Criado em 2022, a partir de uma iniciativa local, o aplicativo Já Vai é uma plataforma de mobilidade ligada à Associação de Motoristas por Aplicativo de Guaraciaba do Norte-CE (AMAGBA). À frente do projeto está Paulo Pires, que além de presidir a associação, também acompanha de perto a operação do aplicativo no dia a dia.
Nesta conversa, ele fala sobre os desafios enfrentados com a plataforma anterior, a decisão de migrar para uma nova tecnologia e como está sendo o processo de reestruturação do app, desde a retomada dos cadastros e corridas até os planos de fortalecer a operação e expandir para outras cidades da região.
Paulo, primeiro gostaria de saber um pouco sobre sua trajetória, sua vida antes da criação do app. Com o que você trabalhava antes?
Paulo: Eu trabalhava e ainda trabalho com fazenda leiteira, agricultura, máquinas pesadas. Mas trabalhei por muito tempo em uma associação de táxi no Rio de Janeiro. Eu sou aqui de Guaraciaba do Norte, no Ceará, mas estive um tempo no Rio para trabalhar, pegar experiência. E eu estava lá quando a Uber chegou, lembro que brigamos muito com o aplicativo na época.
Hoje você mora em Guaraciaba do Norte?
Paulo: Sim, voltei já tem uns três anos.
E como surgiu a ideia do aplicativo?
Paulo: Quando voltei para o Ceará eu achei uma porta aberta aqui no município, eu vi a dificuldade e a necessidade da mobilidade urbana aqui. No início chamava “MobTax”, mas queríamos uma marca registrada, um nome que pegasse, então mudamos para “Já Vai”.
Como vocês se reuniram para organizar a associação?
Paulo: O aplicativo veio primeiro. Acho que o Já Vai abrimos dia 9 de agosto de 2022 e a Associação de Motoristas por Aplicativo de Guaraciaba do Norte-CE surgiu no começo de 2025. Unimos um grupo, tanto de motorista quanto de motoqueiro, que já trabalhavam com a gente no aplicativo e abrimos a associação.
Até então os aplicativos trabalhavam só com a Lei Federal, não tinha leis municipais. O município precisava de uma associação para que a gente tivesse mais respaldo e também o direito de, junto com os associados, criar melhorias dentro da cidade, como pontos de apoio e outras estruturas.
Como funciona a gestão do app e da associação?
Paulo: Eu estou na presidência da associação e na gestão do aplicativo e também tem o pessoal que me ajuda. Tem o Pedro que é da área de TI, ele roda no app e também dá esse suporte aqui na tecnologia. Eu fico mais na parte operacional, na rua, atendendo o motorista. Tenho que estar todo dia, 24 horas, supervisionando e dando uma olhada no atendimento.
Para iniciar a operação, quem investiu? E como foi a escolha da plataforma?
Paulo: Foi tudo do meu bolso mesmo, eu investi. Começamos com uma plataforma, mas de um ano pra cá travou tudo e não tinha mais demanda. Quando o passageiro ia se cadastrar, não conseguia. Eles me ligavam e mandavam email dizendo que não conseguiam se cadastrar e os motoristas estavam todos online. Eu perdi muitos clientes, perdi muitas corridas e o atendimento da plataforma era péssimo, entramos com processo e tudo. Agora tem umas duas semanas que começamos com a Machine.
Alguns amigos que já usam a plataforma da Machine que me indicaram, aqui na cidade inclusive tem um outro aplicativo grande deles, por isso escolhi ela para migrar.
E como está essa reestruturação?
Paulo: Vamos colocar tudo novo agora, lançar outro link na Play Store.
Como está sendo feito o marketing para esse novo começo? E lá no início também, como captaram os passageiros?
Paulo: Sempre foi no Instagram, com tráfego pago. Depois usamos algumas rádios locais, influencers, mas agora o principal é o boca a boca que funciona muito em cidade pequena. Quando o serviço tem qualidade as pessoas falam umas para as outras mesmo.
E como foi a captação de motorista e mototaxista?
Paulo: Eu classifiquei bem porque muitas pessoas queriam trabalhar. Outros aplicativos deixavam entrar quem quisesse, colocava adesivo no carro e deixava rodar. Mas não dá pra ter 20, 30 carros numa cidade pequena, não vai ter demanda. Por isso eu classifico, dou instrução e vejo a melhor forma dele trabalhar com seus clientes junto da associação.
Como funciona quando alguém quer começar a trabalhar no Já Vai? E como é a cobrança desse motorista?
Paulo: Então, eu analiso todos os documentos da pessoa e fazemos uma entrevista presencial para ver a conduta e se ela quer mesmo trabalhar. Aí tem uma taxa de adesão de R$300, pagou já pode começar a rodar. Antes da associação era cobrado só os 20% por corrida, hoje tem a adesão e os 20%.
E com isso, quanto esses associados conseguem faturar aí na cidade?
Paulo: Em média R$1.500, R$2.000 por mês. Alguns R$2.500, mas aí vai depender muito do mês. E a maioria trabalha integral com o aplicativo.
Qual o valor da tarifa mínima para o passageiro?
Paulo: De moto é R$5 e de carro R$15. Esse valor é para percurso de até 2 quilômetros.
E quantas corridas estão fazendo por mês?
Paulo: A gente tinha uma média de 500, 600 corridas na época que rodava o sistema. Agora caiu para 100,120 corridas por mês.
Quantos passageiros vocês têm hoje? E motoristas?
Paulo: Temos 2.800 passageiros cadastrados, 13 motos e 4 carros operando.
E quantos habitantes tem aí na cidade?
Paulo: Tem uns 50 mil, 52 mil mais ou menos.
E vocês pretendem expandir para outras cidades? Já tem planos pra isso?
Paulo: Eu já abri em outras 4 cidades, mas foi só dor de cabeça. Hoje lá só tem o nome. Se eu tivesse começado com a Machine, hoje em dia eu tava em 10 cidades. Dentro da cidade hoje já temos uma marca reconhecida, mas agora o planejamento é ter um crescimento e ir para outras cidades com bom atendimento, bom marketing e boa conversa para os nossos clientes voltarem a acreditar no Já Vai.
Já tem em mente as cidades que vão entrar e como vai ser a gestão?
Paulo: Vai ser gestão própria. Tudo gestão aqui da associação mesmo. Queremos as cidades aqui da região: São Benedito, Ipu, Hidrolândia e Croatá.