Sediada em São Carlos, São Paulo, a Otto Mobi Entregas nasceu da resiliência de Levi Mattos, que encontrou no delivery uma alternativa após ser impedido de seguir carreira como mecânico aeronáutico por uma limitação visual. Da entrega de jornais ao empreendedorismo digital, sua trajetória se fortaleceu durante a pandemia, quando decidiu criar um serviço próprio em meio às dificuldades pessoais e financeiras. Com apoio da esposa Aline e um cartão de crédito emprestado, a empresa superou obstáculos estruturais e operacionais, cresceu com base na escuta ativa de motoboys e comerciantes locais e, hoje, realiza mais de 60 mil entregas mensais. A Otto Mobi atua em cinco cidades, apostando em programas de incentivo e expansão contínua com foco na valorização dos entregadores e na confiança dos estabelecimentos. Confira abaixo a entrevista completa:
Qual era sua ocupação antes de entrar no ramo de entregas e qual é o contexto da sua cidade?
Estou aqui desde 2021, mas minha história com entregas vem de muito antes da Machine. Sempre trabalhei com isso, comecei entregando jornal de madrugada, depois entregava marmitex, fazia cobranças, recebia doações para creches, e também entregava lanche à noite. Me formei em mecânico aeronáutico, mas não consegui entrar na área por conta de um problema grave na vista, falta de acuidade visual. Fiquei muito decepcionado, e meu pai me ajudou me dando uma moto. Troquei o Monza que eu tinha por essa moto e virei entregador. Sempre fui motoboy, conhecia bem a cidade e as dores dos clientes.
Como surgiu a ideia de empreender com um aplicativo de entregas?
Na pandemia, com o aumento do volume de entregas, comecei a pesquisar. Quando eu entregava jornal, escutava muito conteúdo sobre empreendedorismo, tipo podcasts com o Kaiser, Paulo Marçal, Flávio Augusto, Wendell Carvalho. Morava em um bairro periférico com minha esposa e três filhas, numa casa de dois cômodos, e sabia que precisava mudar essa realidade. O Flávio Augusto dizia que se você não estiver na internet em 10 anos, seu negócio vai morrer. Fiquei com isso na cabeça: “Como colocar motoboy na internet?”. Pesquisei sobre aplicativos, mas tudo era muito caro. A frase do Pablo Marçal, “teste suas crenças”, me marcou também. Eu acreditava que aplicativo era inalcançável financeiramente, até que encontrei a Machine.
Como você conseguiu viabilizar financeiramente a aquisição da plataforma?
A licença custava R$ 5 mil e eu não tinha nenhuma condição de pagar: nome sujo, sem cartão de crédito. Fiz um plano de negócio e um ex-patrão me emprestou o cartão de crédito dele. Parcelamos em 10 vezes, mas ele descontava isso do meu salário. Foi um grande sacrifício, porque essa parte do salário era 30% da minha renda. O Auxílio Emergencial ajudou um pouco.
Quais foram os desafios iniciais para colocar a plataforma para rodar?
Na semana do treinamento da Machine, minha esposa pegou covid e foi internada por 15 dias. Perdemos o treinamento e tivemos que aprender tudo na raça: como usar a plataforma, como configurar, precificar, como cobrar e pagar os motoboys. Foi muito difícil. Tínhamos dois clientes no início, uma hamburgueria e uma pastelaria, cada uma num canto da cidade, e poucos motoboys. Eu mesmo fazia entregas, muitas vezes com três celulares ao mesmo tempo. Chovia, ninguém queria sair, e eu fazia tudo sozinho. Cheguei a pensar em desistir várias vezes.
Como foi o processo de atração dos primeiros clientes?
Os primeiros que acreditaram eram estabelecimentos novos, que estavam começando e não queriam usar o iFood. Um deles era amigo nosso. Mas foi muito desafiador equilibrar a oferta de motoboys e a demanda dos estabelecimentos. O segredo é esse: segurar esses dois pratos. Se falta entregador, o cliente reclama; se falta pedido, o motoboy sai.
Como você solucionou os problemas de fluxo de caixa e pagamentos?
No início, trabalhávamos com pós-pago. Recebíamos dos clientes na quarta, mas os motoboys queriam receber na segunda. Isso gerava um descasamento de caixa. Aprendemos que o pagamento precisava ser feito na quinta-feira. Erramos muito, mas fomos ajustando.
Como você abordava os estabelecimentos para fechar contrato?
Primeiro pergunto se eles fazem entrega. A partir da resposta, identifico se usam motoboy próprio, iFood ou outras plataformas. Cada um desses modelos tem suas dores: encargos trabalhistas, falta de entregador, cobrança por faturamento, perda de pedidos. Mostro como a Otto Mobi resolve esses problemas. O importante é entender o perfil e a dor do cliente.
Vocês cobram mais caro que outras plataformas. Como justificam isso?
Hoje temos orgulho de dizer que não somos os mais baratos. Não tem como entregar um serviço de qualidade cobrando mais barato. Na chuva, por exemplo, colocamos dinâmica, pagamos mais para os motoboys, mesmo que a margem diminua. Isso garante qualidade para o estabelecimento. Também não prometemos o que não conseguimos cumprir.
Como é estruturado o pagamento e a remuneração dos motoboys?
Antigamente, pagávamos semanalmente, de segunda a domingo, com pagamento na quinta-feira. Hoje, temos tecnologia para pagamento diário, o motoboy faz o saque quando quiser. Cobramos uma taxa pelo saque. Também temos o Clube de Vantagens: a cada entrega, ele ganha pontos que podem ser trocados por marmitas, capacetes, pneus, até uma moto. Uma marmita custa 300 pontos, por exemplo.
Pagamos entre R$ 5,80 e R$ 6,80 por quilômetro. O iFood, por exemplo, paga R$ 7,50 nos primeiros 3 km, mas depois não paga mais. Já a Otto, continua pagando proporcionalmente. Além disso, nossa rota é mais eficiente e oferecemos suporte e vantagens.
Quanto ganha, em média, um motoboy?
É difícil definir uma média, pois temos perfis variados. Tem motoboy que é dedicado, liga o aplicativo cedo e vai até 23h30, por exemplo. Outros trabalham só aos domingos ou apenas em meio turno. Todos são importantes, e a diversidade é essencial para equilibrar a demanda.
Quantos motoboys vocês têm na base atualmente e como mantêm o equilíbrio?
Temos cerca de 1.200 cadastrados e 200 ativos semanalmente. O número é ajustado conforme a demanda, principalmente aos domingos. Temos ferramentas de monitoramento, e uma fila de espera com cerca de 300 querendo entrar.
Qual é o volume mensal de entregas realizadas pela Auto?
Atualmente realizamos entre 60 mil e 65 mil entregas por mês.
Como é feita a gestão dos motoboys?
Temos motoboys livres e fixos. Os fixos trabalham em determinados estabelecimentos, com preferência de chamadas e remuneração garantida. O atendimento é humanizado, das 7h30 às 2h30 da manhã. Temos 8 atendentes, 2 supervisores, 1 gerente, 4 líderes de motoboys, equipe jurídica, consultor e agência de marketing.
Como é feito o relacionamento com os estabelecimentos?
Fazemos atendimento direto, acompanhamos de perto e oferecemos soluções como motoboys fixos em dias de chuva. Mostramos que prezamos pela qualidade, e isso gera fidelidade. Também ajudamos os estabelecimentos a se organizarem, com ajuda de um consultor especializado em gestão de pessoas.
Quais foram os principais aprendizados com a entrada de um sócio?
Um ex-concorrente trouxe uma carteira de clientes e know-how administrativo. Isso mudou tudo. Antes, eu resolvia problemas operacionais pessoalmente. Com ele, dividimos a empresa em níveis e funções, o que permitiu crescimento. Depois, um consultor nos ajudou a delegar tarefas e criar processos. Hoje temos fluxogramas e protocolos. Isso trouxe tranquilidade, inclusive para descansar nos fins de semana.
Qual é o plano atual de expansão da Otto Mobi?
Estamos em cinco cidades. Temos uma pessoa que estuda o mercado, valores e potenciais clientes antes de entrar em cada local. Tudo organizado. Aprendemos a investir em pessoas capacitadas. Não é gasto, é investimento.
Qual conselho você daria para quem está começando?
Invista em administração desde o início. Construa um alicerce sólido. Persista, mesmo quando parecer impossível. Deus e minha esposa foram fundamentais. Têm que acreditar no seu negócio e não desistir. Vai ser difícil, mas vale a pena.