A história da Levô começa a partir da experiência direta de seus fundadores como motoristas de aplicativo.
Antes de criar a plataforma, Cláudio Morais e seu sócio atuavam na Uber e na 99, o que lhes permitiu compreender, na prática, as dificuldades enfrentadas por quem atua na área. Segundo Cláudio, a principal motivação foi a insatisfação com o modelo de exploração das grandes plataformas: “a gente sentia na pele a desvalorização dos motoristas, com taxas muito altas e pouco retorno para quem realmente faz o serviço”.
Essa vivência foi determinante para a decisão de criar um aplicativo próprio, com regras mais equilibradas e um olhar mais próximo da realidade local.
O início em meio à pandemia
A Levô foi lançada em agosto de 2020, em plena pandemia da Covid-19, um momento de extrema incerteza. Cláudio relembra que o cenário era desafiador: “era aquela época dos caminhões do bombeiro passando na rua falando ‘fica em casa’, ninguém sabia o que ia acontecer”. Mesmo assim, a decisão foi seguir adiante.
No início, a plataforma contava com apenas dez motoristas, que já trabalhavam juntos em outro aplicativo local. A proposta inicial era modesta, quase cooperativa. “A ideia era atender entre 500 e 1.000 passageiros, só nós mesmo, sem essa intenção de crescer rápido”, explica. Apesar disso, a necessidade da população por comodidade fez a operação crescer de forma orgânica, permitindo que a empresa atravessasse a pandemia e chegasse ao sexto ano de atuação.
A escolha do nome e a identidade regional
A preocupação com a identidade local aparece desde o processo de escolha do nome da plataforma. Os fundadores analisaram diferentes opções até chegar à versão final. “Uma das propostas de nome era Level, mas a gente pensou: ninguém aqui no interior vai falar ‘Level’ certinho. Então virou Levô”, explica.
Valorização de motoristas e passageiros como princípio
Desde o início, a Levô se estruturou com o objetivo de valorizar tanto motoristas quanto passageiros. Para Cláudio, não fazia sentido repetir o modelo das grandes plataformas. “A gente decidiu que não ia valorizar só um lado. Ou valoriza os dois, ou não funciona”, afirma.
Isso se reflete na política de comissões mais baixas, nas tarifas acessíveis e na forma como a empresa lida com situações como cancelamentos. Segundo o gestor, a plataforma não cobra taxa de cancelamento porque entende que, se o serviço não foi prestado, não há justificativa para cobrança: “se o motorista pode cancelar, o passageiro também pode. Tem que ser justo para os dois lados”.
Operar em uma cidade com transporte público gratuito
A cidade de Cianorte, no interior do Paraná, é a base da operação da Levô e foi a primeira a iniciar a operação. Com cerca de 80 mil habitantes, o município oferece transporte público totalmente gratuito, o que poderia ser um obstáculo para aplicativos de mobilidade. Ainda assim, a plataforma encontrou espaço. Cláudio destaca que o diferencial está na comodidade: “o passageiro paga porque quer o carro na porta de casa, quer ir direto para o destino, sem esperar”.
Mesmo com ônibus gratuitos e a presença de outros aplicativos, a Levô registra uma média de 25 mil corridas mensais.
Crescimento, expansão e modelo de franquias
Com o crescimento da operação, a Levô passou a atuar em outras cidades do Paraná, no Mato Grosso do Sul e iniciou recentemente no estado de São Paulo. Atualmente, o número de carros ativos está entre 480 e 500.
Para sustentar essa expansão, a empresa adotou o modelo de franquias. Cláudio explica que a escolha se deu pela necessidade de responsabilidade local: “prefiro um franqueado que comprou a responsabilidade da marca do que alguém indicado sem vínculo”. Segundo ele, o mercado é altamente competitivo, e ter alguém comprometido com a marca em cada cidade é essencial.
Estrutura de tarifas, bandeiras e categorias
A plataforma trabalha com uma tarifa mínima de R$10 e utiliza um sistema de bandeiras que varia conforme o horário. Durante o dia, a bandeira 1 vale até dois quilômetros, enquanto na madrugada a bandeira 4 pode chegar a R$16 no mesmo trecho. “É uma forma de equilibrar oferta e demanda, principalmente em cidade pequena”, explica Cláudio.
Além disso, o aplicativo oferece diferentes categorias: a comum, a premium e a de mercado. “Se a pessoa vai levar compra, escolhe mercado. Se quer um carro mais confortável, com banco de couro, ela escolhe premium”, detalha.
Seleção e treinamento de novos motoristas
O processo de entrada na plataforma inclui análise documental, vistoria presencial e treinamento. Cláudio afirma que conversa pessoalmente com cada motorista antes da liberação definitiva, explicando desde o uso do aplicativo até a importância do atendimento. “O aplicativo quem faz é o motorista. Se o atendimento for bom, o passageiro volta”, diz.
O gestor afirma que a plataforma atua com ranqueamento de motoristas. Eles começam com nota máxima e vão perdendo ou ganhando pontos conforme atuação. Se caírem para uma nota abaixo de 4,7, passam por uma espécie de reciclagem. “Quando isso acontece a gente vai conversar com ele pra ver o que está acontecendo”.
Há também níveis de progressão, que vão do bronze até o status de “Super Driver”. “Isso significa que o motorista recebeu a avaliação máxima do aplicativo e isso aparece para o passageiro”, esclarece.
Estratégia, ganhos e controle financeiro
Cláudio reforça que os maiores ganhos não vêm da quantidade de horas trabalhadas, mas da estratégia. “Quem ganha bem é o motorista estrategista, que sabe o horário certo de rodar”, afirma. Mesmo em uma cidade pequena, há motoristas que faturam entre R$10 mil e R$15 mil líquidos por mês, com recordes de até R$16 mil.
A taxa cobrada pela plataforma é fixa, de 17%, deixando 83% do faturamento com o motorista. Ainda assim, o gestor alerta para a importância do controle financeiro. “Se você não tiver controle, no fim do mês vai ver que ganhou R$10 mil mas não sabe onde está o dinheiro”, exemplifica, destacando a necessidade de reservar parte dos ganhos para combustível, manutenção e troca do veículo.
Fidelização dos passageiros e ações de engajamento
Em Cianorte, a Levô já soma mais de 20 mil usuários ativos. Cláudio relata que muitos passageiros preferem esperar por um carro da plataforma a usar concorrentes. Para reforçar essa relação, a empresa promove sorteios, corridas premiadas e ações comemorativas. “É uma forma de agradecer e manter o passageiro próximo da marca”, explica.
Eventos, presença local e segurança
A Levô participa ativamente de eventos da cidade, montando pontos de embarque e desembarque e oferecendo suporte aos motoristas. Cláudio destaca que o compromisso vai além da ida ao evento: “se levou, tem que trazer. A pessoa precisa sabe que vai conseguir voltar com a gente”.
A plataforma também investe em segurança, com monitoramento em tempo real, botão de pânico e acompanhamento 24 horas, especialmente para motoristas mulheres durante a madrugada. “Tem gente no suporte acompanhando o deslocamento. Segurança total para motorista e passageiro”, conclui.