Fundado por Diego Felipe e Danilo Takamura, o Águia 18 é um aplicativo de mobilidade urbana criado em Andradina (SP), a partir da experiência dos próprios gestores como motoristas. Danilo, que passou a infância no Japão antes de retornar ao Brasil, e Diego, nascido e criado na cidade, começaram a trajetória profissional no comércio local antes de ingressarem na mobilidade urbana como motoristas de aplicativo e em corridas particulares.
A plataforma surgiu há pouco mais de três anos, após o encerramento do app local em que atuavam, e rapidamente conquistou espaço na cidade. O início foi impulsionado pela carteira de clientes que já atendiam no particular e, em apenas um mês, o aplicativo já somava cerca de 500 passageiros cadastrados.
Hoje, o Águia 18 reúne aproximadamente 9 mil usuários em Andradina e conta com 35 motoristas ativos, além da atuação recente na cidade de Três Lagoas (MS). Sem a presença de gigantes como Uber e 99 na cidade, a plataforma aposta no atendimento próximo, no diálogo com os motoristas e na exigência de veículos mais novos como diferenciais.
Atualmente, o aplicativo registra entre 4 mil e 6 mil solicitações mensais e movimenta de R$ 60 mil a R$ 80 mil por mês em corridas, retendo 15% do valor para manutenção e investimentos. Entre as metas para os próximos anos estão ampliar o volume de corridas, estruturar o modelo de franquias e expandir para novas cidades de pequeno e médio porte.
Nesta entrevista, os gestores detalham a trajetória do aplicativo, os desafios da mobilidade em cidades pequenas e os planos de expansão da marca.
De onde vocês são?
Danilo: Eu nasci no Japão e fiquei lá até meus 13 anos. A família da minha mãe é de Santo André (SP) e a do meu pai é de Campo Grande (MS). Ambos nasceram no Brasil, mas em 1994 casaram e foram morar no Japão. Eu e minha irmã nascemos e vivemos nossa infância lá. Por isso não tenho sotaque de fora, o sotaque é brasileiro mesmo. Em 2009, retornamos para o Brasil.
Diego: E eu sou daqui mesmo. Nasci e cresci aqui em Andradina (SP).
Com o que trabalhavam antes de criar o Águia 18? Já tinham experiência na mobilidade?
Danilo: No começo, quando voltamos para o Brasil, minha família montou um trailer de lanche, desses que tem em pracinhas de cidade pequena. Um pouco antes da pandemia, comecei a fazer corridas particulares. Até tinha um outro aplicativo local aqui na cidade e eu me cadastrei nele, mas comecei a atender mais no particular. Dali, comecei a trabalhar nessas duas atividades: no aplicativo e no trailer de lanche. Nisso eu já conhecia o Diego, ele já trabalhou com a gente no comércio, então já temos uma amizade de longa data. Quando começou a pandemia, paramos com a lanchonete e entrei de cabeça na mobilidade urbana, mas o Diego não atuava nessa área ainda, então eu comecei a chamar ele para entrar e ter um horário de trabalho mais flexível.
Diego: Antes eu trabalhava no mercado, era empacotador. Depois de um ano e meio saí e arrumei um emprego de auxiliar de mecânico de bicicleta. Tempos depois, como eu já tinha amizade com o Danilo, eu ia fazer uns bicos na lanchonete dele e comentava que pensava em abrir algo para mim. Na época meu pai tinha uma loja de celular, mas estava desistindo, e me incentivou a ir para esse ramo, mas não deu muito certo. Então eu comecei a fazer bico na Uber. O Danilo já era motorista de aplicativo, então ele me ajudava no particular, me mandava uma corrida ou outra e eu peguei gosto. Passamos uns dois ou três anos atuando assim.
Como surgiu a ideia de criar o próprio aplicativo?
Diego: Infelizmente, a pessoa que tocava o aplicativo em que a gente participava veio a falecer de COVID-19. As pessoas que ficaram não davam conta de tocar, porque os motoristas priorizavam as corridas no particular e quase não tinha demanda no sistema, por isso decidimos abrir o Águia. Nos juntamos em cinco motoristas, decidimos o nome, eu não fui muito de acordo mas como era cinco contra um, não tinha o que fazer. Eu falava que iam zoar a gente, mas pelo motivo da zoeira, ia cair na boca do povo mais rápido. Como a gente já atuava em Andradina, o início foi fácil porque cada um tinha uma gama grande de clientes no contato particular. Anunciamos um preço bem legal, bem atrativo e enviamos para nossa lista de contatos. Não lembro ao certo, mas acho que no primeiro mês já tinha uns 500, 600 cadastros de passageiros.
Como foi o investimento inicial para começar a plataforma?
Danilo: Foi um pouquinho de cada um. Na época éramos cinco sócios e cada um entrou com uma parte para fazer o orçamento e contratar o suporte do aplicativo. No decorrer do tempo, os sócios foram saindo e fomos comprando a parte deles. Hoje somos só eu e o Diego.
Vocês atuam apenas em Andradina ou também estão em outras cidades?
Danilo: Estamos na cidade de Três Lagoas (MS) também, que é a cidade vizinha aqui. Mas a maior parte do atendimento é em Andradina mesmo. Em Três Lagoas ainda é pouco porque a concorrência é muito forte lá.
O que vocês viram em outros aplicativos que decidiram fazer diferente no Águia 18?
Danilo: No começo a gente não tinha aquela ambição de crescer, a gente queria mesmo era o suporte, porque fazíamos muita corrida particular. Só que com o tempo começamos a olhar como um negócio mesmo, começamos a ver aplicativos de outras cidades e a pensar em se tornar um aplicativo grande. A fragilidade que vimos em outros aplicativos era o atendimento entre o motorista e a central porque a concorrência não tinha um diálogo legal. Eu não gosto de ser maltratado e não gosto de maltratar, então precisávamos mudar esse ponto. Segundo: o atendimento do motorista com o cliente deixava a desejar. E a questão dos veículos: nossos carros são todos novos, o mais antigo é 2015. Querendo ou não, é um diferencial, porque quem paga quer andar em um carro melhor. Então foram nesses pequenos pontos que queríamos nos destacar, estamos nos esforçando até hoje.
Como vocês dividem o trabalho na gestão da plataforma?
Diego: Eu fico mais na parte de sistema, na questão de alterar preço, às vezes precisa atualizar políticas da Play Store, da Apple Store, eu tenho acesso à conta desenvolvedor, então chega tudo no meu e-mail primeiro e eu resolvo. O Danilo fica mais na parte de conversar com o motorista, porque cada motorista que a gente ativa, ele vai pessoalmente conversar, explicar como funciona, como atende a corrida, essas coisas. Mas fazemos um pouquinho de tudo. Às vezes, como a gente ainda está atrás do volante, tem coisa que eu não dou conta de fazer porque estou em viagem, aí passo para ele e assim vamos indo.
Qual a diferença entre o particular e o aplicativo na visão de vocês?
Diego: A corrida particular não tem segurança, não tem mapa em tempo real e nem histórico do cliente. No aplicativo, se for a primeira corrida, a gente já fica de olho porque tivemos problemas com questão de roubo. Se não for a primeira, já tem o histórico, CPF e nome. Conseguimos ver também a quantidade de corridas que o cliente já solicitou, então se ele fez muitas corridas, a chance de dar problema é menor. A parte ruim do particular é que você fica preso ao cliente. Tem gente ligando na hora do almoço ou quando você está dormindo. No aplicativo, desligou não tem vínculo, não tem ninguém mandando mensagem ou te cobrando na sua folga. Essas são as vantagens do aplicativo: segurança e o conforto de ter uma folga e lazer.
Ainda existem muitas corridas “clandestinas” na cidade?
Diego: É comum porque a cidade é muito pequena e não tem fiscalização. Claro que para fazer corridas no particular, precisamos ajudar um ao outro, porque se ele for fazer sozinho, não consegue se manter. Mas hoje a gente evita e não passamos contato particular. Temos o cartãozinho do aplicativo e orientamos os motoristas a manter a corrida vinculada à plataforma. Já vi muito aplicativo que infelizmente não foi pra frente por causa desse jeito errado de trabalhar, de cada motorista deixar seu contato particular e ninguém solicitar pelo aplicativo. Assim o aplicativo nunca cresce.
Então quando eles têm um passageiro particular, abrem a corrida maçaneta?
Diego: Isso. A gente deixa aberta essa possibilidade até porque aqui a gente tem uma política no aplicativo que, se acontecer do motorista tirar cliente do aplicativo, deixando contato e não abrir maçaneta, bloqueamos ele. Porque tem muito motorista que entra pensando só em si mesmo, pensa em entrar, conseguir o maior número de passageiros e sair para não depender tanto da plataforma.
Quantos motoristas vocês tem ativos hoje?
Diego: Ativos no momento ainda são poucos, temos 35. Contando só Andradina. Aqui, por mais que tenha menos, o atendimento é grande e é bom. Agora, na outra cidade, estamos numa base de 80 carros no momento. A cidade é bem maior, só que ainda está fraco de corrida e de atendimento. Lá tem muita concorrência, então a maioria trabalha em quatro aplicativos. Aqui em Andradina não, quem trabalha no nosso app não trabalha em outro.
Há quanto tempo estão operando em cada cidade?
Diego: Três anos e três meses aqui e lá em Três Lagoas tem menos de um ano.
Como funciona a seleção de motoristas?
Danilo: O motorista baixa o aplicativo, faz o cadastro e aí tem as políticas do app. Tem que ter um carro quatro portas, com ar-condicionado e ter no máximo 10 anos de uso. Primeiro são esses três pontos. Tem também que ter a CNH com EAR, até por conta dos motoristas mesmo, porque se a polícia pegar sem, pode ter multa e apreensão do veículo, então já orientamos a ter esse documento. Mas questão de cadastro, assim, a gente é bem tranquilo. A única coisa que fazemos aqui em Andradina, por ser uma cidade pequena, é manter um quadro X de motoristas. Poderíamos colocar por exemplo 50, 60 carros para rodar, mas a cidade é pequena e não comporta essa quantidade de motoristas atuando.
Quantos passageiros já baixaram o Águia 18?
Diego: Hoje temos mais ou menos 8.800, 9 mil passageiros cadastrados.
E quantas corridas estão fazendo por mês?
Diego: Varia muito. De solicitação mesmo tem mês que dá 4.500, tem mês que dá 5 mil, final de ano dá 6 mil, 6.500.
Danilo: De finalizadas, acredito que uns 80% disso mais ou menos, se eu não me engano.
Tem alguma punição para motoristas que cancelam muitas corridas?
Danilo: Se o motorista cancelar duas corridas, ele fica uma hora bloqueado no sistema. Exceto se ele chegar no local do embarque e o cliente não estiver lá. Não foi culpa dele e não tem punição.
Diego: No caso, essa punição é feita quando o motorista aceita a corrida, olha o local e desiste no meio do caminho. Mas isso é o dia inteiro. Ele pode cancelar duas vezes ao longo do dia, na terceira ele fica uma hora desconectado.
Quais as categorias de corrida no Águia 18?
Diego: Hoje a gente tem a categoria Yellow, que é a mais comum, mais em conta. Tem a categoria Black e a categoria Pet. A maioria dos motoristas não gosta de carregar animais, então criei essa categoria, com um preço um pouquinho mais elevado para incentivar. E temos a categoria Central, só que não aparece no aplicativo, só aparece pra nós e para o motorista, porque é para solicitação automática via WhatsApp.
Qual o valor da corrida mínima para o passageiro?
Diego: Nós atualizamos o preço recentemente. Era a partir de R$ 9,90 e hoje está a partir de R$ 11,90. A gente fez isso porque tem mais dois aplicativos aqui que ainda conseguimos contato, mas com o outro não. Então a gente entra meio que numa parceria de preço. Atualizamos e estão todos nessa faixa de R$ 11,90, R$ 12. Esse valor para corridas até 1 km.
Como funciona a cobrança do motorista?
Diego: É por porcentagem. Hoje a maioria dos nossos motoristas paga 15% por corrida aqui na nossa região. Só tem alguns motoristas que pagam 20%, mas são bem poucos. É que na verdade, a gente tinha uma política no começo do aplicativo, todos os concorrentes tinham a exigência de pagar um valor semanal se ele se cadastrasse e não fizesse corridas. O valor era R$ 75 e o motorista deveria faturar um valor mínimo para não pagar essa taxa. Mas a gente tirou essa cobrança semanal, para não ter que ficar cobrando. Então aumentamos para 20% a taxa desses que não trabalham muito.
Quanto eles conseguem faturar por mês?
Diego: Eu já vi motorista faturar aqui uns R$ 10 mil bruto. Mas ele foi fora da curva. A média que o pessoal tira, na maioria das vezes, por ser uma cidade pequena, é uns R$ 4 mil. Vai de acordo com a dedicação de cada motorista.
E vocês tem algum tipo de parceria na cidade para beneficiar os motoristas?
Diego: Parcerias ainda não temos. Mas tentamos criar desafios para incentivar o motorista a trabalhar um pouquinho mais, mas até o momento não vimos muito resultado. Esse final de semana começamos com um bônus: quem trabalhou sábado e domingo, reduziu a porcentagem para 10%. No final de semana acaba reduzindo bastante o quadro de motoristas, então vamos fazer essa jogada para ver se melhora o atendimento.
Vocês trabalham com dinâmico?
Danilo: Sim, trabalhamos. Nossa dinâmica mais forte é quando está chovendo. Acionamos em dia de chuva e nos feriados.
Quais são os planos e metas para o Águia 18 nos próximos anos? Onde querem chegar?
Danilo: Olha, expectativa temos bastante. Como o Diego falou, a nossa média de corridas varia de 4 mil a 4.500 por mês, mas eu quero chegar ao final do ano com umas 15 mil corridas mês.
E a gente já tem esse anseio de franquear, então já estamos no processo de patente do nome, tudo certinho, para quando tiver no jeito, com cronograma montado, a gente começar a franquear e expandir também para outras cidades.
Diego: É que na verdade, em Três Lagoas estamos fazendo a gestão meio que de longe. Esse modelo de franquia ainda não conhecemos, não sabemos como trabalhar, então contratamos uma consultoria. Esse modelo é bom porque coloca o gás de outra pessoa que mora na cidade. Agora quando você não mora na cidade, você não conhece os motoristas, você não está presente, não conhece os bairros, meio que investe no escuro.
Outra coisa também, vamos adotar a estratégia de investir em duas, três cidades menores, ao invés de investir em uma grande, como é o caso de Três Lagoas.
Qual a movimentação financeira e o faturamento do Águia 18 atualmente?
Diego: Varia de R$ 60 mil a R$ 75 mil, R$ 80 mil bruto por mês. Mas nosso mesmo é 15% desse total. E tornamos a reinvestir no aplicativo, no marketing e adesivo de carro.