O Águia Sul Mobilidade nasceu em Ijuí, no Rio Grande do Sul, depois que Carine Acatrolli decidiu transformar a experiência que já tinha na gestão de outro aplicativo em um negócio próprio. Formada em administração de empresas, ela ficou desempregada no período pós-pandemia e, com uma criança pequena, encontrou na mobilidade urbana uma forma de voltar ao mercado de trabalho.
A operação começou em 2022, depois de um período de planejamento, escolha de nome, estruturação da plataforma e ajustes para colocar o serviço na rua.
“A gente começou com apenas um motorista. O primeiro mês foi bem complicado, até ganhar a confiança de outros colaboradores”, lembra Carine.
Experiência anterior ajudou a criar o aplicativo
Antes do Águia Sul, Carine auxiliava na administração de outro aplicativo. Segundo ela, divergências de ideias fizeram com que deixasse a operação anterior e começasse a estruturar a própria marca.
A experiência prévia ajudou a entender a rotina do setor, os desafios de atendimento e a importância de conquistar motoristas antes de escalar o serviço.
“Eu já tinha experiência na gestão de outro aplicativo. A gente resolveu abrir o Águia Sul pós-pandemia, voltando ao mercado de trabalho”, afirma.
Divulgação teve rádio, panfleto e carro de som
No começo, Carine apostou em várias estratégias para tornar o Águia Sul conhecido em Ijuí. A divulgação começou no boca a boca, com amigos, familiares e pessoas próximas. Depois vieram anúncios em telões de praça, propagandas em lotéricas e estabelecimentos comerciais, outdoor, rádio, panfletagem, carro de som e tráfego pago.
A marca também passou por processo de registro, já concluído, e ganhou site próprio. Carine não soube estimar o investimento inicial total, mas afirma que o valor foi alto, considerando plataforma, marketing, identidade visual, registro e estruturação do negócio.
“A cada mês a gente ia tentando uma divulgação diferente”, conta.
Aplicativo começou a se pagar em oito meses
O Águia Sul levou cerca de oito meses para atingir equilíbrio entre despesas e receitas. Segundo Carine, esse foi o tempo necessário para reunir uma quantidade suficiente de motoristas e conseguir arcar com os custos mensais da operação.
A empresa não tem sócios. Carine toca a gestão sozinha, embora conte com apoio operacional e administrativo na rotina.
Concorrência é o maior desafio
Ijuí tem pouco mais de 80 mil habitantes, mas já chegou a ter 14 aplicativos de mobilidade urbana operando ao mesmo tempo. Alguns saíram do mercado, outros entraram depois, e a concorrência segue como o principal desafio para a gestora.
Segundo Carine, a grande dificuldade é manter a fidelidade dos passageiros em uma cidade com tantas opções.
“A população acaba indo um pouco em um, um pouco em outro. É difícil manter a fidelidade”, afirma.
Por isso, a expansão para outras cidades ainda vai esperar. A ideia é fortalecer a operação em Ijuí antes de abrir filiais na região.
Gestora também rodou no início
No começo, Carine chegou a fazer corridas pelo próprio aplicativo. Como ainda era preciso conquistar a confiança de motoristas, havia momentos em que ela saía do suporte e da parte administrativa para atender passageiros e não deixar clientes sem resposta.
“Eu fazia algumas corridas para não deixar aqueles clientes que a gente estava conquistando na mão”, diz.
Orgulho é seguir firme mesmo com tantos concorrentes
Para Carine, o maior orgulho é ter mantido o Águia Sul ativo e reconhecido mesmo em um mercado local muito disputado. A empresa construiu uma base de clientes fiéis, com uso recorrente inclusive por mães que chamam o aplicativo para buscar filhos na escola.
A gestora atribui essa confiança ao processo de verificação dos motoristas, ao treinamento e ao acompanhamento constante do atendimento.
“A gente tem mães que pedem para buscar os filhos na escola porque sabem que nossos motoristas são verificados e de confiança”, afirma.
Escritório físico terá suporte humanizado
Uma das novidades do Águia Sul é a abertura de um escritório físico. A proposta é ampliar o suporte humanizado, com atendimento por mais tempo — até meia-noite ou, futuramente, 24 horas por dia.
Carine diferencia esse modelo dos suportes automatizados, comuns em plataformas maiores. A ideia é que o cliente possa falar com uma pessoa real em casos de reclamações, dúvidas, SAC ou objetos esquecidos no carro.
O espaço também terá uma área para motoristas descansarem entre corridas,especialmente em horários de madrugada.
“Vai ser uma vantagem para o cliente, que terá suporte, e para o motorista, que terá um lugar seguro para ficar entre uma corrida e outra”, explica.
Cerca de 40 motoristas e 8 mil clientes
O Águia Sul tem hoje cerca de 40 motoristas e aproximadamente 8 mil clientes cadastrados. A gestora percebeu que o aplicativo estava no caminho certo quando, ainda nos primeiros meses, conseguiu reunir uma quantidade consistente de colaboradores e passageiros.
Apesar disso, Carine reconhece que 2026 tem sido um ano difícil para diferentes setores da economia, o que também impacta a demanda.
“Às vezes a gente pensa que poderia estar um pouco mais, mas este ano está bem complicado. Ainda assim, estamos no bom caminho”, afirma.
Aplicativo realiza 15 mil corridas por mês
O Águia Sul realiza em torno de 15 mil corridas mensais. Em períodos de maior movimento, como o fim do ano, a média chegou a cerca de 600 corridas por dia.
Além dos deslocamentos dentro de Ijuí, o aplicativo também atende viagens para cidades próximas, buscando passageiros fora da cidade ou levando clientes para municípios da região.
Corrida mínima é de R$ 7,49
A corrida mínima no Águia Sul é de R$ 7,49 e cobre até cerca de 1,7 km. Depois disso, o valor aumenta conforme quilômetro adicional e tempo de viagem.
O modelo, no entanto, tem uma diferença importante: a empresa não fica com porcentagem por corrida. O aplicativo é mensalista, e o motorista paga uma mensalidade fixa de R$ 400. Todo o valor recebido nas viagens fica com o condutor.
“Toda corrida que ele fizer, o valor integral é dele. Ele não tem nenhum repasse a mais para a plataforma”, explica Carine.
Mensalidade é vista como vantagem
Além da mensalidade de R$ 400, há um custo inicial para entrada do motorista, ligado a materiais de identificação, como o ímã colocado no veículo, e ao treinamento.
Para Carine, o modelo mensalista é uma das principais vantagens para quem trabalha bastante. Se um motorista fatura R$ 8 mil no mês, por exemplo, paga apenas a mensalidade e mantém o restante para si.
“Imagina um motorista faturar R$ 8 mil por mês e ter só R$ 400 de taxa. O resto fica tudo para ele”, compara.
Motoristas chegam a R$ 14 mil por mês
O maior faturamento mensal registrado por um motorista do Águia Sul foi de R$ 14 mil, em período de maior movimento, próximo ao fim do ano. Motoristas que trabalham exclusivamente no aplicativo e rodam de manhã cedo até mais tarde conseguem chegar a cerca de R$ 12 mil mensais.
Há também condutores que usam a plataforma como renda extra, trabalhando em horários alternativos, à noite, em fins de semana ou no contraturno de outro emprego. Nesses casos, os ganhos variam entre R$ 4 mil, R$ 5 mil e R$ 7 mil, dependendo da disponibilidade.
Pagamento vai direto para o motorista
Na maioria das corridas, o passageiro paga diretamente ao motorista, seja em dinheiro, Pix ou cartão na maquininha do próprio condutor. A plataforma só intermedeia pagamentos em casos específicos, como corridas pagas com cartão cadastrado no aplicativo ou saldo comprado previamente pelo cliente.
Nesses casos, o motorista pode solicitar o saque e recebe o valor em cerca de 24 horas.
“A grande maioria recebe na hora, direto do próprio cliente”, afirma.
Movimentação passa de R$ 100 mil por mês
Com cerca de 15 mil corridas mensais, Carine estima que o Águia Sul movimente mais de R$ 100 mil por mês em corridas, embora diga que seria necessário consultar a plataforma para informar um número exato.
Como a empresa cobra mensalidade dos motoristas, o faturamento recorrente ligado aos condutores fica em torno de R$ 16 mil por mês, considerando 40 motoristas pagando R$ 400.
Atendimento por telefone mira idosos e usuários sem app
Para os próximos anos, Carine quer expandir o Águia Sul para outras cidades da região e ampliar a base de clientes. Um dos caminhos é fortalecer o atendimento por suporte e telefone, especialmente para pessoas que não conseguem baixar o aplicativo ou têm dificuldade de usar o celular.
Segundo ela, muitos clientes mais velhos se sentem mais seguros ligando e falando com alguém conhecido do que chamando diretamente pelo app.
“Eles ligam sempre porque sabem que alguém vai atender e mandar um carro. Essa fidelidade é maior do que quando é direto pelo aplicativo”, diz.
Corridas por fora existem, mas são menores
Como o Águia Sul cobra mensalidade e não porcentagem por corrida, Carine acredita que há menos incentivo para motoristas não abrirem chamadas no aplicativo. Afinal, o condutor paga o mesmo valor fixo independentemente da quantidade de viagens realizadas.
Mesmo assim, a empresa orienta que as corridas sejam registradas na plataforma por segurança. Com a viagem aberta, há rota, localização, histórico e possibilidade de acionar seguro passageiro em caso de acidente.
“Se ele faz clandestino, não tem como provar que estava em corrida caso precise acionar o seguro”, afirma.
Maior incômodo é o cliente migrar para contato direto
Para Carine, o que mais incomoda no mercado não é exatamente a corrida por fora tradicional, mas o motorista que atende um cliente pelo aplicativo e depois passa o próprio telefone para que a pessoa chame diretamente nas próximas vezes.
Isso reduz o fluxo dentro da plataforma e prejudica outros motoristas que poderiam estar mais próximos do passageiro.
“Em vez de chamar no aplicativo e ir um motorista que está mais próximo, o cliente acaba chamando direto aquele motorista”, explica.
Tecnologia não é o problema
Para Carine, a tecnologia dos aplicativos regionais não está muito atrás das grandes plataformas. Ela afirma que os sistemas são parecidos e que cada gestor molda a operação conforme a necessidade da própria empresa.
A plataforma permite configurar preço, mensalidade ou porcentagem, acompanhar corridas em tempo real, visualizar rotas, acessar chats entre motoristas e clientes e monitorar a operação 24 horas.
“É uma tecnologia bem completa, bem segura. O que altera é a questão do próprio gestor”, avalia.
Regionais competem contra marcas nacionais
Na visão de Carine, a grande vantagem de Uber e 99 não está necessariamente na tecnologia, mas no reconhecimento nacional da marca e no poder de investimento. As plataformas grandes aparecem em propagandas, vêm pré-instaladas em alguns celulares e são conhecidas em qualquer região do país.
Em cidades menores, isso cria um desafio adicional: muita gente ainda chama qualquer aplicativo de “Uber”, mesmo quando está usando outro serviço.
“Tem bastante gente que liga e pergunta: ‘é da Uber?’. Virou sinônimo de aplicativo”, afirma.
Futuro dos regionais exige perseverança
Carine acredita que há espaço para aplicativos regionais, mas apenas para quem tiver força de vontade, persistência e capacidade de inovar. Na visão dela, o setor exige atenção constante a clientes, motoristas, promoções e diferenciais.
“Não é uma empresa que você coloca e só vai. No aplicativo, a gente tem que estar sempre inovando e oferecendo alguma coisa a mais para o cliente”, diz.
Legado: aplicativo de Ijuí para Ijuí
O legado que Carine quer deixar com o Águia Sul é o de uma empresa criada em Ijuí para atender a própria comunidade. O aplicativo é 100% local, valoriza os motoristas da região e busca adaptar o serviço à demanda da cidade.
Para ela, essa identidade local é parte central da marca.
“É um aplicativo daqui, para o pessoal daqui. A gente tenta valorizar a nossa população e os motoristas da região”, conclui.