Criada em 2022 por uma união de motoristas que trabalhavam por intermédio de plataformas, a cooperativa MORADACAR lançou o próprio aplicativo de mobilidade há cerca de oito meses, em Araraquara (SP), e, desde então, tenta consolidar um modelo que, segundo a gestão, busca reduzir taxas, aumentar a renda dos condutores e manter o dinheiro circulando na economia local. Quem conta a trajetória e os próximos passos é Thalys Umberto Bagli, de 43 anos, atual presidente da cooperativa.
Antes de assumir a presidência, Bagli atuava no comércio. “Eu era empresário, comerciante, tinha um restaurante. Mas veio a pandemia”, recorda. Com as dificuldades desse período, ele migrou para o trabalho em aplicativos e foi assim que tomou conhecimento da cooperativa.
A cooperativa: sem fins lucrativos com dois perfis de motoristas
“Como é uma cooperativa, eu acho importante frisar que não tem fins lucrativos.” Segundo o presidente, o termo “Morada” vem de “Morada do Sol”, significado de “Araraquara”. Ele conta também que o uso desse nome é uma tradição local, já que diversos empreendimentos da cidade o utilizam. O nome já existia na cooperativa antes do lançamento do aplicativo e foi mantido quando a plataforma digital passou a operar, em vista de reforçar o objetivo de atender à população local.
Segundo Bagli, o MORADACAR opera com dois tipos de perfis de motoristas, os cooperados e os parceiros, e tenta estimular a migração do segundo grupo para o primeiro, conforme o volume de corridas aumenta. A diferença central está nas obrigações e nos percentuais cobrados: o cooperado paga mensalidade e tem taxa administrativa menor. “Hoje, ele paga uma mensalidade de R$ 40 para a cooperativa e tem uma taxa administrativa menor, que é de 5%”, explica o presidente. Já o parceiro, não tem obrigação de mensalidade, mas a taxa muda: “Ele é motorista normal, igual um cooperado, mas ele não tem obrigação com o aplicativo”.
No momento, a cooperativa mantém temporariamente uma taxa reduzida para parceiros, com mudança anunciada para o início do ano: “Hoje, está em 5% para fomentar o décimo terceiro do parceiro, mas, virando o ano, a taxa administrativa vai ser 12%”.
Segundo Bagli informa, o MORADACAR conta com cerca de 60 cooperados e entre 300 e 310 parceiros. “Eu acredito que uns 30% desses se dedicam 100% ao aplicativo”, calcula.
Uma meta para a independência
O presidente compartilha que, atualmente, a plataforma tem, somando cooperados e parceiros, 475 motoristas ativos e mais de 6 mil clientes cadastrados. Ele complementa que, com base nesses números, a meta é alcançar 20 mil clientes: “A gente acredita que, se atingir esse valor, vamos ficar independentes das outras plataformas”.
Ele também conta que houve um crescimento no volume de corridas desde o lançamento. “A gente começou com 16 corridas na semana. Hoje, já fazemos acho que até mais de mil corridas”, diz Bagli. Além disso, ele afirma movimentarem cerca de R$ 44 mil mensalmente.
Já sobre a sustentabilidade do projeto, Bagli narra que o aplicativo se pagou rapidamente. “O aplicativo se paga, isso que é muito importante. A gente conseguiu chegar nesse coeficiente já no primeiro mês.”
Entre o marketing e as taxas: “O dinheiro fica na cidade”
Apesar da evolução, Bagli enxerga exageros no mercado do marketing em relação à realidade do caixa do projeto e afirma investir o que ele considera pouco por mês em mídia local: “Eu acho que, por mês, a gente investe uns R$ 400”. Ele acrescenta qual seria um patamar desejável para manter o nome mais presente: “Eu acredito que cerca de R$ 3 mil em marketing seria o suficiente”.
Segundo ele, parte do desafio com o caixa e os investimentos está no equilíbrio entre taxa baixa e crescimento. “A taxa é muito baixa porque pensamos no motorista.”
Além disso, o presidente diz que o MORADACAR conta com apoio público: “A gente está incubado na economia solidária da cidade. A prefeitura de Araraquara nos ajuda”. E detalha: “A nossa sede é cedida pela Prefeitura e nós pagamos custos básicos de água, luz e internet”. Além disso, ele relata participação em programas de fomento. “Nós estamos inscritos em alguns programas, um do SENAI e outro, do SP Produz”, revela.
Bagli também relaciona o aumento da taxa no próximo ano a um objetivo. “É por isso que a gente vai aumentar a taxa, porque pretendemos ter uma saúde financeira melhor”.
Na avaliação do presidente, aplicativos regionais ajudam a reter recursos no município e a fortalecer a economia local. “O dinheiro fica na cidade.” Ele compara com plataformas multinacionais: “Por exemplo, 40% de uma corrida da Uber vai para fora do país”.
Bagli também argumenta que, com a taxa menor em um aplicativo regional, é possível buscar um equilíbrio entre preço para o passageiro e remuneração do motorista. “O lucro é do motorista. A gente consegue fazer um coeficiente do passageiro pagar menos e do motorista receber mais”, afirma. E reforça: “Conseguimos concorrer com preços da Uber e da 99 pagando mais ao motorista”.
Regulamentação municipal: propostas para transição da frota
Outro ponto central defendido pelo presidente é que exista uma regulamentação municipal para o setor. Bagli afirma que o tema está em disputa com o poder público há um ano. “Lutamos para que a nossa regulamentação tenha, no mínimo, um seguro obrigatório para o passageiro, áreas de embarque e desembarque e cadastro na Prefeitura”, descreve.
Ele cita também que há uma lei no município sobre idade máxima dos veículos, mas aponta que falta fiscalização. Segundo Bagli, a regra municipal seria de 10 anos, mas as grandes plataformas operariam com carros mais antigos: “A Uber e a 99 trabalham com veículos de 15 anos”.
Como alternativa, ele defende uma transição gradual. “Os carros têm que ter 10 anos, mas isso pode progredir de ano em ano. Então, o ano que vem começaria para os de 14 anos. No próximo ano, de 13… até chegar na idade correta de 10 anos”, detalha.
Expansão regional, franquias, cooperativa de crédito e energia solar
O presidente da cooperativa conta que o MORADACAR mira primeiro nas cidades vizinhas, e cita o desafio do raio de atendimento e do cancelamento de corridas durante deslocamentos mais longos. Ele também admite interesse em franquias, mas com ressalvas: “Isso aí a gente teria que estudar muito bem como fazer e com quem fazer para não ser só mais um aplicativo”.
Entre os projetos estruturantes, Bagli aponta a criação de uma cooperativa de crédito como caminho para reduzir custos e melhorar coberturas com seguro. “Para a gente ter um próprio seguro, precisamos de uma cooperativa de crédito”, destaca. E descreve: “Cada associado depositaria um valor x e poderia fazer o empréstimo com juros menor”, mencionando desde o uso desse valor no suporte para acidentes até a troca de veículo.
No campo ambiental e de infraestrutura, ele cita um sonho pessoal de investir em energia solar e eletromobilidade: “Um campo de painel solar com carregadores para carros elétricos dos cooperados”.
Mandatos, assembleias e conselho de ética: como funciona a governança da cooperativa?
O presidente descreve que a cooperativa funciona com uma estrutura que conta com uma diretoria administrativa, com cargos como presidente, vice, tesouraria e secretaria, um conselho fiscal e conselhos auxiliares.
O mandato, segundo ele, é de dois anos por meio de um processo que envolve chamamento público e votação: “Por meio de diário oficial, avisamos que vai ter uma assembleia e a gente vota as possíveis chapas”. Bagli destaca ainda que o voto é restrito aos cooperados adimplentes: “Somente os cooperados com mensalidade em dia podem votar”. Ele também faz questão de enfatizar que as decisões são tomadas coletivamente.
Um apelo por união entre aplicativos regionais
Ao falar do futuro, Bagli defende a união de plataformas locais para ganhar voz no debate nacional sobre regulamentação: “Hoje, o Governo Federal, escuta somente a Uber e a 99 para tomar uma decisão”.
Além disso, ele considera essencial que mais do que os aplicativos regionais cooperem, mas que também os condutores façam parte de ações conjuntas, como a própria cooperativa. “Eu gostaria que mais motoristas procurassem conhecer o projeto da cooperativa. O nosso projeto é ajudar o motorista”, diz.