A Bib Car, empresa de mobilidade urbana que atua em 23 cidades de Minas Gerais e São Paulo, nasceu de um sonho do fundador Thales Alexandre. Ele começou a trabalhar ainda adolescente, foi diretor da SKY por quatro anos e empreendeu com lojas físicas e virtuais. Mas depois de quebrar duas vezes antes dos 25 anos, decidiu voltar à cidade natal em busca de um novo propósito.
“Eu pedi a Deus um propósito para a minha vida”, relembra. “Foi quando tive um sonho em que eu entrava em um carro e saía dele. A partir daí comecei a me interessar pela mobilidade urbana. Aluguei um carro e fui dirigir para entender como o sistema funcionava e se realmente era rentável.”
Essa experiência o fez perceber o que considera o ponto cego do setor: o motorista. “Entendi que nada funciona se o motorista não for valorizado. Ele é a peça-chave de todo o processo”, afirma. Determinado a criar algo novo, Thales vendeu a única casa que possuía para investir em uma franquia de aplicativo de mobilidade. A operação durou cerca de um ano, na cidade de Mariana (MG), mas os valores e a visão de negócio não se alinharam.
“A conversa não batia mais. Eu pregava uma filosofia e eles, outra. Foi quando decidi criar a Bib Car do zero. A cor, o nome e a marca vieram todos de um sonho. Literalmente, um sonho”, conta.
Nos primeiros meses de operação, o fundador chegou a criar uma frota própria de veículos para conseguir lançar o aplicativo e atrair motoristas. “Eu contratei funcionários, aluguei e comprei carros e trabalhei em três turnos, das 6h da manhã à meia-noite. Foi um jeito de colocar a empresa na rua e mostrar que o modelo funcionava”, relembra. Com o tempo, a estratégia foi abandonada e o sistema passou a operar exclusivamente com motoristas parceiros, o que consolidou o formato atual da Bib Car.
A rota de expansão da Bib Car
Desde então, a Bib Car vem ampliando sua atuação. A empresa está presente em 23 cidades dos estados de Minas Gerais e São Paulo, incluindo Mariana, Ouro Preto, Muriaé, Fernandópolis, Macedônia, Valentim Gentil, Pedranópolis e Monte Aprazível. Dessas 23, 15 foram inauguradas apenas em 2025.
Boa parte dessas cidades está localizada ao longo da Estrada Real, o maior roteiro turístico do Brasil, que liga antigas rotas do período colonial e atravessa os principais municípios históricos de Minas Gerais. Criada originalmente para o escoamento do ouro e de outras riquezas do interior mineiro até o litoral, hoje a Estrada Real conecta regiões que combinam patrimônio histórico, turismo e desenvolvimento econômico e é justamente nesse eixo que a Bib Car tem concentrado boa parte de sua expansão.
Atualmente, a empresa soma mais de 200 mil passageiros cadastrados, com 92 mil usuários ativos apenas em Muriaé (MG), que é a cidade com maior base da plataforma, e cerca de 3 mil motoristas ativos. “Nós temos motoristas que vivem exclusivamente da plataforma. Eles conseguem faturar de R$ 7 mil a R$ 8 mil por mês, dependendo da cidade”, afirma Thales.
A Bib Car trabalha com diferentes categorias de serviço, que variam conforme o perfil de cada município. Entre elas estão a BibX (categoria básica e presente em todas as cidades), Bib Mercado, Bib Delas, Bib Executiva, Bib Estudante e Bib Pet, voltada ao transporte de animais. “Mesmo cidades próximas têm hábitos diferentes. A gente adapta o serviço à cultura local. Em algumas cidades, criamos categorias específicas, como é o caso da categoria Estudante ou para transporte de animais; em outras, o foco é o público corporativo”, explica.
As corridas mínimas variam de R$ 9,99 a R$ 12,90, dependendo da região e da densidade urbana. O modelo de cobrança do motorista também é flexível: em algumas localidades, a taxa é fixa; em outras, proporcional, variando entre 12,5% e 20% por corrida. “A gente estuda o concorrente e se adequa à margem local. Onde o motorista ganha mais, ele permanece. É simples: se ele tiver vantagem, o aplicativo cresce junto”, resume o gestor.
Treinamento e valorização dos motoristas
Um dos pilares da operação da Bib Car é o relacionamento direto com seus condutores. O processo de cadastro começa online, mas a entrada na plataforma exige presença física. “O motorista precisa ir até a sede ou filial para ser aprovado”, conta Thales.
De acordo com o gestor, é nesse encontro presencial que o motorista parceiro conhece a marca, recebe treinamento e aprende a trabalhar dentro da estrutura da empresa. “Durante o treinamento, o motorista é orientado sobre tudo o que pode ou não fazer dentro da empresa, desde postura no atendimento até a forma adequada de se vestir. Ele também recebe informações práticas, como os contatos do setor financeiro, do suporte e da gestão, além de conhecer a história e os valores da marca”, explica.
O objetivo, segundo ele, é criar uma relação próxima e humanizada com os parceiros. “Nosso atendimento é humanizado porque eu acredito que quem vive a operação de verdade é o motorista. Eu posso estar atrás do computador investindo dinheiro, mas quem faz a engrenagem girar é ele”, diz.
Thales também planeja criar o Momento Bib Car, um evento nacional de reconhecimento para reunir os motoristas com melhor desempenho em cada cidade. “Quero reconhecer os melhores motoristas do país. Eles precisam sentir que são parte da empresa. Eu não sou dono sozinho. Todo mundo que trabalha dentro da Bib Car também é dono dela”, afirma.
Estratégia de marketing e entrada em novas cidades
Cada nova cidade é estudada detalhadamente antes da entrada da marca. A equipe de operação realiza um levantamento de população, renda per capita, densidade urbana e presença de concorrentes, um processo que pode durar até um mês. “A gente manda uma equipe para a cidade e ela passa uma semana lá fazendo levantamento. Dinheiro não é brincadeira, se investir sem estudo, você perde”, explica.
Nem todas as cidades analisadas, no entanto, se tornam operações ativas. “Acontece de a gente visitar, fazer toda a pesquisa e decidir não entrar. É melhor recuar do que investir errado”, afirma Thales.
De acordo com o CEO, o investimento inicial em marketing gira em torno de R$ 2 a R$ 3 por habitante durante os primeiros três meses de implantação. Depois disso, a empresa destina cerca de 10% do faturamento mensal à manutenção de ações locais. “Se o aplicativo faturou R$ 100 mil, R$ 10 mil ficam reservados para marketing no mês seguinte. A gente trata isso como fidelidade, não como despesa”, explica.
As campanhas de chegada da marca seguem uma estratégia de mistério e curiosidade. “A gente espalha outdoors com um ponto de interrogação e a frase ‘Ele está chegando’. Pessoas vestem a camisa roxa com o mesmo símbolo. Ninguém sabe o que é, mas todo mundo comenta. Quando revelamos que é a Bib Car, a cidade já está falando da marca há dias”, conta.
Segundo o fundador, as ações de marketing da empresa envolvem também estratégias próprias e sigilosas, que ele prefere não detalhar. “Tem coisa que é segredo, estratégia nossa. Mas posso dizer que é empolgante”, brinca.
A empresa ainda aposta em eventos locais para fortalecer a presença e aproximar a marca do público. Um dos maiores realizados recentemente foi o Rodeio Internacional de Votuporanga (SP), que atraiu milhares de pessoas. “Em três dias de evento, tivemos 5.800 novos downloads no aplicativo. A gente entende que, quanto mais presente estiver na rotina da cidade, mais forte fica a marca”, afirma.
Crescimento e próximos passos
Atualmente, a Bib Car ultrapassa R$ 3 milhões em faturamento mensal e mantém uma curva de crescimento constante. A meta para 2026 é atingir entre 1 milhão e 1,5 milhão de corridas finalizadas por mês e expandir a atuação para mais 30 cidades.
Ainda em 2025, a empresa deve inaugurar mais duas operações, dependendo da liberação dos credenciamentos municipais, exigência para que o aplicativo funcione legalmente em cada localidade.
Segundo Thales, o sucesso da operação está diretamente ligado à equipe e à valorização do motorista. “O sucesso da empresa vem primeiro de Deus, depois da família e da equipe que está comigo. Sozinho, ninguém faz nada. Mas com um time comprometido, o resultado aparece”, afirma.
O fundador também acredita no fortalecimento dos aplicativos regionais no mercado brasileiro. “Cada vez mais, os apps regionais ganham espaço porque entendem a realidade local. Em muitas cidades, grandes operadoras como Uber e 99 já não têm presença. O aplicativo regional conhece o motorista, conversa com ele e dá retorno mais rápido”, analisa.
Ao apostar em operação presencial, tarifas flexíveis e uma comunicação direta com os condutores, a empresa tenta se firmar como uma alternativa mais próxima da realidade das cidades médias brasileiras. “O motorista está percebendo que pagar dois ou três reais por corrida é melhor do que repassar 40% de taxa. Isso muda o jogo. Eu acredito que, em quatro ou cinco anos, os aplicativos regionais vão ocupar metade do mercado no Brasil”, conclui Thales.