipo de público que mais atendem na cidade?
Marcelo: Tem bastante idoso e estudante. Infelizmente nossa cidade não é uma cidade polo industrial. Nosso atendimento aqui são as pessoas que estão descendo para a rodoviária, porque os bairros são distantes, e aqui não temos um transporte público que atenda todos os bairros naquele determinado horário.
Como funciona a cobrança do motorista?
Marcelo: Por porcentagem. São 10%. O passageiro paga direto para o motorista e tem a opção de pagar no Pix, cartão ou dinheiro. Tem a opção de pagar no crédito no aplicativo também. E esses 10% são descontados da carteira do motorista.
Os motoristas da Mup trabalham 100% na plataforma ou fazem uma renda extra?
Marcelo: Uma boa parte faz só uma renda extra, mas eu tenho aqueles que vivem só de aplicativo. Eles até usam as outras plataformas, porém como aqui a demanda é muito baixa e o valor é bem baixo, eles não pegam. Eles usam mais a Mup mesmo.
Quanto um motorista da Mup fatura por mês? Teve algum recordista?
Marcelo: A média mínima, de quem roda pouco aqui na Mup, é em torno de R$ 3 mil. O líder do Brasileirão Mup hoje está faturando entre R$ 7 mil e R$ 8 mil por mês. Ele roda de 5h da manhã até 17h, no horário comercial.
Qual a média de corridas que a Mup está realizando por mês hoje?
Marcelo: Média de 3 mil corridas por mês. Em dezembro fechamos com 3.400, mas janeiro caiu muito, ficou em 2.300. Uma diferença bem grande. Agora em março estamos fazendo uma média de 100 corridas por dia.
Quantos motoristas ativos tem na Mup hoje?
Marcelo: Olha, cadastrado eu tenho 181. Ativo mesmo são uns 30 e que roda todo dia, uns 20. Aí tem aqueles 10 que rodam quando está de folga ou quando chega do trabalho. Tem aqueles que quando tem um tempo, vão rodar um pouquinho.
Vocês têm algum tipo de seleção para motoristas? O que precisa para começar a trabalhar na Mup?
Marcelo: Para ingressar no aplicativo tem que ser indicado por alguém que já trabalha. Ele precisa ter atestado de antecedentes criminais, porque não passa se não tiver, precisa dos documentos, carro certinho e indicação de alguém que já trabalha na Mup.
Vocês pretendem expandir para outras cidades? Já tem planos para isso? Vai ser por franquia ou gestão própria?
Marcelo: Sim, nós já temos um plano traçado para três cidades dentro desse ano ainda. São cidades vizinhas. Ainda não temos data, mas nossa previsão é julho.
A primeira vai ser em julho, Nova Lima, que é a cidade mais próxima. A próxima é Sabará, em agosto. E a gestão vai ser minha mesmo.
Vocês tem alguma parceria na cidade que oferece descontos para os motoristas da Mup?
Marcelo: Hoje eu tenho parceria com todos os lojistas da cidade. Eu também sou o presidente da Associação Comercial da cidade, isso faz com que eu me aproxime mais deles e apresente o propósito do aplicativo. Como presidente dessa Associação Comercial eu faço pontes, procuro melhorias e procuro fornecedores mais acessíveis para o comércio.
Eu ainda não consegui parceria com o posto de combustível. Mas somos parceiros da APAE aqui, fazemos todo o transporte quando precisam. O primeiro evento que participamos aqui, foi o aniversário da APAE, onde fomos convidados para ser o transporte oficial deles.
E além da associação e da gestão do app, eu ainda rodo todos os dias. É muita coisa, mas eu quero fazer algo que impacte minha cidade, algo benéfico para o nosso povo.
O que você aprendeu em todos os lugares que já trabalhou e que carrega até hoje?
Marcelo: Empatia. Saber sempre me colocar no lugar do outro. E para mim, que vim da área de servente, de construção, que é uma área muito sofrida, eu pude aprender isso e trazer para minha vida inteira.
E na área de logística o que eu pude aprender é ter planejamento adequado e responsabilidades.
Antes de criar a Mup, ou durante o processo, qual foi seu maior medo?
Marcelo: Medo de empreender. Medo do fracasso. Até que eu entendi que fracassando é que se cresce. Se fracassar, tenta de novo.
O que te faz acordar motivado hoje?
Marcelo: O que mais me motiva hoje é poder dar uma condição melhor de vida para minha família. Isso me motiva a levantar e continuar com o aplicativo. Mas não é fácil não.
Qual foi o momento mais difícil até agora?
Marcelo: O momento que as contas não fecharam e o aplicativo quase saiu do ar. Aquele foi o momento mais tenso. Aquilo me gerou um sentimento de impotência e eu olhando para aquela situação, mas dizendo: “Não, eu não aceito isso. É a primeira crise, eu não vou desistir”.
Aí eu usei meus meios de comunicação, conversa daqui, conversa dali. Mas foi um momento muito difícil. E isso foi depois de seis meses de operação, mas hoje está resolvido. E mesmo se der outra crise, eu não vou desistir.
Qual você acha que é o maior problema a ser resolvido no mercado da mobilidade hoje no Brasil?
Marcelo: Olha, a empatia é muito fundamental, porque às vezes nós não sabemos o que o passageiro está passando. Ele anda estressado por causa do trabalho, carga de trabalho, pressão, às vezes é um familiar doente. Então assim, esse é o maior problema da mobilidade, é que às vezes o motorista é grosso, mal educado com a pessoa e isso gera um conflito tão grande, uma frustração no coração da pessoa que está precisando daquele serviço. Eu entendo também que tem passageiros difíceis, mas é preciso parar, respirar e deixar tudo em paz.
Qual a maior crítica que recebem hoje?
Marcelo: De motorista atrasado ou motorista que não foi na corrida. Pedimos desculpa para o passageiro, às vezes chamamos outro motorista para atender e perguntamos para o motorista o que aconteceu.
E eu falo para eles assim: “Atenda o passageiro como se você estivesse atendendo a sua mãe, como se você estivesse atendendo a sua esposa”.
Hoje, o que te deixa inseguro quanto ao futuro da Mup?
Marcelo: Temos acompanhado o cenário político e não é muito favorável para nós. Então, trabalhamos com incertezas. Não é o que queremos, não é o nosso objetivo. E o bom de termos um relacionamento próximo aos motoristas, eu explico isso para eles.
Sabemos que a tecnologia tem avançado, alguns países estão rígidos com atendimento de transporte de passageiros. Eu não quero deixar um pai de família desempregado por causa da tecnologia. Não estou lidando com números, tem uma vida ali.
Tanto o motorista quanto o passageiro, para mim não são números, são amigos e parceiros.
Quais as metas para os próximos anos? Onde querem chegar com a Mup?
Marcelo: Nós queremos chegar no Brasil inteiro. Essa é a nossa meta para daqui a 10 anos. Mas nos próximos três, eu quero avançar em pelo menos metade das cidades de Minas Gerais. Primeiro eu vou pegar as cidades mais distantes, pois é onde tem a carência de transporte. Não vou entrar em capital de primeira. Temos a ambição de entrar em cidades de 300 mil, 400 mil habitantes também. Essa é nossa visão. Mas chegar com um diferencial, um atendimento personalizado.
Como você acredita que os aplicativos regionais podem ganhar mais espaço no mercado da mobilidade?
Marcelo: Levando um diferencial para o cliente. Quando a maior plataforma de transporte hoje começou no mercado, os motoristas forneciam bala, água. Aquilo foi um diferencial. Mas hoje as pessoas precisam de um atendimento mais humanizado. Não é apenas ir lá buscar e pronto. Aqui a gente procura ser amigo do passageiro.
Qual o legado que você quer deixar com a Mup, na sua região principalmente?
Marcelo: O legado do servir. Mobilidade que serve, confiança que conduz. Eu quero que as pessoas sintam que podemos servi-las, elas podem confiar porque é uma empresa que presta um bom serviço.