Criado por um ex-motorista de aplicativo, o Street Car surgiu em Itupeva (SP) após a queda nos ganhos nas plataformas tradicionais.
O fundador Robinson Luís Ferreira decidiu criar o próprio aplicativo com foco em taxas menores e corridas mais rentáveis para os motoristas.
Lançado em setembro de 2025, o app ainda está em fase inicial, mas já apresenta crescimento consistente no número de corridas e adesão de motoristas. Confira a entrevista completa:
Antes de falar do Street Car, conta um pouco da sua trajetória.
Robinson: Eu era comerciante, mas durante a pandemia meu negócio acabou falindo. Eu perdi tudo e precisei recomeçar. Foi quando me mudei para Itupeva, porque aqui tinha mais oportunidade de trabalho.
Sempre tive perfil empreendedor, então mesmo depois disso eu continuei buscando alguma coisa para fazer. Acabei virando motorista de aplicativo.
No começo foi muito bom, porque os aplicativos pagavam melhor. Eu achei que tinha encontrado uma estabilidade. Só que com o tempo isso foi mudando, os valores foram caindo e ficou cada vez mais difícil.
Foi aí que comecei a pensar em criar algo diferente.
Então a ideia do app veio da sua experiência como motorista?
Robinson: Sim. Eu comecei a observar o mercado e ver que dava para fazer diferente. Procurei alternativas e encontrei a possibilidade de adquirir um sistema pronto de aplicativo.
Comprei a tecnologia, criei o nome Street Car, coloquei na loja e fui para a rua trabalhar isso.
Como foi o processo de começar do zero?
Robinson: Foi muito mais difícil do que eu imaginava. Eu achava que por já ser motorista seria mais fácil trazer outros motoristas, mas não foi.
Muita gente não acreditava, porque já tinham visto outros aplicativos tentarem e não dar certo em cidades próximas.
No começo, eu tentava conversar com os motoristas, mas havia muita desconfiança. Ninguém queria colocar documento numa plataforma desconhecida.
E o que fez o app começar a rodar de fato?
Robinson: Teve uma virada importante quando o senhor Antônio entrou. Ele foi o primeiro motorista que acreditou de verdade.
A partir disso, a gente começou com poucos motoristas, três, quatro, e decidiu simplesmente colocar na rua e falar que estava funcionando.
A divulgação foi muito direta: a gente fazia propaganda durante corridas de outros aplicativos, falando com passageiros. Também usamos banner simples.
Foi tudo muito manual no começo.
Você chegou a investir em marketing ou foi mais orgânico?
Robinson: No começo foi praticamente tudo orgânico. Hoje a gente começou a investir um pouco, mas ainda com muito cuidado.
Eu entendi que não adianta crescer rápido demais. Se tiver muito passageiro e pouco motorista, o app não funciona. E se tiver muito motorista e pouca corrida, eles desistem.
Então tem que crescer equilibrado.
Quantos motoristas vocês têm hoje?
Robinson: A gente já teve mais de 500 pedidos de cadastro. Hoje temos cerca de 200 aprovados e uns 80 realmente ativos.
Mas isso varia bastante, porque muitos trabalham em horários diferentes.
O aplicativo já dá lucro?
Robinson: Ele se paga. Mas tudo que sobra a gente reinveste. Eu não tiro dinheiro do aplicativo.
O objetivo agora não é lucro, é crescimento e estrutura.
Como funciona o modelo de cobrança para os motoristas?
Robinson: A taxa é de 10% por corrida.
O motorista recebe direto o valor da corrida — em dinheiro ou Pix — e usa créditos dentro do app para pagar essa taxa.
Ele pode recarregar e vai abatendo conforme trabalha.
E os ganhos? Quanto um motorista consegue fazer?
Robinson: Depende muito do quanto trabalha, mas a média do app é cerca de R$ 2 por quilômetro.
A corrida mínima é de R$ 10 e o ticket médio fica entre R$ 16 e R$ 17.
Eu mesmo já cheguei a faturar cerca de R$ 8 mil em um mês usando o aplicativo.
O crescimento do app tem sido consistente?
Robinson: Sim. A gente começou com 160 corridas no primeiro mês.
Depois foi para cerca de 1.600, depois 2.700 e passou de 3.200 corridas mensais.
Hoje a plataforma movimenta entre R$ 60 mil e R$ 70 mil por mês.
Você ainda atua como motorista?
Robinson: Sim. Eu continuo rodando.
Faço isso porque consigo acompanhar tudo de perto: chamadas, comportamento dos motoristas, atendimento.
Além disso, faço aprovação de cadastro, controle de crédito, monitoramento — tudo isso ainda passa por mim.
Qual foi o momento mais difícil nessa jornada?
Robinson: O começo. A incerteza.
Teve momentos em que eu acreditava muito, mas ninguém acreditava. Motoristas paravam de responder, parecia que não ia andar.
Teve também críticas que mexeram comigo, inclusive de pessoas próximas que não acreditaram no projeto.
O que mais te incomoda no mercado hoje?
Robinson: A desvalorização do motorista.
Os grandes aplicativos focam muito no passageiro e acabam jogando o preço das corridas para baixo.
Isso obriga o motorista a trabalhar muitas horas para ganhar o mínimo.
E corridas por fora, é um problema?
Robinson: Existe, mas não vejo como um grande problema.
Na prática, o próprio motorista perde, porque limita o número de clientes que consegue atender.
Qual foi o maior aprendizado até aqui?
Robinson: Que não dá para crescer sem estrutura.
E que confiança leva tempo. Hoje está mais fácil, mas no começo foi muito difícil.
Você tem planos de expansão?
Robinson: Não no momento.
Quero consolidar primeiro em Itupeva. Crescer demais pode fazer perder controle, principalmente na parte de segurança.
O que os apps regionais precisam fazer para competir com Uber e 99?
Robinson: Valorizar o motorista e equilibrar o preço para o passageiro. Se fizer isso bem, já consegue espaço no mercado.
Qual legado você quer deixar com o Street Car?
Robinson: Que seja uma ferramenta justa.
Que o motorista consiga trabalhar e viver disso com dignidade, e que o passageiro também não seja explorado.
Se funcionar bem para os dois lados, já valeu a pena.