A insatisfação de motoristas de aplicativo com as tarifas praticadas pelas grandes plataformas deu origem ao 37City, em Divinópolis, no Centro-Oeste de Minas Gerais.
O projeto começou a ser discutido no final de 2020, quando profissionais que trabalhavam principalmente pela 99 e pela Uber passaram a questionar os valores recebidos pelas corridas.
Segundo Stenyo Carlos, gestor do aplicativo, os motoristas já mantinham contato por grupos de WhatsApp, utilizados para trocar informações, compartilhar viagens e prestar auxílio uns aos outros.
Foi nesses grupos que surgiu a proposta de criar uma alternativa regional.
“Gente, vamos montar um aplicativo para nós. Vamos montar como se fosse uma cooperativa”, relembra Stenyo sobre o início das discussões.
A ideia rapidamente ganhou adesão de profissionais que desejavam participar de um projeto administrado por pessoas com experiência no transporte de passageiros.
Entretanto, antes de desenvolver a própria plataforma, o grupo tentou estabelecer parcerias com aplicativos locais que já funcionavam na cidade.
Motoristas se reuniram para negociar com aplicativos regionais
As primeiras reuniões aconteceram de maneira informal, em espaços públicos de Divinópolis.
Segundo Stenyo, os organizadores procuraram motoristas que possuíam contato com diferentes grupos da categoria, formando uma rede com aproximadamente 150 profissionais.
A intenção inicial não era necessariamente criar uma nova empresa.
O grupo pretendia negociar melhores condições comerciais com plataformas regionais que já atuavam no município.
Os motoristas chegaram a conversar com representantes de três aplicativos.
A proposta era concentrar a demanda dos profissionais em uma dessas empresas, desde que fossem oferecidas condições consideradas mais vantajosas.
Entretanto, as negociações não avançaram.
Segundo Stenyo, as plataformas não conseguiram atender às expectativas apresentadas pelo grupo.
“A gente tinha a mão de obra, que eram os motoristas. A ideia era largar a 99 e abraçar um aplicativo local”, explica.
Depois de aproximadamente dois meses de conversas, alguns integrantes decidiram desenvolver um projeto independente.
Nome 37City faz referência ao DDD de Divinópolis
Com a decisão de criar um aplicativo, os organizadores começaram a procurar empresas fornecedoras de tecnologia.
Stenyo explica que o grupo avaliou diferentes sistemas, considerando principalmente a qualidade dos mapas e a capacidade de calcular trajetos dentro da cidade.
“A preocupação estava relacionada a problemas que poderiam prejudicar a experiência dos passageiros, como endereços incorretos e rotas inadequadas”, explica.
Depois de escolher uma fornecedora, os responsáveis abriram a empresa e definiram a marca.
“O nome 37City foi escolhido como referência ao código de área telefônico da região”, afirma.
Segundo Stenyo, a intenção era utilizar uma identificação simples, fácil de memorizar e associada a Divinópolis.
A operação permaneceu concentrada no município, apesar de tentativas posteriores de expansão.
Aplicativo levou até oito meses para se pagar
O investimento inicial para desenvolver o 37City foi estimado entre R$ 15 mil e R$ 20 mil.
Além dos custos de implantação, os responsáveis precisaram financiar a operação durante os primeiros meses.
Na época, o modelo contratado com a fornecedora de tecnologia previa cobranças relacionadas à quantidade de veículos cadastrados.
Isso significava que o aumento da base de motoristas também elevava as despesas da plataforma.
Segundo Stenyo, o crescimento inicial exigiu aportes financeiros dos próprios sócios.
A empresa levou aproximadamente seis a oito meses para alcançar um equilíbrio entre receitas e despesas.
O gestor afirma que a experiência foi especialmente desafiadora porque os fundadores não possuíam formação específica em administração empresarial.
“Todo mundo era cru. Ninguém tinha formação em economia ou gestão. A gente entrou aprendendo ao longo do caminho”, relata.
Para desenvolver seus conhecimentos, Stenyo passou a participar de cursos e capacitações oferecidos pelo Sebrae.
Aplicativo chegou a registrar 3,7 mil corridas em um único dia
O crescimento do 37City ganhou força aproximadamente cinco ou seis meses depois do início da operação.
Segundo Stenyo, um dos momentos mais marcantes aconteceu quando a plataforma registrou cerca de 3.700 viagens em uma sexta-feira.
O resultado foi acompanhado por outros dias de forte demanda durante o mesmo fim de semana.
A sequência de recordes demonstrou aos responsáveis que a empresa estava conquistando espaço no mercado.
“Na virada do quinto para o sexto mês, a gente bateu 3.700 corridas numa sexta-feira. Foi um recorde. Nunca tínhamos visto aquilo”, recorda.
Stenyo considera que o desempenho foi resultado da participação dos motoristas, que procuravam atender solicitações em diferentes regiões de Divinópolis.
“A disponibilidade de veículos ajudou a conquistar passageiros que enfrentavam dificuldades para encontrar corridas em bairros mais afastados”, relata.
37City chegou a realizar 50 mil corridas mensais
Durante seu período de maior movimento, o 37City registrava aproximadamente 50 mil viagens por mês.
O volume permitiu à empresa conquistar uma participação importante no mercado regional.
Entretanto, segundo Stenyo, a operação começou a enfrentar dificuldades mais intensas diante das estratégias comerciais adotadas pela concorrência.
O gestor relata que a 99 passou a oferecer incentivos aos passageiros e motoristas, incluindo descontos promocionais e campanhas de indicação.
“Essas medidas aumentaram a pressão sobre os aplicativos regionais. A empresa precisou investir em publicidade para recuperar passageiros, manter sua base de profissionais e evitar que a queda na demanda comprometesse a continuidade da operação”, avalia.
Número de corridas caiu para aproximadamente 3 mil por mês
Atualmente, o 37City realiza cerca de 3 mil viagens mensais, conforme os dados apresentados por Stenyo na entrevista.
O número representa uma redução de aproximadamente 94% em relação à média de 50 mil corridas registrada nos melhores períodos da plataforma.
O gestor atribui parte da queda à concorrência com a 99 e às mudanças no mercado de mobilidade urbana.
Segundo ele, a adoção de passes e promoções pelas grandes plataformas dificultou a manutenção do volume anterior de viagens.
“A 99 consegue. Nós não conseguimos. E aí você vai perdendo, vai perdendo. Hoje deu uma queda muito grande e a gente está se adaptando”, afirma.
Stenyo também considera que o orçamento das famílias influencia a procura por transporte individual.
Na avaliação dele, passageiros que enfrentam dificuldades financeiras podem reduzir a frequência de utilização dos aplicativos e recorrer a alternativas como o transporte coletivo.
Apesar da redução expressiva, o gestor afirma que a empresa continua buscando soluções para manter a operação.
Motoristas podem escolher entre passe e taxa por corrida
Para enfrentar o novo cenário competitivo, o 37City modificou seu modelo de cobrança.
Atualmente, os motoristas podem escolher entre pagar uma taxa percentual sobre cada corrida ou adquirir um passe que permite realizar viagens sem desconto de comissão durante determinado período.
Na modalidade de cobrança por viagem, o aplicativo retém 14% do valor da corrida.
Já no modelo de passe, o profissional paga antecipadamente pelo período contratado e fica com o valor das viagens realizadas enquanto o benefício estiver ativo.
Segundo Stenyo, a maioria dos motoristas passou a preferir essa segunda alternativa.
“Tem motorista que fala: ‘Ah, eu não vou pagar para correr’. Então ele fica na modalidade taxa. Ele corre e uma porcentagem da corrida vem para a plataforma”, explica.
A intenção é permitir que os profissionais escolham o formato mais adequado à própria rotina.
Passe de 24 horas custa cerca de R$ 14
O 37City oferece passes com validade de um, dois ou três dias.
Segundo Stenyo, o passe diário costuma custar aproximadamente R$ 14.
Em determinadas campanhas promocionais, a empresa reduz o valor para cerca de R$ 13.
Durante a validade do passe, o motorista não paga percentual adicional pelas corridas realizadas.
O gestor afirma que o modelo foi adotado depois que a 99 passou a oferecer condições semelhantes.
Na avaliação dele, a mudança se tornou necessária para preservar a competitividade da plataforma.
Stenyo explica que os valores precisam ser calculados com cuidado, pois o pagamento do passe representa a receita da empresa durante todo o período contratado.
“Se você abaixar muito esse valor, não consegue um equilíbrio. A pessoa compra aquele passe e roda 24 horas. Você só tem aquela receita”, explica.
A empresa passou a oferecer essa modalidade aproximadamente um mês e meio a dois meses antes da entrevista.
Plataforma possui 627 motoristas cadastrados
Na época da conversa, o 37City possuía 627 motoristas cadastrados.
O gestor afirma que pretende ampliar a base para mil profissionais e, posteriormente, alcançar 2 mil.
A estratégia foi facilitada por uma mudança no contrato com a fornecedora de tecnologia.
Anteriormente, a empresa pagava de acordo com a quantidade de veículos cadastrados.
Com a alteração para um modelo relacionado ao volume de corridas, passou a ter mais liberdade para admitir novos motoristas.
Segundo Stenyo, a intenção é melhorar a distribuição dos veículos pelos bairros da cidade.
“Quando você tem poucos motoristas, a tendência é eles ficarem no centro. Se tem muitos, eles começam a se dispersar. Isso porque ampliar a disponibilidade pode reduzir o deslocamento necessário para buscar passageiros e melhorar o atendimento em regiões mais afastadas”, explica.
Corrida mínima é de R$ 8,50
O 37City trabalha com corrida mínima de R$ 8,50.
Segundo Stenyo, o valor médio das viagens é de aproximadamente R$ 12, considerando diferentes trajetos realizados pela plataforma.
O gestor não apresentou uma tarifa consolidada por quilômetro, explicando que a precificação é acompanhada por outro integrante da administração.
Os valores podem variar conforme as condições da viagem e os ajustes realizados pela empresa.
A plataforma busca manter preços competitivos em relação às demais opções disponíveis em Divinópolis.
Motoristas já faturaram até R$ 17 mil em um mês
Questionado sobre os ganhos dos profissionais, Stenyo afirmou que o faturamento varia significativamente conforme a jornada e o número de corridas realizadas.
Segundo ele, existe um grupo de motoristas que costuma alcançar valores mensais entre R$ 4,5 mil e R$ 5,5 mil.
Esses resultados são apresentados pelo gestor como uma referência para profissionais que trabalham regularmente, mas sem jornadas consideradas extremas.
Há também condutores que realizam poucas viagens por dia, utilizando a atividade apenas para complementar a renda.
Por outro lado, Stenyo relata que alguns profissionais já alcançaram faturamentos mais elevados.
“Tem os que tiram R$ 11 mil, R$ 12 mil. Já teve R$ 15 mil, R$ 17 mil”, afirma.
Os valores representam faturamento bruto, antes das despesas com combustível, manutenção, seguro e depreciação do veículo.
O gestor ressalta que os resultados mais elevados pertencem a profissionais com jornadas intensas e não devem ser utilizados como referência para todos os cadastrados.
Aplicativo acumula cerca de 45 mil downloads
O 37City registra aproximadamente 45 mil downloads, segundo Stenyo.
O número representa o alcance acumulado da plataforma, mas não corresponde necessariamente à quantidade de passageiros ativos.
Apesar da redução recente nas viagens, o gestor considera que a marca conquistou reconhecimento em Divinópolis.
A empresa também desenvolveu uma operação voltada ao atendimento corporativo, permitindo que estabelecimentos solicitem transportes e realizem pagamentos de maneira centralizada.
Entre os parceiros mencionados estão empresas dos setores de hotelaria, saúde e indústria como como Unimed, Ibis Hotel e outras organizações que atuam na região.
“Nesse modelo, os serviços são registrados ao longo do mês e posteriormente faturados com documentação e cobrança para a empresa contratante”, afirma.
A estratégia representa uma alternativa às solicitações individuais realizadas diretamente pelos passageiros.
Gestão é dividida entre os sócios
Atualmente, a administração do 37City é realizada por três sócios, com apoio de outro profissional que participa das atividades operacionais.
Stenyo concentra suas responsabilidades principalmente na área financeira e no relacionamento com fornecedores, advogados e demais parceiros.
Outros integrantes da equipe acompanham o comportamento das corridas, a precificação e os serviços corporativos.
Segundo o gestor, a divisão das tarefas foi sendo desenvolvida conforme a empresa cresceu.
Antes de empreender no setor de mobilidade, Stenyo trabalhou em diferentes atividades, incluindo hotelaria, estamparia, design, segurança e marcenaria.
Ele afirma que a curiosidade e a disposição para aprender contribuíram para enfrentar os desafios de administrar um aplicativo.
“Eu nunca fui uma pessoa que ficou quieta e parada. Não deu certo? Eu ia atrás de outro jeito, sempre tentando melhorar”, relata.
Gestor deixou de dirigir para se dedicar à administração
Embora tenha participado da criação do aplicativo como motorista, Stenyo afirma que atualmente não realiza mais corridas.
A decisão foi tomada para concentrar seus esforços na gestão e na busca por soluções para a empresa.
Segundo ele, a experiência de administrar o negócio também mudou sua relação com assuntos como planejamento financeiro, tributação e gestão empresarial.
O gestor passou a dedicar mais tempo a cursos, materiais de capacitação e ferramentas que possam ajudar na organização da operação.
Para Stenyo, a administração exige uma visão mais ampla do que os desafios encontrados durante o trabalho nas ruas.
“Eu acho que consigo mudar a realidade do aplicativo daqui, tentando descobrir alguma coisa melhor para fazer. A intenção é utilizar esse conhecimento para reduzir despesas e desenvolver estratégias comerciais”, afirma.
Concorrência com a 99 é o maior desafio
Na avaliação de Stenyo, a disputa com grandes plataformas se tornou uma das principais dificuldades enfrentadas pelos aplicativos regionais.
O gestor considera que a capacidade financeira e tecnológica dessas empresas permite oferecer promoções e ajustes tarifários difíceis de acompanhar.
Segundo ele, o 37City precisou adaptar seu modelo de cobrança para continuar competitivo.
A empresa também reduziu algumas despesas e direcionou recursos para a divulgação.
Stenyo acredita que as plataformas regionais precisam buscar alternativas para enfrentar a concorrência sem comprometer a sustentabilidade financeira.
“É muito difícil lutar contra uma 99 da vida. Todo dia é quase um infarto para tentar sobreviver. Apesar das dificuldades, é importante manter a operação ativa e procurar novas oportunidades de crescimento”, afirma.
Prioridade é interromper a queda nas corridas
Diferentemente do período de expansão inicial, o 37City enfrenta atualmente uma fase de reorganização.
Stenyo afirma que a prioridade é impedir novas perdas de passageiros e recuperar o volume de viagens.
Para isso, a empresa procura manter os custos sob controle e intensificar as ações de marketing.
O gestor reconhece que ainda não possui uma previsão segura para a recuperação dos resultados anteriores.
A intenção é fortalecer a plataforma em Divinópolis antes de considerar novos projetos.
“No momento, o único objetivo que a gente está tendo é não perder mais fluxo de caixa, não perder mais corrida. Segurar essa corrida a todo custo”, afirma.
A trajetória do 37City demonstra os desafios enfrentados por aplicativos regionais que, mesmo depois de conquistar espaço no mercado, precisam adaptar suas estratégias diante de mudanças na concorrência e no comportamento dos passageiros.