Eu tenho certeza de que o que vou te contar agora ninguém fala sobre carros híbridos e elétricos. Estou indo fazer o alinhamento do meu BYD King — o famoso “Chico Lopes” — e precisei levar o carro à concessionária, porque, mesmo sendo um serviço simples, eles praticamente te obrigam a fazer lá. E claro, cobram caro.
O primeiro ponto é que as revisões desses carros são em intervalos maiores. O meu, que é híbrido, faz revisão a cada 12 mil km. Já os 100% elétricos, como os modelos da BYD, revisam a cada 20 mil km. Até aí, tudo bem. O problema é que o alinhamento e o balanceamento não acompanham esses intervalos.
Eu, por exemplo, costumo alinhar o carro com bem mais frequência — e, sinceramente, acho que todo motorista deveria fazer isso. Agora imagina um carro elétrico que só vai revisar a cada 20 mil km. Você vai trocar o pneu antes disso, e adivinha? Vai precisar alinhar fora do período da revisão — e, portanto, vai pagar por fora.
E aí começa a dor de cabeça: o serviço fora da concessionária é quase impossível de fazer direito.
Eu fui em duas lojas de alto padrão aqui em Belo Horizonte, ambas com bons equipamentos, e nenhuma delas conseguia alinhar meu carro. Motivo? Os equipamentos ainda não têm os dados técnicos dos modelos novos.
Isso significa que tem gente por aí pagando pelo alinhamento e saindo com o carro sem o ajuste feito corretamente, porque a máquina simplesmente não tem as informações da fabricante. Esses dados só estão disponíveis dentro das concessionárias — o que te torna refém do serviço oficial e dos preços abusivos.
Quando eu levei o meu carro, me cobraram R$ 300 por alinhamento e balanceamento. Achei um absurdo. Liguei pra tentar fazer só o alinhamento, e o que aconteceu? Ninguém queria me vender separado. Venda casada. Tentei falar com vários consultores e, em todas as vezes, a resposta era a mesma: “só fazemos alinhamento e balanceamento juntos”.
Depois de muita insistência, um consultor me disse: “Alinhamento é R$ 150.”
Mas a sensação que eu tive é que ele inventou o valor na hora — metade de R$ 300, “pra ficar certo”. No fim, me cobraram R$ 125. E ainda me entregaram um laudo com os dados do carro, que, teoricamente, me permitiria alinhar fora da concessionária no futuro. Mas nem isso dá pra garantir que serve.
Ou seja: quem compra um carro elétrico ou híbrido precisa saber que as revisões não incluem alinhamento nem balanceamento, e que esses serviços são cobrados à parte — sempre. Além disso, mesmo que você queira fazer fora, poucas oficinas têm os dados técnicos corretos, já que os modelos são muito novos.
É por isso que eu quis compartilhar isso aqui. Muita gente compra carro elétrico achando que “não tem custo de revisão”, mas não coloca no papel esses gastos invisíveis, que aparecem justamente nos detalhes. E é aí que vem o susto no bolso.
Então, antes de comprar o seu carro, pense nisso: o preço pode ser alto, mas o real custo está nos pequenos serviços que ninguém te conta.