Deslocaê: “Hoje não tem um dia que tenha menos de 30 downloads”, afirma gestor de app pernambucano

Geisiane Lima e Maycon Amorim são os fundadores do aplicativo regional de mobilidade Deslocaê, criado para atender a uma demanda identificada no interior de Pernambuco. O projeto começou a partir de uma experiência pessoal do casal. Na época, eles moravam em Sinop (MT), mas costumavam passar férias em Custódia (PE), onde vive a família de Geisiane. Durante uma visita a Serra Talhada (PE), cidade vizinha, Maycon observou que, apesar de ser um polo regional desenvolvido, havia pouca oferta de transporte privado na região.

Geisiane é formada em Segurança do Trabalho e Administração. Maycon trabalhava no setor de ótica e relojoaria. Mesmo sem experiência prévia no mercado de mobilidade urbana, o casal decidiu investir na ideia. Após cerca de um ano estudando o funcionamento de aplicativos do setor, Maycon apresentou o projeto à esposa e ambos decidiram se mudar para o Nordeste para iniciar o empreendimento.

No início da operação, o aplicativo enfrentou resistência de taxistas locais, que afirmavam que a tarifa mínima de R$ 13 seria inviável. Para testar o modelo, Maycon atuou como o único motorista da plataforma durante cerca de 20 dias.

O app saltou de 70 corridas no primeiro mês para uma média atual, quase um ano depois, de 7 mil a 8 mil corridas mensais. Hoje, o Deslocaê conta com mais de 200 motoristas cadastrados, sendo cerca de 50 ativos na plataforma.

Nesta entrevista, os fundadores falam sobre o primeiro ano de operação do aplicativo, os desafios enfrentados e os planos para o futuro da plataforma.

Qual a história de vocês? Em que cidade vocês nasceram?

Geisiane: Eu sou natural de Custódia (PE), aqui no Nordeste. Mas eu trabalhava acompanhando meu tio no ramo de construção civil e surgiu uma oportunidade de ir trabalhar lá no Mato Grosso. A gente já tinha passado por outras cidades, outras rotinas e eu meio que estava cansada de viver me mudando para lá e para cá. Eu falei: “Eu preciso me fixar em algum lugar”. Cheguei em Sinop (MT) e fiquei apaixonada pelo desenvolvimento da cidade, de como flui e resolvi ficar. Meu tio foi pra outro estado e eu fiquei morando sozinha mesmo. Procurei emprego, me organizei e depois de quase dois anos que eu estava morando em Sinop foi que eu conheci o Maycon, porque ele é natural de lá.

E como se conheceram? 

Geisiane: Teve uma época que eu trabalhava num laboratório óptico e ele nessa ótica e relojoaria. Então, eu produzia a lente e ele vendia pronto. Um dia ele me achou no Instagram, mandou mensagem: “Ah, você é a menina da ótica” e eu: “E você é do laboratório”. Então uniu o assunto e estamos aí até hoje.

Vocês tiveram experiência com a mobilidade antes de fundar o Deslocaê? Com o que trabalhavam?

Geisiane: Depois desse tempo acompanhando meu tio, eu me formei em Segurança do Trabalho e Administração. Antes eu atuava na parte corporativa, na gestão de pessoas, era analista de recursos humanos e tinha essa rotina. Nessa época eu já morava em Sinop. Até então estava tudo tranquilo, uma profissão que eu sempre almejei e estudei. Então eu estava em um momento em que eu não queria sair da cidade. Mas anualmente a gente ia pra Custódia nas férias, mas sempre vinha passear em Serra Talhada porque é uma cidade um pouco mais desenvolvida que Custódia.

Maycon: Eu fiz Arquitetura e Urbanismo, mas não concluí. Eu parei no quinto semestre, porque tinha passado por problemas familiares, e não voltei mais, não estava com cabeça para estudar. Então eu continuei trabalhando numa relojoaria, trabalhei lá por mais de 10 anos.

Então, nessa época eu não trabalhava com mobilidade ainda. Eu trabalhava na área comercial.

Em uma dessas viagens de férias para cá eu comecei a comparar o custo de vida daqui com o custo de vida no Mato Grosso e percebi que poderíamos fazer algo na cidade.

No segundo ano que viemos tirar férias, eu já vim com essa visão e foi aí que me veio o questionamento se aqui tinha aplicativo de transporte. Na época eu ainda estava na relojoaria e nunca tinha trabalhado como motorista, por exemplo, para entender um pouco como é que funciona. Eu perguntei porque Serra Talhada é uma cidade polo, tem muitas pessoas que vêm para cá para estudar, ter acesso a serviços de saúde, comércio, então é uma cidade bem desenvolvida. Mas não tinha um meio de transporte alternativo. Tinha táxi e mototáxi, mas era um valor alto e os taxistas não utilizavam taxímetro, cobravam “o valor que dava na telha”. Depois fomos descobrir que aqui tem muitos grupos de WhatsApp também, que prestam esse serviço de transporte. 

Como surgiu a ideia do app?

Maycon: Eu voltei pro Mato Grosso e resolvi que ia rodar em um aplicativo que tinha em Sinop. Rodei lá durante alguns meses, mas fiquei com Serra Talhada na cabeça, porque eu sentia que a gente tinha que fazer algo aqui. E eu tinha esse desejo no meu coração de fazer isso, não só para nós, mas para ajudar a cidade a se desenvolver. Queria também ajudar as pessoas, tanto aquelas que seriam passageiras como aquelas que seriam motoristas. 

Então eu comecei a ter uma pequena experiência no aplicativo em Sinop, vi algumas falhas e falei: “Eu vou abrir o meu aplicativo e vou resolver essas falhas”. A Geisy estava trabalhando numa empresa muito grande que ela gostava e eu cheguei e chamei ela pra mudar para o Nordeste. Mas ela não queria.

Geisiane: Era um momento de realização pessoal. A gente estava comprando a nossa casa, já fazia um ano que estávamos comprando os móveis. Estávamos há dois anos começando a vida juntos, comprando tudo o que a gente sonhava. A gente trabalhava muito, porque lá no Mato Grosso o custo de vida é realmente muito alto. 

Quando ele disse pra gente vir embora para o Nordeste eu fiquei pensando no que iríamos trabalhar aqui. Mas ele já tinha pensado em tudo. Deixamos o que estávamos construindo lá, vendemos tudo em uma semana, quitamos financiamentos, vendemos móveis, tudo. Ele veio com o sonho dele no coração, planejando tudo, e eu vim só com a confiança, sem saber o que iria acontecer.

Chegando aqui em Serra Talhada, a gente ainda passou uns dias em Custódia no final do ano, só com a roupa da mala e as duas gatas de estimação que trouxemos. E ficávamos naquela questão da nossa religiosidade, pensando: “Será que é para ser? Será que é para a gente ir?”. E tudo realmente dava um sinal positivo.

Quando chegamos aqui ele falou que estava pensando em um aplicativo. Eu fiquei com um pé atrás, mas quando ele começou a me explicar o que era, foi que eu entendi que não era algo daquele momento, ele já vinha planejando há um ano.

E como foi o processo para iniciar o empreendimento?

Maycon: Eu comecei a procurar plataformas que oferecessem a tecnologia e, coincidentemente, quando encontrei a que usamos hoje, era a mesma que eu usava como motorista, então eu já estava familiarizado com ela.

Depois foi a questão de desenvolver o nome e a marca. Pensamos em vários nomes e até hoje as pessoas olham pra gente e falam que admiram o nosso marketing, porque Deslocaê é um nome que já fala de deslocamento por si, é um nome chiclete, que pega.

Geisiane: E as pessoas acham que investimos um valor muito alto para conseguir esse nome, quando na verdade ficamos a noite conversando e falando vários possíveis nomes, nenhum dava certo, até que chegamos em Deslocaê.

Quando vocês se mudaram para Serra Talhada para começar o app?

Maycon: A gente veio em dezembro de 2024, já para morar. Na verdade viemos no finalzinho do ano, então ficamos na casa do tio dela e dezembro a gente ficou só matutando o nome. Depois viemos pra Serra e demos o start na criação do app. Inauguramos o aplicativo em abril de 2025. 

Geisiane: Quando chegamos aqui em Serra, alugamos um loft, era o que dava com nossas condições, porque todo o investimento era voltado para o aplicativo. Eu praticamente não vi meu marido por três meses, porque ele ficou ali imerso estudando. A empresa de tecnologia que contratamos nos forneceu muito suporte, mas ele fez toda a parametrização para entender onde cabia dinâmica, como colocar o valor base, até quantos quilômetros. Nesse período ele não trabalhava com outra coisa e eu dava meus pulos, trabalhava um período com meu tio e vendia presente personalizado aqui na cidade, porque o Maycon não podia parar.

Como foi a captação dos primeiros motoristas?

Geisiane: Quando o app estava em produção, começamos a divulgar, panfletar e conhecemos algumas pessoas. Algumas falaram que estariam com a gente, que ia se tornar motorista, que ia ajudar, mas quando chegou a hora não tinha ninguém. Estávamos na garantia de que teria o Maycon e mais três para iniciar. Mas uma coisa que o pessoal falou bastante aqui foi que os motoristas estão muito acostumados com corridas dos grupos de WhatsApp e de táxi, que a mínima é R$ 20. Então quando eu chegava e falava pra eles que a mínima seria R$ 13 eles falavam que a gente não ia conseguir motorista cobrando esse valor.

Maycon: Alguns falaram pra gente desistir, mas eles não entendiam como era a logística de um aplicativo. Porque, por exemplo, os grupos e os táxis têm um ponto fixo, eles saem do ponto ou da casa deles, fazem a corrida e retornam. Nesse modelo, por R$ 13 realmente não compensaria, mas o aplicativo é totalmente diferente. O motorista finaliza uma, já pega outra e vai seguindo. Aqui é muito difícil convencer a pessoa a trabalhar, porque eles precisam ver que está dando certo para depois começar. 

A gente nunca chegou a fazer divulgação para captar motorista, focamos sempre no passageiro. Enquanto isso, o aplicativo concorrente fazia só tráfego pago. E nas ruas o pessoal falava que tinha visto um app divulgando cadastro de motorista, mas via tanto o nosso nome que acabava confundindo, achando que era a gente.

E a captação de passageiros?

Maycon: A gente sabia que precisava de passageiros para o aplicativo funcionar. Dois dias depois do nosso lançamento, apareceu esse outro aplicativo na cidade. A diferença é que nós já tínhamos planejado todo o marketing com antecedência. Três meses antes do lançamento, já estávamos estruturando ações com influenciadores e meios de comunicação locais. Quando o app ficou pronto, colocamos tudo em prática, fechamos parcerias com influenciadores da cidade e divulgamos em vários canais. E nós mesmos fomos para a rua fazer panfletagem. Lançamos na segunda-feira e, na quarta, surgiu outro aplicativo de uma região próxima. A diferença é que eles fizeram o planejamento ao contrário: começaram captando motoristas e já tinham uns 10 ou 15 cadastrados antes de lançar.

E no Deslocaê só tinha eu de motorista. A gente estava divulgando para passageiro, mas eu sabia que eles não iam chamar todos de uma vez, então eu conseguiria suprir a demanda sozinho. No primeiro mês foram 70 corridas, depois subiu para 159, depois foi para 300. E de 300 foi para 3 mil. Hoje não tem um dia que tenha menos de 30 downloads. E olha que é uma cidade pequena. O crescimento foi muito forte.

E eu nem queria aparecer, queria ficar mais nos bastidores, mas as pessoas precisam saber quem está por trás do app. Então fui lá, fiz um vídeo mesmo sem saber falar direito, um vídeo ruim, escuro e de repente deu 20 mil visualizações em um dia no Instagram. Aí começaram os cadastros de motoristas e aqueles primeiros que disseram que iam ajudar nem precisaram, porque foi acontecendo de forma espontânea.

Maycon, quanto tempo você ficou como único motorista da plataforma?

Maycon: Acho que foi uns 20 dias só. As corridas eram bem esporádicas. Depois veio um primeiro motorista, mas ele não ficava 100% no aplicativo, porque ele tinha outros trabalhos. Ele fazia entrega na Shopee, Mercado Livre, Natura, essas coisas, então era basicamente eu mesmo. De madrugada também, era só eu. Aqui o pessoal não tem muito costume de rodar de madrugada. Aí teve um motorista que apareceu, um senhorzinho de idade que nunca trabalhou com isso, não sabia nem mexer no celular. Eu fui lá, ensinei e ele começou a trabalhar, só que ele morava no sítio, então trabalhava só até meio-dia.

A outra plataforma que tinha divulgado só para motorista não tinha muita corrida, então os motoristas de lá começaram a vir pra cá sem a gente divulgar nada. E eu andava o dia inteiro, aí o pessoal começou a falar: “Cara, quero saber quem é esse do carro adesivado aí, porque o bicho não para, é o dia inteiro rodando, então deve ser bom”. 

Como funciona a seleção dos motoristas? 

Maycon: Fizemos um processo diferente para integrar motoristas: não é só se cadastrar e já sair rodando no mesmo dia. Existem critérios. Isso veio muito da minha experiência como motorista em outra plataforma. Lá tinha muito motorista para pouca demanda, então eu ficava me deslocando o tempo todo para achar um ponto bom. Tinha gente usando autoclick para pegar corrida e isso frustrava muito. Eu ficava das 6 da manhã até 22h e às vezes fazia 10 ou 12 corridas, ganhando pouco mais de R$ 100, e ainda tinha custos.

Então eu quis trazer essa experiência para não acontecer o mesmo no nosso app. Aqui fazemos uma avaliação, entramos em contato, conversamos, perguntamos. Tem todo um processo antes.

Geisiane: A gente faz a conversa presencial mesmo. Não é só aquele “cadastro presencial” de fachada. É presencial de verdade, quase como uma entrevista de emprego. Muita gente nunca trabalhou com plataforma antes, então essa é a primeira experiência deles. A gente ensina do zero: mostra onde aceita corrida, como funciona cada etapa. Dá mais trabalho? Dá. Mas é mais assertivo. 

Quando o aplicativo começou a se pagar? Quando perceberam que estava dando certo?

Geisiane: No começo é sempre difícil. Como as corridas eram pingadas, a gente pagava o deslocamento pro motorista e, querendo ou não, isso afetava nosso faturamento. Então, eu acredito que a empresa começou a se pagar mesmo em três ou quatro meses. 

O que mais marcou nesse início? 

Geisiane: A primeira corrida do aplicativo a gente nunca esquece. Foi de uma senhora. A gente só tinha distribuído panfleto, sem divulgação nenhuma. No dia seguinte o aplicativo tocou e a gente ficou olhando um para o outro: “E agora?”. Ela tinha pegado o panfleto e já estava acostumada a usar aplicativo. Aquilo marcou muito.

Com o tempo fomos vendo o crescimento: motoristas fazendo várias corridas, carros adesivados pela cidade e até hoje a gente não se acostuma quando vê um carro nosso pegando um passageiro. 

Quantos motoristas tem cadastrados hoje?

Maycon: Hoje temos mais de 200 motoristas cadastrados. Mas ativos são mais ou menos 50, porque eu queria gente que realmente quisesse trabalhar, ganhar dinheiro e crescer junto com a gente. Por isso teve essa seletividade.

Também tem a questão da demanda. Se a gente coloca muitos motoristas sem ter corridas suficientes, eles ficam ociosos, muito tempo conectados sem ganhar nada. E eu não queria que eles passassem pelo que eu passei. Então a gente integra novos motoristas conforme a demanda cresce. Quando os que já estão com a gente não conseguem suprir, aí sim a gente chama mais.

Qual o valor da corrida mínima para o passageiro? Vai até quantos quilômetros e qual o valor do km rodado?

Geisiane: As nossas corridas são a partir de R$ 13. Vai até 3 km e depois disso sai a R$ 1,90 o quilômetro.

Como é feita a cobrança do motorista?

Maycon: É uma porcentagem fixa, de 20%, que é cobrada por corrida.

Quais são as categorias do Deslocaê?

Geisiane: Então, a gente começou com a Econômica, mas foram aparecendo uns carrinhos melhores, aí colocamos a categoria Comfort. Colocamos também a categoria Entrega, Mulher e Pet. O pessoal aqui ama levar os cachorrinhos para a creche, para o pet shop e os nossos motoristas super se adaptaram, compram capa protetora, não tem frescura. 

Vocês têm algum tipo de premiação ou benefício para o motorista?

Geisiane: A gente percebeu que os motoristas sentiam muita desvalorização em outras plataformas. Então entrou muito o meu lado de RH. Eu sou muito de valorizar as pessoas. Fazemos programas de incentivo, bonificação, doamos lavagem de carro, dia de lazer em parque aquático, Pix, tanque cheio de combustível. Às vezes a gente se aperta para conseguir fazer isso, mas entende que valorização faz diferença. E eles realmente vestem a camisa.

Quantas corridas estão fazendo por mês?

Maycon: A média por mês tá dando 7 mil, 8 mil corridas. 

Qual o diferencial do Deslocaê?

Geisiane: A gente também virou meio que um ponto de indicação na cidade. Passageiros perguntam onde comer, onde ir, médico, comércio. Teve uma passageira de São Paulo que queria muito comer pão com queijo de manteiga. Um motorista rodou a cidade procurando até achar a padaria certa, esperou ela comer e levou de volta. Depois ela mandou um áudio dizendo que nunca tinha visto um serviço de mobilidade se preocupar tanto com a experiência da pessoa. E isso a gente faz com qualquer passageiro. Já teve até gente ligando porque o carro quebrou e a gente ajudou a encontrar socorro mecânico.

Maycon: No fim, esse projeto fez a gente aprender muita coisa além da mobilidade. Não foi só um negócio. Foi algo que mudou a vida de motoristas e passageiros.

Vocês pretendem expandir para outras cidades?

Maycon: A gente prefere ir com calma. Primeiro queremos ser referência aqui, fazer bem feito aqui, para depois pensar em expandir mantendo o mesmo padrão.

Quais são os próximos passos como empresários?

Geisiane: Ele está desenvolvendo uma plataforma para ganhos do motorista, para ele monitorar as despesas e gastos. Que é uma coisa que ele sentiu falta, então ele está estudando e desenvolvendo essa ferramenta.

Maycon: É para o motorista ter uma gestão financeira, porque é muito tentador você lidar com dinheiro todos os dias, precisa ter um controle muito grande. 

Como vocês acham que os aplicativos regionais podem fazer para conquistar mais espaço no mercado da mobilidade?

Maycon: Eu acho que falta sair da coordenação e ir pro operacional. Antes de você pensar em montar uma grande equipe, você precisa do investimento, mas você precisa estar lá. Não adianta ficar trancado dentro de uma sala só esperando acontecer. A gente abriu mão de ganhar dinheiro rápido, para crescer. Poderíamos ter um faturamento muito maior se a gente não tivesse aberto mão do ganho para dar para o motorista, porque o passageiro é atendido por ele. 

Geisiane: O que vejo muito nas plataformas hoje é um ctrl v, ctrl v: eu vejo o formato do outro que funciona e replico no meu, mas não é assim que funciona. 

Não adianta abrir o aplicativo em qualquer lugar, sem conhecer. Ele tem que entender como é que a cidade funciona, como são as pessoas, conhecer o concorrente. Mas eu acho que os aplicativos regionais já têm dominado muito o mercado.

Do que mais se orgulham nessa trajetória?

Maycon: Hoje já temos histórias muito boas. Em menos de seis meses de aplicativo, cinco ou seis motoristas já trocaram de carro trabalhando só com a gente. Tem motorista que tira mais de R$ 10 mil por mês numa cidade pequena. Para nós isso é muito gratificante. Teve até um motorista que conseguiu se mudar para a casa própria.

Geisiane: E eu comecei a perceber que a gente realmente estava no lugar certo. Era uma cidade com carência de transporte. Ouvíamos as pessoas falando que pagava R$ 10 numa corrida de moto e quando chovia tinha que pedir carona. Um dia uma moça me disse: “Às vezes eu quero ir no shopping com a minha filha e eu só tenho R$ 50, aí o táxi cobra R$ 20 pra ir e R$ 20 pra voltar. Só me sobram R$ 10. Aí a gente acaba nem indo. Foi ali que eu vi que o Deslocaê foi muito além do projeto empresarial. 

A população sempre apoiou muito e muita gente fala: “Vocês não podem ir embora”. Teve o caso de uma mãe com obesidade severa e um filho autista que precisava ir todo dia para a fisioterapia e taxistas não queriam levar e com o aplicativo ela conseguiu fazer o tratamento do filho com mais facilidade.

Qual o legado que querem deixar na região? 

Maycon: O legado é aquele que eu tive desde o princípio: mudar a vida das pessoas. Esse é o legado do nosso aplicativo. Tanto passageiro, quanto motorista, como parceiros também, porque a gente viu que isso atrelou tanto a nossa empresa que hoje nossas parcerias também são beneficiadas. 

Eu acho que o Deslocaê está sendo sinônimo de mudança. Esses dias eu estava ouvindo alguém falar: “Nossa, como é bom esse app”. Eles sabem que é barato, mas que o serviço é bom, o carro é limpo. Então trabalhamos pra que isso seja mesmo o legado da marca.

Eu particularmente me sinto orgulhoso por aquilo que eu aprendi e o que a gente conseguiu desenvolver com isso. Aprendemos muitas coisas que vão além da mobilidade e esse projeto nos fez evoluir. Isso não foi só um projeto que precisamos de coragem para iniciar, mas foi um projeto de mudança de vida para todos os lados e é isso que nos move.