O Cerflex surgiu a partir de uma dor simples da cidade: a falta de transporte acessível. Quando a família Moreira chegou a Cerquilho, no interior paulista, percebeu que o município tinha pouca oferta de transporte público, não contava com ônibus estruturado e dependia de alternativas mais caras, como táxi.
Antes de entrar na mobilidade, a família trabalhava em empresas da região, na área de produção. A ideia de criar um aplicativo ainda era distante, mas a dificuldade de locomoção na cidade fez o projeto ganhar forma.
“A cidade não tinha ônibus, era muito precária de transporte. A gente viu que estava precisando muito”, relata um dos gestores, Celso Moreira.
Operação começou pelo WhatsApp
Antes de virar aplicativo, o Cerflex funcionava por WhatsApp. A divulgação era feita com cartões entregues em comércios e mensagens em grupos da cidade. O modelo deu certo rapidamente: um carro só deixou de atender a demanda, depois dois carros também não foram suficientes, e a família decidiu criar o aplicativo.
A primeira tentativa, porém, não funcionou. Com pouco investimento disponível, eles contrataram uma plataforma que não dava conta da operação. Depois de um período de pausa, pesquisa e estudo, retomaram o projeto com outra tecnologia, até migrarem mais tarde para a usada atualmente.
“A gente começou pelo WhatsApp. Deu tão certo que um carro só não dava conta. Depois, dois carros também não davam”, conta Celso.
Objetivo era baratear transporte sem abandonar qualidade
No início, a principal preocupação era o passageiro. A cidade tinha transporte precário, distâncias longas, perfil rural e táxi caro. O Cerflex nasceu com a proposta de oferecer carros mais acessíveis para a população.
Com o tempo, e com a chegada de Uber e 99 à cidade, o foco passou a ser equilibrar preço baixo, qualidade no atendimento e renda para o motorista. A taxa também foi pensada para ser competitiva, sem inviabilizar o ganho de quem roda na plataforma.
Primeiros clientes migraram da base do WhatsApp
A captação inicial foi feita de forma simples, com cartões de visita, panfletos, boca a boca e indicação. Como a família já atendia passageiros pelo WhatsApp, a migração para o aplicativo foi mais natural.
Os motoristas foram adicionados aos poucos, sempre conforme a demanda crescia. A lógica era não colocar carros demais para dividir pouco volume, nem carros de menos a ponto de prejudicar o atendimento.
“A gente foi colocando motorista de um em um, conforme a demanda”, explicam.
Hoje, o marketing já inclui tráfego pago e outras ferramentas digitais. Mas, no começo, o crescimento veio principalmente por indicação e presença local.
Investimento inicial foi de cerca de R$ 10 mil
Para lançar o aplicativo, a família chegou a recorrer a um empréstimo. O investimento inicial foi de aproximadamente R$ 10 mil, usado na plataforma e em parte do marketing.
Segundo os gestores, o valor começou a se pagar em cerca de seis meses, quando o app passou a gerar renda suficiente para cobrir o investimento. Hoje, o Cerflex se paga e segue em operação em três cidades.
Divulgação foi desafio no início; hoje é manter passageiro fiel
No começo, uma das principais dificuldades era entender como divulgar o aplicativo e quais ferramentas funcionavam melhor. Depois, com a chegada de grandes plataformas à cidade, o investimento em marketing precisou aumentar para manter a competitividade.
Outra dificuldade inicial foi atrair motoristas de qualidade, especialmente porque a demanda ainda estava crescendo. Hoje, o desafio maior é manter tanto o motorista quanto o passageiro, em um mercado em que o usuário compara preços entre diferentes plataformas.
“Hoje a dificuldade é manter fiel o passageiro”, afirmam.
Atendimento humano virou diferencial
O Cerflex percebeu que estava dando certo ao consolidar uma operação baseada em atendimento próximo. A empresa mantém uma central de atendimento, o que permite conversar com passageiros, motoristas e colaboradores de forma mais humana.
Para os gestores, esse é um dos principais diferenciais do aplicativo em relação às grandes plataformas, especialmente em uma cidade menor, onde o relacionamento local pesa na decisão do passageiro.
“O cliente nosso busca muito um atendimento humano”, afirmam.
Empresa tem gestão familiar
A operação do Cerflex é familiar. Victor Moreira atua na gestão do aplicativo, ao lado do pai, Celso Moreira, e da mãe. Victor e a mãe ficam mais ligados ao atendimento e à parte tecnológica, enquanto Celso atua mais na parte operacional e no contato presencial com motoristas.
O cadastro de motoristas é feito pessoalmente. A empresa prefere conversar, explicar as regras e orientar o condutor antes de liberar a atuação na plataforma.
Empreender trouxe impacto para outras famílias
Antes do Cerflex, os gestores trabalhavam em fábricas e empresas da região. Ao empreender, passaram a lidar com a instabilidade do negócio próprio, mas também com a possibilidade de gerar renda para outras famílias.
“Quando a gente vê o resultado e consegue trazer resultado para outras famílias, dos motoristas, é bem gratificante”, relatam.
App faz cerca de 15 mil corridas por mês
O Cerflex realiza cerca de 15 mil corridas por mês. A base conta com aproximadamente 16 mil passageiros cadastrados e de 60 a 70 motoristas em Cerquilho.
A empresa atua em três cidades: Cerquilho, Tietê e Laranjal Paulista.
O ano foi mais desafiador por causa da chegada de Uber e 99 à cidade, que passaram a divulgar fortemente seus serviços. Mesmo assim, os gestores afirmam que a adaptação faz parte do processo competitivo.
Corrida mínima é de R$ 7,99
A corrida mínima do Cerflex é de R$ 7,99 e cobre cerca de 2 km. O valor foi reduzido para manter competitividade diante da concorrência.
Para os motoristas, a empresa trabalha com três modalidades de taxa: ouro, prata e bronze. A categoria ouro cobra 12%, a prata 16% e a bronze 20%. Motoristas mais frequentes, que rodam mais, entram na taxa ouro; os que rodam menos ficam nas categorias prata ou bronze.
“Os motoristas mais frequentes, que rodam mais, vão para a taxa ouro”, explicam.
Motorista ganha em média acima de R$ 2 por quilômetro
Segundo os gestores, o ganho médio do motorista por quilômetro fica em torno de R$ 2 ou acima disso. Como as viagens são curtas e a corrida mínima é de R$ 7,99, a média se mantém competitiva dentro da cidade.
O modelo de remuneração funciona com carteira pré-paga. O motorista adiciona saldo, e as taxas das corridas são descontadas dessa recarga conforme ele trabalha.
Motoristas chegam a faturar R$ 12 mil a R$ 14 mil
Motoristas que rodam mais, especialmente os da categoria ouro, chegam a faturar entre R$ 12 mil e R$ 14 mil por mês. Na média geral, considerando também quem roda menos, o faturamento fica em torno de R$ 6 mil a R$ 8 mil.
O aplicativo movimenta aproximadamente R$ 200 mil por mês em corridas. O faturamento da plataforma fica na faixa de R$ 30 mil a R$ 40 mil, considerando as taxas variáveis e também contratos com empresas.
Contratos corporativos ganham força
Além das corridas comuns, o Cerflex tem ampliado a atuação com empresas da cidade. Os contratos podem envolver transporte de colaboradores, entregas e outros serviços, com valores fechados por fora da operação comum do app.
Segundo os gestores, essa frente tem ganhado força e ajuda a complementar a receita da plataforma.
Corridas por fora são problema recorrente
O Cerflex enfrenta muitos casos de motoristas que fazem corridas por fora ou que dividem tempo entre vários aplicativos. Isso cria dificuldade operacional, porque o motorista pode receber uma chamada no Cerflex enquanto está ocupado em outra plataforma.
A empresa tenta equilibrar a quantidade de motoristas com a demanda da cidade. Se há motoristas demais, as corridas se dividem demais e a renda cai. Se há motoristas de menos, o passageiro não é atendido e pode migrar para concorrentes.
“Tem que dar na média. Se coloca muitos motoristas, as corridas dividem demais; se coloca pouco, perde cliente”, explicam.
Chamada maçaneta ajuda a trazer corrida para o app
Uma das ferramentas usadas para reduzir riscos das corridas por fora é a chamada maçaneta. Com ela, o motorista consegue inserir no aplicativo uma viagem que veio diretamente por contato particular, mantendo o registro e a segurança da corrida.
A empresa orienta os motoristas sobre os riscos de levar passageiros fora da plataforma, especialmente em casos de abordagem policial, acidente ou transporte de itens ilícitos.
“Ele vai pagar uma taxa mínima, mas vai estar seguro”, afirmam.
Falta de comprometimento incomoda
Para os gestores, um dos grandes problemas do mercado é o comportamento criado pelas grandes plataformas, em que o motorista se enxerga como totalmente livre para aceitar, cancelar ou abandonar uma corrida sem compromisso com o passageiro.
No modelo local, o Cerflex tenta trabalhar com mais união, regras e comprometimento, mas isso nem sempre é fácil.
“A gente precisa de certo comprometimento, e às vezes eles não querem fazer dessa forma”, dizem.
Meta é chegar a R$ 50 mil faturados e 80 motoristas
A meta do Cerflex é alcançar R$ 50 mil de faturamento dentro do aplicativo e chegar a 80 motoristas na plataforma. Hoje, a rotatividade ainda é alta, o que torna mais difícil manter uma base comprometida.
Para os próximos anos, a empresa quer seguir investindo em cidades vizinhas, como Tietê, Laranjal Paulista e Boituva. O plano é expandir com gestores locais, sem atuar no modelo tradicional de franquia.
Regionais precisam se adaptar
Na visão dos gestores, os aplicativos regionais não devem fechar se conseguirem se adaptar. A demanda existe, mas cada empresa precisa encontrar diferenciais para atender públicos específicos, como idosos, crianças, passageiros com pets e usuários que buscam atendimento mais próximo.
“Serviço não falta. Se você conseguir se diferenciar, tem público para todo mundo”, afirmam.
Tecnologia não é o principal problema
Para os gestores, há algum atraso em relação a Uber e 99, porque as grandes plataformas têm estruturas muito maiores para inovar rapidamente. Ainda assim, eles não veem a tecnologia como o principal problema.
A avaliação é que as plataformas regionais conseguem acompanhar parte das inovações com o tempo, e que a diferença maior está na forma de trabalho, no suporte e na relação com o mercado local.
Incentivo do governo poderia ajudar regionais
Para conquistar mais espaço diante de Uber e 99, os gestores acreditam que aplicativos locais precisariam de mais estrutura e incentivo, inclusive do governo. Eles citam o Move Brasil como exemplo de iniciativa que abriu espaço para pequenas plataformas, mas que ainda apresenta dificuldades de acesso para muitos motoristas de apps regionais.
A crítica é que muitos motoristas de plataformas menores ainda não conseguem acessar incentivos, como apoio para compra de carro elétrico ou melhoria do veículo.
Legado é ajudar passageiros e motoristas
O legado que o Cerflex quer deixar é ser lembrado por ajudar pessoas. Os gestores citam passageiros levados ao hospital para ganhar bebê e motoristas que conseguiram construir casa, reformar quarto do filho ou quitar o carro com a renda do aplicativo.
“Tanto do lado do passageiro quanto do motorista, é gratificante ser lembrado por ajudar as pessoas”, concluem.