Em meio às reclamações de motoristas sobre taxas elevadas e ganhos cada vez menores em plataformas como Uber e 99, aplicativos regionais vêm ganhando espaço como alternativa em algumas cidades brasileiras.
Em Araraquara (SP), a Morada Car, organizada em formato de cooperativa, propõe um modelo com custos mais baixos para o motorista e maior controle local sobre o serviço. Nesta entrevista, Josinaldo Alves Cardoso, mais conhecido como Naldo, motorista de aplicativo e cooperado, conta como entrou no setor após perder o emprego, descreve as diferenças de renda entre os aplicativos e explica por que acredita que iniciativas regionais podem tornar o trabalho mais sustentável.
Para começar, queria saber onde você nasceu, cresceu e o que fazia antes de se tornar motorista de aplicativo.
Naldo: Meu nome completo é Josinaldo Alves Cardoso, mas todo mundo me conhece como Naldo, e eu prefiro assim. Sou natural de São Paulo, nasci e cresci lá. Há cerca de 20 anos me mudei para o interior e estou em Araraquara desde então.
Minha formação é em Administração e sempre atuei na área administrativa. Trabalhei muitos anos com contabilidade, área fiscal e, nos últimos tempos, como analista financeiro em um grupo de empresas aqui em Araraquara. Fiquei nessa empresa até fevereiro de 2024, quando, por mudanças de gestão, acabei sendo dispensado.
Hoje tenho 57 anos, vou completar 58, e foi nesse momento que enfrentei a dificuldade real de recolocação profissional no Brasil nessa faixa etária. Apesar de ainda termos plena capacidade produtiva, o mercado não nos vê dessa forma. Além da idade, existe a questão salarial, com ofertas muito abaixo do que eu havia conquistado ao longo da carreira.
E foi esse cenário que te levou ao trabalho por aplicativo?
Naldo: Sim. Depois que fiquei desempregado, tentei algumas alternativas, inclusive investir em negócios online, mas não obtive sucesso. Foi então que comecei a considerar o setor de mobilidade urbana. Eu já tinha um carro, um Honda City 2010, e comecei a trabalhar com aplicativos no final de 2024, entre outubro e novembro.
No começo de 2025 consegui trocar de carro por um Virtus 2018, principalmente por questões de exigência de ano do veículo, e segui trabalhando com aplicativos. Foi nesse período que conheci a Morada Car, por meio de grupos de WhatsApp de motoristas, onde trocávamos informações e experiências.
Como foi o primeiro contato com a Morada Car?
Naldo: Fiquei sabendo que existia um aplicativo local, criado a partir de uma cooperativa, e que a proposta era oferecer ganhos mais justos do que Uber e 99. Entrei em contato, conheci o Thalys, que é o presidente da cooperativa, e decidi me filiar.
Até então, eu não conhecia o mundo do cooperativismo. Com o tempo, fui entendendo melhor como funciona e passei a enxergar a cooperativa como uma alternativa real para termos ganhos mais equilibrados, capazes de cobrir não só combustível, mas também custos como IPVA, seguro e manutenção do veículo.
Quando você começou como motorista de aplicativo, quais foram as principais dificuldades?
Naldo: A maior dificuldade é entender como todo o processo funciona. Eu sou uma pessoa que pesquisa muito antes de tomar qualquer decisão, então já comecei com um pouco de informação. Mesmo assim, a quantidade de detalhes é grande: custos, regiões, comportamento de passageiros e funcionamento dos aplicativos.
Entrei em grupos de WhatsApp para ouvir outros motoristas, tirar dúvidas e aprender. A informação é essencial, mas também pode atrapalhar, porque existe muita coisa inútil ou exagerada que acaba desanimando. É preciso aprender a filtrar, e isso só vem com a experiência do dia a dia.
Em que momento os aplicativos tradicionais começaram a te incomodar?
Naldo: Quando comecei a fazer as contas de forma mais precisa. Como o tempo para aceitar uma corrida é muito curto, acabei usando aplicativos auxiliares para calcular automaticamente o valor por quilômetro. A partir disso, ficou claro que muitas corridas não cobriam os custos básicos.
Comecei apenas com a Uber, depois fui para a 99 e cheguei a testar a inDrive, mas aqui em Araraquara ela oferece poucas corridas. Ao perceber os valores muito baixos, pensei até em sair do setor, mas busquei alternativas para reduzir custos, como trocar de veículo. Inclusive, hoje estou com um carro elétrico, o que ajudou bastante.
Quando você ouviu falar, pela primeira vez, de um aplicativo regional?
Naldo: Foi nos grupos de WhatsApp de motoristas. Já existia uma tentativa antiga de cooperativa, que não deu certo por diversos motivos, inclusive políticos. Quando soube que estavam tentando novamente, o aplicativo ainda estava em fase de testes. Esperei até ver o aplicativo rodando de fato para então me filiar, o que aconteceu por volta de março de 2025.
Houve desconfiança no início?
Naldo: Sim, bastante. Justamente por causa do histórico anterior e das questões políticas envolvidas. Cooperativas acabam dependendo, de alguma forma, do apoio do poder público, e isso gera insegurança. Por isso fui pessoalmente até a sede, conversei com a equipe, tirei dúvidas e só depois decidi entrar.
Hoje, já é possível viver apenas com a Morada Car?
Naldo: Ainda não. A cooperativa tem cerca de oito meses de operação e está em crescimento. Dezembro foi um mês muito bom e já representou cerca de 40% do meu faturamento mensal, mas ainda é necessário complementar com 99 e, em menor escala, Uber.
Falando em números, quanto a Morada Car representa hoje na sua renda?
Naldo: Em dezembro, por exemplo, faturei cerca de R$ 4.000 líquidos pela Morada Car, já com o desconto de 5%. Pela 99, foi algo em torno de R$ 3.000, e pela Uber, aproximadamente R$ 2.000. A diferença de taxas pesa muito no fim do mês, já que a 99 pode descontar de 20% a 40%, enquanto a Morada Car cobra apenas 5% e uma mensalidade fixa de R$ 40.
Existe diferença no ganho por quilômetro rodado?
Naldo: Sim, é muito significativa. Na Morada Car, ganho entre R$ 1,80 e R$ 2,00 por quilômetro. Já na 99, muitas corridas pagam R$ 1,20, R$ 1,10 ou até menos. Uma corrida de 5 km que paga R$ 12 na Morada Car, na 99 costuma render cerca de R$ 7.
Além disso, a corrida mínima também é maior no aplicativo regional, girando entre R$ 8 e R$ 9, enquanto na 99 fica em torno de R$ 6,80.
Além do dinheiro, o que muda na prática ao rodar em um aplicativo regional?
Naldo: O principal diferencial é o acesso. Em aplicativos multinacionais, se você é bloqueado ou denunciado, dificilmente consegue se explicar. Já na Morada Car, existe uma sede, pessoas com quem você pode conversar, resolver problemas e receber orientação. O relacionamento é direto, humano.
Que conselho você daria a motoristas que ainda têm dúvida sobre aplicativos regionais?
Naldo: O principal conselho é analisar seriamente os próprios ganhos. Hoje, quem oferece uma remuneração mais justa é o aplicativo regional. Além disso, existe um ganho indireto: o dinheiro circula dentro da própria cidade, fortalecendo a economia local, diferente das multinacionais, que enviam esses recursos para fora.
O que falta para os aplicativos regionais crescerem mais rápido?
Naldo: Mais divulgação e informação clara. Muitos motoristas ainda não entendem que, em uma cooperativa, eles trabalham para si mesmos, e não para uma empresa que visa lucro. O apoio do poder público também é fundamental, porque fortalecer um aplicativo regional é fortalecer a economia da cidade.
Você gostaria de acrescentar algo que não foi abordado?
Naldo: Sim. A Morada Car também se diferencia pelos serviços específicos, como o Morada Mercado, que paga melhor corridas de supermercado, e o Morada Mulher, que permite que passageiras solicitem corridas apenas com motoristas mulheres. São soluções que atendem demandas reais e trazem mais segurança e satisfação tanto para motoristas quanto para passageiros.