Com quase duas décadas de estrada no setor de entregas, Ramon Emmerich, fundador da Zoom Entregas, construiu o negócio a partir do básico: uma moto, um telefone e muita rua em São Gonçalo (RJ). O que começou como uma operação de entregas rápidas — em um tempo em que motoboy ainda era visto com desconfiança por empresas — evoluiu para um grupo com atuação nacional e foco crescente em logística para grandes contas, especialmente no e-commerce e em operações sensíveis, como transporte de medicamentos e materiais biológicos.
Nesta entrevista, Ramon revisita as decisões que moldaram a Zoom, os momentos mais difíceis, os aprendizados de gestão e a virada tecnológica com sistemas de rastreio e automação. Ele também detalha números de operação, modelos de cobrança e pagamento, e explica por que acredita que apps menores têm espaço pela personalização — desde que invistam em tecnologia para conseguir escalar.
Antes de começar: hoje vocês ainda atuam com delivery de comida ou a Zoom mudou de foco?
Ramon: Hoje a gente não está tão atuante em delivery de alimento. A gente está mais no e-commerce, atendendo grandes empresas, como uma transportadora. A gente até está desenvolvendo uma plataforma para atacar mais a parte de app, estilo 99, voltado para delivery de alimento, mas ainda não finalizamos.
Onde você nasceu, onde cresceu e como foi sua trajetória antes de fundar a Zoom? Você imaginava trabalhar com logística e entregas?
Ramon: Eu nasci em São Gonçalo. Minha mãe é professora de escola pública e meu pai faz bico, não tem profissão. Eu fui criado num lugar bem humilde, comunidade, e com muitos sonhos. Eu não gostava de estudar, mas tinha sonho de trabalhar e fazer alguma coisa relevante.
Fui crescendo e trabalhando aqui e ali: oficina, ajudante de obra, pintura… fiz um monte de coisas. Depois comecei como office boy, trabalhei numa empresa e virei motoboy. Foi aí que eu vi uma coisa: o motoboy era muito mais rápido do que o office boy. O que eu demorava cinco dias para fazer a pé, de ônibus, metrô e trem, de moto eu fazia em um dia. Ali surgiu a ideia de abrir entregas rápidas.
Como nasceu a Zoom, na prática?
Ramon: Eu trabalhava numa contabilidade. A ideia era oferecer serviço de motoboy para os clientes da contabilidade. Aí a gente abriu a empresa. Nessa época eu fui sócio do meu contador, que era meu patrão, mas não foi muito para frente. A gente parou.
Depois de uns dois anos, eu voltei sozinho. Fui pegando um cliente aqui, outro ali, e fui crescendo. Virou o que é hoje.
Você teve outras experiências no meio do caminho?
Ramon: Tive. Eu tinha sonho de entrar para a Polícia Militar, entrei, fiquei um tempo, mas me atrapalhou muito na empresa. Pedi baixa e saí. Também tive um restaurante. Hoje eu faço investimentos e construções: construí minha casa e estou construindo outros imóveis.
E hoje existe o grupo Zoom com duas empresas: a Zoom Entregas Rápidas e a Zoom Loca, que é de locação de motos para motoboys.
Então a Zoom Loca aluga motos para motoboys que trabalham em apps como 99 e iFood?
Ramon: Isso. A Zoom Loca é uma empresa do grupo, funciona no mesmo lugar. A gente tem alguns clientes pessoa jurídica, mas mais de 90% são pessoas físicas: motoboys que alugam moto para trabalhar — 99, Uber, iFood.
Quais são as duas empresas do grupo e o que cada uma faz hoje?
Ramon: A Zoom Entregas Rápidas hoje é uma transportadora. A gente atende clientes grandes como Casas Bahia, Souza Cruz, cliente da área naval, e muito forte na área de saúde. A gente tem experiência grande com transporte de medicamento e tem licenças da Anvisa para transportar medicamento controlado, inclusive esses de canabidiol. A gente transporta material biológico também. Hoje atendemos o Hospital Universitário Antônio Pedro, transportando sangue. A Zoom Loca é locação de motos para motoboys.
A tecnologia da Zoom é própria ou vocês usam plataforma terceirizada?
Ramon: O sistema que a gente usa de mobilidade é uma plataforma white label. Eu já queria criar a nossa porque ela limita em algumas coisas; eu queria mais integrações e automação para escalar. A gente começou a criar a nossa própria, mas tive problema com o fornecedor. Estamos há um ano e meio nisso e já atrasou um ano. Provavelmente vai flopar e vou ter que procurar outro fornecedor.
Em que ano a Zoom Entregas foi lançada?
Ramon: Em 2004.
Qual foi o investimento inicial para tirar o projeto do papel?
Ramon: No começo era eu mesmo. Eu tinha uma moto, um telefone e, quando eu voltei sozinho lá por 2009, eu precisava ter um telefone fixo, porque celular não passava seriedade e era caro ligar para celular.
Eu usei um telefone “Vesper”, que era fixo portátil — funcionava a alguns quilômetros do endereço — e comecei a trabalhar de casa. Eu já tinha um notebook, um Nextel e a moto. O investimento foi basicamente isso: a mensalidade do telefone, R$ 27 — lembro até hoje. No início não tinha sistema, era caderno. Eu anotava tudo e no fim do mês somava e faturava.
Quais foram as maiores dificuldades no começo?
Ramon: Conseguir cliente e passar confiança. Na época o serviço de motoboy não era tão comum. Era mais coisa de pizzaria. Quando eu oferecia para empresa, para levar documento, nota fiscal, boleto (tudo em papel), as pessoas tinham muito medo. Motoboy era muito marginalizado — hoje ainda é, mas antes era pior.
Outra dificuldade foi comprometimento de motoboy. Eu fechava com cliente e chamava um motoboy, e o cara faltava. Eu ficava mal com o cliente. Aí fui criando um processo: testava primeiro com serviços menos importantes, e conforme ganhava confiança, colocava em serviços mais críticos.
Em que momento você percebeu que a tecnologia era uma virada para o seu negócio?
Ramon: Antes de ter app, era muito ruim passar ordem de serviço por telefone. O cliente ligava, eu anotava e tinha que ligar pro motoboy: “anota aí”. Ele parava a moto, barulho, anotava errado. A gente também não tinha rastreio. Eu não sabia onde cada um estava, então eu ligava um por um para descobrir quem estava mais perto.
A gente perdeu dinheiro também: o motoboy perdia papel, não tinha comprovante, o cliente dizia que não recebeu. Aí eu pensei: “se tivesse um aplicativo, ajudaria demais”.
Quando vocês começaram a testar plataformas e como chegaram ao sistema atual?
Ramon: Eu tentei por anos. Em 2014 fui num evento em São Paulo, testei com uma empresa, não funcionou. Testei com outra, não funcionou. Em 2016 achei a plataforma que uso hoje. O desenvolvedor não conhecia muito a realidade de entregas, e eu fui mostrando o que precisava. Ele foi evoluindo o sistema.
Só que hoje a Zoom mudou a direção: eu penso em escala e personalização maiores. Esse sistema não acompanhou. Então hoje a gente tem mais de um sistema: um de mobilidade e outros voltados para distribuição e acomodação, dependendo do cliente.
O que mudou quando vocês colocaram o app em operação?
Ramon: A gente ganhou mercado e credibilidade, porque era incomum na época. O cliente passou a ter rastreio em tempo real, link de acompanhamento, foto de protocolo, canhoto. Isso dá transparência.
Outro ponto foi a Anvisa. A gente tirou licenças e isso virou diferencial; poucas empresas tinham. A gente ganhou cliente na área de saúde e medicamento.
Também teve uma solução que deu muito resultado em tabaco: o cliente tinha muito roubo com Fiorino. Eu sugeri fazer algumas entregas em carro de passeio e o roubo caiu muito. Isso fez eles passarem mais contrato para a gente.
O que você aprendeu ao longo da sua trajetória e carrega na gestão hoje?
Ramon: Que tem que estar sempre em movimento e sempre melhorando. O tempo todo pensando: “como eu vou atender melhor o cliente?” e “o que eu faço diferente da concorrência?”. Qualidade no atendimento, tanto externo quanto interno.
Em quanto tempo a empresa começou a se pagar e dar lucro?
Ramon: Ela sempre se pagou, porque no começo eu não tinha custo. Meu custo era o telefone. O crescimento foi devagar: comecei em 2004, parei um tempo, voltei em 2009. Aí fui colocando um funcionário, depois outro. Financeiro sempre apertado, mas eu fui fazendo o melhor com o que tinha.
Qual foi o momento mais difícil da jornada?
Ramon: Teve vários. Um bem no começo: eu fechei com dois restaurantes e não conseguia manter motoboy. Eu trabalhava de 7h até meia-noite porque o motoboy não ia. Quando finalmente encaixou, o restaurante cancelou e contratou o motoboy direto. Eu quase desisti.
Também foi difícil quando começaram as ações trabalhistas, porque eu acabava criando amizade. Teve cliente que não pagou e isso impactou muito. E a pandemia, em 2020, foi pesada psicologicamente: muita incerteza, medo, principalmente porque parte do nosso volume era de tabaco e os pontos estavam fechados. Mas a gente passou.
Outra lição foi sobre concentração: em 2013 a gente perdeu um cliente grande, e eu aprendi que não dá para depender de um único cliente muito grande.
Teve alguém fundamental para a sobrevivência do negócio?
Ramon: Sim. Quando eu recomecei sozinho e as coisas melhoraram um pouco, chamei um amigo desempregado para trabalhar comigo. Ele ficou uns 10 anos. Eu ensinei ele do zero — ele não sabia nem ligar o computador — e ele vestia muito a camisa. Foi de muita importância no começo.
Qual foi a maior mudança em você depois de empreender?
Ramon: Responsabilidade e emocional. É muita pressão. Eu tive que buscar conhecimento administrativo e também emocional, porque passei por problemas psicológicos por causa de pressão e responsabilidade. Fui obrigado a evoluir.
Em que momento você sentiu que o negócio “virou”?
Ramon: Quando a gente colocou o app e ganhou mais credibilidade. E também quando fomos convidados para participar do programa “Empresário de Sucesso”, da Record, em 2016. Virou matéria, gerou vídeo, conteúdo, e isso reforçou muito a credibilidade.
Eu vendia para o cliente a transparência: ele coloca as entregas no sistema, roteriza, acompanha em tempo real. Sem isso, o motoboy “morre” na rua e você não controla nada.
Como é sua rotina hoje? Você ainda faz entregas?
Ramon: Muitos anos que eu não faço entrega, mas fiquei muitos anos indo para rua quando faltava motoboy. Hoje eu me divido entre a Zoom Entregas Rápidas e a Zoom Loca. Hoje eu atuo até mais na locadora. Na transportadora eu tenho um gerente e processos mais rodando; os clientes já falam com ele.
Do que você mais se orgulha na sua trajetória?
Ramon: Do propósito de mudar a vida das pessoas. Eu vim de baixo, e hoje consigo dar condição melhor para minha mãe, pagar plano de saúde, alugar uma casa legal perto de mim.
E na empresa, teve muita gente que entrou aqui sabendo pouco e aprendeu: fez faculdade trabalhando, cresceu, saiu e evoluiu. Eu me orgulho disso: de ajudar pessoas a mudarem de vida e espalhar o que eu aprendo.
Quantos clientes e entregadores vocês têm hoje?
Ramon: Em 2023, nossa média era de 115 mil entregas por mês. Na apresentação tinha também a média de 600 mil km por mês. A gente tem mais de 34 mil entregadores cadastrados (moto, carro, caminhão) no Brasil — isso não quer dizer ativos. Ativos, aprovados com documento e treinamento, uma média de 8 mil. Clientes cadastrados no sistema: mais de 2 mil. Ativos mensalmente, talvez uns 100 e pouco — entre contrato e esporádicos.
E hoje, quantas entregas vocês fazem por mês?
Ramon: Hoje eu não consigo te precisar, porque usamos sistemas diferentes dependendo do cliente. Casas Bahia usa sistema deles; Souza Cruz tem outro. Para consolidar tudo eu teria que puxar manualmente de cada sistema — a gente fez isso em 2023.
Existe ticket médio?
Ramon: É muito variável. Tem entrega de moto de R$ 20, R$ 30, e tem carreta de Campos para o Rio de R$ 8 mil. O máximo que fizemos foi na faixa de R$ 10 mil, R$ 11 mil.
Como funciona a cobrança? É taxa fixa, mensalidade, percentual?
Ramon: No “app”, é uma junção de pontos e quilometragem. Exemplo: quilômetro a R$ 2 e ponto a R$ 8 — soma tudo e forma o valor.
Para clientes grandes, varia muito:
- Em alguns casos, é valor de saída + limite de km;
- Em outros, diária + valor por entrega;
- Em linha branca, costuma ser valor por entrega (R$ 50, R$ 70, exemplo);
É bem personalizado por cliente.
E como funciona a remuneração do entregador?
Ramon: Também varia. No app, pode ser percentual — tipo, o serviço deu R$ 100, o entregador leva 70% ou 80%, dependendo do cliente e da atratividade. Nos contratos por diária, a gente paga diária também. E tem modelos com variável por produtividade.
Existe uma média de diária por tipo de veículo?
Ramon: Exemplo: Fiorino tem cliente que pagamos R$ 350 de diária e ele faz em média 40 entregas por dia. Motoboy, uma média de R$ 180 na diária (dependendo de km). Caminhão 3/4, uma média de R$ 900 (com ajudante).
Qual é o faturamento médio mensal da empresa hoje?
Ramon: Hoje o faturamento médio da transportadora está em torno de R$ 1 milhão. A gente já chegou a 1,6 milhão, 1,8 milhão. Em 2024 perdemos clientes grandes e teve mês que caiu para R$ 200 e pouco. Agora estamos crescendo de novo.
Qual é a meta para o ano?
Ramon: A meta é voltar para 1,6 milhão/1,8 milhão até o final do ano. No passado queríamos chegar a 2,5 milhões, mas não conseguimos.
Onde você quer estar daqui a 5 anos?
Ramon: Geograficamente, crescer mais em São Paulo e expandir operações com clientes também para outras regiões (como Sul, por exemplo). E em paralelo, eu quero colocar de pé a plataforma própria para voltar forte para o app e escalar com automação e integração.
Como você enxerga o futuro dos aplicativos regionais?
Ramon: Tem espaço para os pequenos pela qualidade e personalização, porque as grandes perdem qualidade. Mas preço é difícil, porque grandes como iFood e 99 têm muito investimento e conseguem operar no prejuízo.
O pequeno tem vantagem de mudar rápido, como um jet ski perto de um cruzeiro, mas para escalar precisa tecnologia e automação — e isso exige investimento.
O que os apps menores precisam para ganhar mercado?
Ramon: Fazer diferente, usar a personalização e se adaptar rápido. Mas, para escalar, precisa automação e tecnologia.
Qual legado você quer deixar com a Zoom?
Ramon: Que as pessoas passem por aqui e saiam melhores do que entraram — mais maduras, com mais conhecimento, mudando a vida delas e da família delas. Esse é o propósito.