A Belas Car nasceu de um caminho “pé no chão”. Antes mesmo de existir como app, o projeto começou em um grupo de WhatsApp criado por Lorrany Andrade, fundadora e CEO. A ideia era validar se um serviço de corridas feito exclusivamente por mulheres para mulheres realmente teria demanda e escala em Brasília.
“Antes de criar a Belas Car, eu tinha criado um grupo de WhatsApp onde funcionavam as corridas por lá. Porque pra poder trabalhar só com mulheres, eu precisava de fazer um teste antes pra ver se realmente ia dar certo”, conta Lorrany.
O grupo começou atendendo duas cidades administrativas do Distrito Federal e cresceu rápido demais para continuar informal. “Quando eu fui ver, tinha 1.500 mulheres no grupo”, relembra. Foi esse crescimento acelerado que fez Lorrany entender que precisava profissionalizar o serviço. “Tava crescendo muito rápido, foi aquele momento de… ‘Não, pera, precisa de um aplicativo’.” A partir daí, ela buscou uma plataforma tecnológica e colocou o app de pé.
Um app jovem, mas já com números relevantes em Brasília
A Belas Car foi lançada oficialmente no ano passado — ou seja, é um aplicativo ainda novo. “Um ano de estrada”, como Lorrany define. Mesmo assim, a base de usuárias já é expressiva: são 285 motoristas mulheres cadastradas e 7.330 passageiras. “Por enquanto, a gente tá atendendo só Brasília em torno”, explica a CEO.
O volume também começa a consolidar rotina: cerca de 1.200 corridas por mês. Para um app com recorte tão específico, ela diz que o início foi mais difícil do que em plataformas abertas ao público geral. “No início foi muito difícil. Até as pessoas conseguirem se adaptar… quando fala que é um aplicativo só pra mulheres, todo mundo tem um pensamento positivo, mas será que vai dar certo?”
Por que a Belas Car existe: segurança como ponto de partida
A motivação principal de Lorrany vem de uma realidade que ela conheceu de perto. Antes de ser gestora, ela trabalhou cinco anos nas ruas como motorista. “Eu trabalhei muito tempo como motorista, mais cinco anos. Então eu sei que é uma jornada que não é fácil”, diz. E foi justamente essa experiência que fez despertar um incômodo que virou projeto.
“O que me motivou mesmo é por causa dos relatos das mulheres, porque o assédio que tem aqui em Brasília é absurdo”, afirma. Para ela, a violência vivida por passageiras não aparece nem de longe na mesma proporção nas estatísticas ou nas notícias. “A maioria das mulheres que são assediadas dentro de um carro… não vai na delegacia fazer boletim, porque têm medo. O máximo que elas fazem é registrar ali no aplicativo, mas não têm acompanhamento de nada.”
A própria Lorrany já passou por isso. “Quando eu era passageira e quando eu não tinha carro, eu também já fui assediada por um motorista da Uber. É um constrangimento muito ruim.” Ela lembra que um caso de violência divulgado na mídia provocou uma procura imediata pelo app. “Teve uma notícia de um motorista da 99 que estuprou uma menina de 19 anos. Quando saiu essa notícia, deu um boom na Belas Car. Muita gente procurando.”
Na visão dela, o problema passa muito pela falta de controle rígido nas grandes plataformas. “Acredito que seja até uma deficiência dos outros aplicativos de não selecionar os motoristas, porque acaba aceitando qualquer perfil. Sabe-se lá quem é aquela pessoa.”
Seleção rígida e operação 100% feminina
Por isso, a Belas Car se sustenta em dois filtros essenciais: motorista mulher e passageira mulher. E, segundo Lorrany, nenhuma das duas pontas entra de forma automática. “Não entra qualquer motorista, porque eu faço avaliação de todas elas.” Além da documentação, há acompanhamento direto e pessoal. “A gente entra em contato pelo WhatsApp pra poder fazer o acompanhamento, pra saber quem é a pessoa, onde é que ela mora, com quem é que ela trabalha… porque é através dos comportamentos no decorrer dos dias que a gente vai vendo quem é a pessoa.”
A permanência depende dessa análise contínua. “Se tem uma pessoa com comportamentos que não condiz com a nossa conduta, coloca em risco toda a plataforma.” E ela diz que isso tem funcionado: “Nunca tive nenhum tipo de reclamação de passageira em falar que foi maltratada, que foi assediada ou que a motorista foi mal educada. Graças a Deus, tenho só elogio.”
O modelo de uso também segue esse recorte: mulheres são atendidas normalmente; crianças podem ir acompanhadas; idosos e homens com deficiência só podem usar se estiverem com uma mulher. “A gente só não atende homem desacompanhado.” Para garantir isso, o app valida CPF: “Somente CPF do sexo feminino consegue solicitar corrida.” Homens têm acesso apenas à opção de entregas, que ainda será ampliada com cuidado. “Quero deixar essa opção voltada somente para empresas. Como entrega dá acesso aos homens também, precisa ser algo com muito cuidado.”
Tarifa mínima de R$ 10 e remuneração pensada para valorizar
Outra diferença estruturante do app está na lógica financeira. A Belas Car não trabalha com corridas abaixo de R$ 10. “A gente não trabalha com corridas de R$ 7. As corridas contam sempre a partir de dez.” Além disso, há cobrança por quilômetro (R$ 1,30) e por minuto (R$ 0,30), o que puxa o valor final para cima — e, consequentemente, melhora o ganho das motoristas.
A taxa da central é de 15%, e funciona por saldo pré-pago. “A motorista tem que colocar um saldo dentro da plataforma, e toda corrida que ela finaliza é descontado 15% do valor que ela fez da corrida.” O pagamento, porém, é direto. “A passageira paga o valor todo diretamente pra motorista. Não paga pra plataforma.”
Lorrany diz que os números comprovam esse foco em remuneração. Ela cita o caso de uma motorista que virou referência dentro do app. “Eu tenho uma motorista muito dedicada… que conseguiu fazer mais de R$ 4.300 atendendo somente 121 corridas.” Depois ela abre o dado certinho: “Na verdade foi R$ 4.625,16 em 124 corridas.” Foram 92 horas trabalhadas, com ganho médio de cerca de R$ 50 por hora. “Ela ficou tão feliz com o resultado que só tirou o print e me mandou no WhatsApp. Nossa, eu fiquei muito feliz.”
Para Lorrany, isso mostra que um app regional consegue funcionar sem “taxas exorbitantes”. “Dá pra ver que não precisa ter aquelas taxas orbitantes como a Uber que cobra 40%, 50%, até 60%. Aqui, as motoristas conseguem lucrar mais.”
Menos espaço para corridas por fora
A Belas Car também tenta reduzir a corrida clandestina com lógica operacional e presença ativa da gestora. O sistema prioriza quem está mais perto da passageira e favorece a fidelização dentro do próprio app. “Se uma passageira combinou com a motorista no WhatsApp, a corrida toca primeiro pra motorista que já tá lá.” E reforça: “A corrida sempre vai tocar primeiro pra quem tá mais perto.”
Na prática, isso evita que passageira e motorista “saiam do aplicativo” para combinar tudo por fora. “Aqui na Belas Car não tem porque eu estou em cima das motoristas o tempo todo.” E, segundo ela, como a tarifa é mais justa, não vale a pena tentar fazer clandestino. “A Belas Car paga bem. Será que você vai cobrar o valor certo por fora? Porque por fora a passageira vai querer pagar mais barato.”
A fiscalização intensa em Brasília também protege a operação. “Aqui a fiscalização é muito pesada. Tem blitz todo dia, se o cara tá com passageiro dentro do carro e não é pelo aplicativo, ele é montado na hora. O carro pode ser guinchado.”
Crescimento devagar, mas com demanda já aparecendo fora do DF
Mesmo com apenas um ano, a Belas Car já atingiu um ponto raro para apps novos: se pagar sozinha. “A Belas Car tá se pagando sozinha tem cinco meses.” Lorrany diz que foi no sacrifício. “Foi muito ralado… teve três ou quatro meses que eu fiquei sem geladeira dentro de casa.”
O marketing veio de uma mistura de base orgânica e insistência digital. O começo no WhatsApp ajudou a criar rede de confiança. “Uma motorista vai comentando com a outra, aí puxa a outra.” Depois ela passou a divulgar pessoalmente nas redes. “Comecei a fazer vídeos no Instagram, joguei no YouTube, no TikTok. Comecei impulsionamento na Meta, tráfego pago.” O app também tem um “Indique e Ganhe” para motoristas. “Cada motorista que elas indicam, elas ganham 10 reais de saldo… elas fazem questão de chamar porque se sentem seguras.”
Para os próximos cinco anos, ela imagina expansão gradual, sem pressa. “Sou uma pessoa que faço trabalho de formiguinha.” O plano é sair de Brasília com cuidado: “Manter aqui em Brasília, depois Goiânia, depois Minas Gerais… quem sabe São Paulo.”
O curioso é que a demanda já aparece espontaneamente fora do DF. “Já tem passageiras de fora procurando a Belas… mulheres de Goiânia, de Minas.” E até São Paulo entra nessa procura. “Tem umas mulheres de São Paulo fazendo agendamento na Belas Car sendo que a gente não tem motorista lá. Eu fico assim: ‘uai, gente, por que tá agendando?’.” Para ela, isso sinaliza que o modelo pode escalar. “Eu penso: não tá tão difícil crescer pra fora, já que o pessoal já tá interessado.”