Criado em Vitória da Conquista, na Bahia, o E-Mob nasceu com uma proposta clara: reduzir o peso das taxas cobradas dos motoristas e criar uma operação de mobilidade urbana baseada em carros elétricos, atendimento humanizado e melhor remuneração para quem dirige. Fundado por Aguinaldo Ribeiro, corretor de imóveis e de seguros, o aplicativo está em operação há cerca de um mês e conta com 45 motoristas cadastrados e 300 passageiros na base.
A plataforma trabalha com corrida mínima de R$ 10, que cobre até 5 km, e cobra dos motoristas uma taxa fixa de R$ 3 por corrida, independentemente do valor final da viagem. Ou seja, se a corrida custa R$ 10, R$ 50 ou R$ 100, o valor retido pelo aplicativo permanece o mesmo. A proposta, segundo Aguinaldo, é simples: fazer com que o motorista ganhe mais e pague menos.
“Nenhuma corrida nossa é menos de R$ 10. A gente cobra uma taxa única de R$ 3 por corrida, seja quanto for. Se for R$ 10, se for R$ 50, se for R$ 100, é esse valor”, explica.
No primeiro mês, os motoristas não estão pagando a taxa da plataforma. Cada condutor recebeu 50 créditos gratuitos, o que significa que as primeiras 50 corridas não têm desconto para o aplicativo. Nesse período inicial, Aguinaldo estima que a operação tenha movimentado cerca de R$ 16,5 mil em corridas, valor que ficou integralmente com os motoristas.
Do mercado imobiliário ao aplicativo de mobilidade
Antes de criar o E-Mob, Aguinaldo Ribeiro já tinha uma trajetória ligada ao empreendedorismo. Morador de Vitória da Conquista desde 2013, ele atua como corretor de imóveis e seguros. Ao trabalhar com imóveis, percebeu que poderia ampliar sua atuação também para o mercado de seguros, já que os clientes que compravam casas muitas vezes também tinham carro, moto e outros bens.
Hoje, Aguinaldo possui uma carteira com cerca de 500 veículos segurados e trabalha com 23 seguradoras. Foi justamente a partir dessa relação com clientes motoristas que surgiu a ideia do aplicativo. Muitos deles começaram a reclamar da dificuldade de pagar seguro, combustível, parcela do carro e outras despesas diante dos ganhos reduzidos nas plataformas nacionais.
“Os clientes falavam para mim: ‘Aguinaldo, está difícil conseguir pagar o seguro, porque os aplicativos nacionais pagam muito pouco e o preço do combustível está alto’”, relata.
A partir dessas conversas, ele começou a enxergar uma oportunidade de negócio, mas também uma forma de melhorar a realidade dos motoristas locais. A ideia foi criar um aplicativo que cobrasse menos dos condutores e, ao mesmo tempo, oferecesse uma tarifa mínima mais justa.
A viagem de 2.100 km com carro elétrico
Outro elemento importante na criação do E-Mob foi o contato de Aguinaldo com veículos elétricos. Em Vitória da Conquista, há uma concessionária de uma das marcas que mais vendem carros elétricos no Brasil. Dentro da carteira de seguros do empreendedor, cerca de 10% dos veículos já são elétricos, um percentual que ele considera relevante para quem está começando nesse segmento.
Para entender melhor esse mercado, Aguinaldo decidiu testar um carro elétrico na prática. Ele saiu de Vitória da Conquista rumo a Belo Horizonte, percorrendo cerca de 800 km no trajeto de ida. Ao todo, foram 2.100 km em cinco dias.
“Como é que eu vou conhecer algo, vender algo, trabalhar com algo que eu não conheço?”, lembra.
Durante a viagem, enfrentou dificuldades por causa da falta de estrutura de eletropostos, mas conseguiu concluir o percurso. Em Belo Horizonte, conheceu aplicativos que circulam na capital mineira e em cidades próximas. Foi ali que a ideia do E-Mob ganhou força.
Segundo ele, a percepção foi de que havia espaço para melhorar a mobilidade em sua cidade, ampliar os ganhos dos motoristas e ainda construir um negócio a partir dessa dor.
Inspiração em aplicativos regionais e taxa fixa
Aguinaldo conta que também se inspirou em conteúdos sobre aplicativos regionais de mobilidade para definir o modelo do E-Mob. Ao acompanhar entrevistas e matérias sobre plataformas que cobravam taxa fixa em vez de percentual sobre as corridas, decidiu seguir esse caminho.
A lógica foi justamente se diferenciar das plataformas nacionais, que, segundo ele, podem reter percentuais altos dos motoristas.
“Em vez de cobrar 20%, 30%, 40% ou até 50%, igual os aplicativos nacionais cobram, vamos cobrar uma taxa única, independente se a corrida é de R$ 10, R$ 50 ou R$ 100”, afirma.
Além da taxa fixa de R$ 3, Aguinaldo também definiu uma corrida mínima de R$ 10. Para ele, essas duas decisões permitem pagar melhor o motorista e, ao mesmo tempo, manter uma cobrança competitiva para o passageiro.
Na prática, em uma corrida mínima de R$ 10, o passageiro paga esse valor, R$ 3 ficam com a plataforma e R$ 7 vão para o motorista. Aguinaldo defende que, mesmo nesse caso, o motorista recebe mais do que receberia em algumas plataformas concorrentes.
Primeiro mês com tarifa zero para motoristas
O E-Mob está em operação há cerca de um mês. Para atrair motoristas e permitir que eles testem a plataforma sem risco, Aguinaldo decidiu não cobrar nada dos condutores no primeiro mês.
Cada motorista recebeu 50 créditos gratuitos. Como a taxa do aplicativo é de R$ 3 por corrida, esses créditos representam as primeiras 50 corridas sem pagamento de comissão à plataforma.
“Nesse primeiro momento, eu coloquei para cada motorista 50 créditos. Então eles não estão pagando as 50 primeiras corridas. É zero, para que entendam o negócio e coloquem dinheiro no bolso”, explica.
Para Aguinaldo, abrir mão da receita inicial foi uma forma de provar aos motoristas que o aplicativo pode gerar ganhos reais. A estratégia também busca criar confiança, especialmente em uma categoria acostumada a altas taxas e repasses reduzidos.
45 motoristas e 300 passageiros cadastrados
No primeiro mês de operação, o E-Mob chegou a 45 motoristas cadastrados e 300 passageiros. Para Aguinaldo, o número é expressivo para uma plataforma recém-lançada.
A base inicial foi construída com divulgação nas redes sociais, boca a boca e ações com motoristas. O fundador já tinha presença digital em Vitória da Conquista, com cerca de 10 mil seguidores, e usou essa visibilidade para apresentar o projeto.
Uma das ações mais importantes ocorreu em parceria com um circo instalado na cidade. Aguinaldo fechou uma ação com tarifa única de R$ 20 para deslocamentos em Vitória da Conquista, que tem cerca de 400 mil habitantes. A divulgação teve bom alcance e chegou a 24 mil visualizações orgânicas.
“Eu tento conciliar entre o motorista e o passageiro. Coloquei uma corrida única na cidade, qualquer lugar da cidade, por R$ 20, e o pessoal gostou do preço”, conta.
Além disso, foram confeccionados 3 mil cartões de visita com QR Codes. A ideia é que os motoristas entreguem os cartões aos passageiros que atendem em outras plataformas, apresentando o E-Mob como uma alternativa local.
Motoristas ainda alternam entre aplicativos
Apesar da adesão inicial, Aguinaldo reconhece que os motoristas ainda alternam entre o E-Mob e as plataformas nacionais. Segundo ele, isso acontece porque os grandes aplicativos ainda concentram volume muito maior de chamadas.
Enquanto o E-Mob está começando, as plataformas concorrentes têm muito mais passageiros ativos. Para o motorista, isso significa mais oportunidades de corrida, ainda que a remuneração por viagem seja menor.
Hoje, o aplicativo registra cerca de 10 a 12 corridas por dia durante a semana e pode chegar a 20 ou 25 nos finais de semana. O volume ainda é pequeno, mas Aguinaldo acredita que a operação precisa de paciência dos dois lados: do motorista, para esperar o crescimento da demanda, e do passageiro, para experimentar a plataforma mesmo que o carro demore um pouco mais.
“O passageiro quer que a corrida chegue na hora. Da mesma forma, o motorista quer passageiro toda hora. Vai ter que haver paciência dos dois lados”, afirma.
A maior dificuldade: equilibrar passageiros e motoristas
A principal dificuldade do E-Mob neste começo é equilibrar a oferta de motoristas com a demanda dos passageiros. Aguinaldo explica que, enquanto em uma plataforma nacional pode haver milhares de motoristas e centenas de milhares de passageiros, o aplicativo local ainda está formando sua base.
Na prática, o passageiro pode cancelar se o carro demora mais de cinco minutos. Já o motorista pode se desanimar se abre o aplicativo e não encontra chamadas constantes.
Para enfrentar esse desafio, Aguinaldo pretende oferecer corridas com descontos de até 50% para passageiros testarem a experiência. A proposta é apresentar ao usuário o diferencial de viajar em veículos elétricos, novos, silenciosos e com melhor padrão de atendimento.
“É a experiência de viver o novo. Estar em um veículo elétrico, sem barulho, com ar-condicionado o tempo todo, carro sempre novo, 2024 ou 2025”, afirma.
Estrutura própria com sala VIP e eletroposto
Um dos diferenciais do E-Mob é a estrutura física criada para atender motoristas e passageiros. Aguinaldo afirma que o aplicativo conta com eletroposto próprio e uma sala climatizada com banheiro, TV, internet e sofá.
O espaço, chamado por ele de sala VIP ou lounge, funciona como ponto de apoio para motoristas, proprietários de carros elétricos e passageiros. A estrutura fica aberta 24 horas e pode ser usada de forma compartilhada.
O investimento inicial para montar essa estrutura ultrapassou o valor de um BYD, segundo Aguinaldo. Com apoio de investidores, foram aportados inicialmente R$ 150 mil para viabilizar a sala, o eletroposto e a estrutura de atendimento.
“Eu sou o primeiro aplicativo da Bahia e não sei se tem algum outro no Brasil que tem eletroposto próprio”, afirma.
A ideia é transformar essa unidade em uma espécie de franquia modelo, que possa ser replicada em outras cidades.
Planos para sala VIP no aeroporto
Além da sala já existente, o E-Mob negocia a abertura de uma sala VIP dentro do aeroporto de Vitória da Conquista. A proposta está, segundo Aguinaldo, 90% fechada.
O aeroporto fica a cerca de 15 km da cidade. Para esse trajeto, o aplicativo pretende trabalhar com tarifa fixa de R$ 75 para qualquer destino dentro de Vitória da Conquista. Nesse caso, a taxa da plataforma será um pouco maior, de R$ 5 por corrida, por causa dos custos da operação no aeroporto.
A ideia é oferecer uma experiência diferente da dinâmica atual, em que motoristas param rapidamente para embarque e desembarque, muitas vezes com pressa para não pagar estacionamento. Com a sala VIP e vagas dentro do estacionamento, o motorista poderá parar, descer, ajudar com as malas e acompanhar o passageiro até o espaço de espera.
Segundo Aguinaldo, esse modelo já existe em Guarulhos com outro aplicativo, e o E-Mob pretende levar algo semelhante para Vitória da Conquista.
Sócios, investidores e divisão da diretoria
Aguinaldo começou o projeto com a visão empreendedora e a proposta do aplicativo. Para montar a sala, o eletroposto e a estrutura física, buscou sócios investidores.
Hoje, ele afirma deter 70% do aplicativo. Também há um sócio que recebeu 5% da empresa como forma de agradecimento: um motorista, cliente da seguradora, que viajou com Aguinaldo para Belo Horizonte e foi o primeiro a confiar no projeto.
“Para honrar ele, que foi o cara que mais confiou e foi o primeiro e único que acreditou no meu sonho, eu dei 5% do aplicativo para ele”, conta.
Além dele, outros dois sócios entraram como investidores. A empresa está estruturando uma diretoria. Aguinaldo ficará como sócio fundador e diretor principal, responsável por marketing e estratégia. Um dos sócios atuará como diretor financeiro, outro como diretor de transporte e outro ficará responsável pelos eletropostos.
O diretor de transporte terá a função de acompanhar motoristas e ensinar o padrão de atendimento desejado pela empresa, como abrir porta, abrir bagageiro, ajudar com malas e oferecer um serviço mais cuidadoso.
Corrida mínima de R$ 10 cobre até 5 km
A corrida mínima do E-Mob é de R$ 10 e cobre até 5 km. A partir dessa distância, o aplicativo calcula R$ 2 por quilômetro rodado. Assim, uma corrida de 6 km vai para R$ 12, uma de 7 km para R$ 14, e assim por diante.
Aguinaldo afirma que esse modelo foi pensado para garantir que o motorista nunca receba menos do que R$ 2 por quilômetro. Segundo ele, esse valor é importante para compensar custos como seguro, parcela do carro, pneus e manutenção.
“O motorista reclama que a concorrente nacional paga muito pouco o quilômetro rodado. Quando a corrida passa de R$ 2 por km, ela começa a ficar interessante para ele”, explica.
A empresa também decidiu não trabalhar com taxa de deslocamento. Para Aguinaldo, cobrar deslocamento tira dinheiro do passageiro e pode gerar uma percepção negativa. Por isso, a ideia é pagar melhor por quilômetro e manter a tarifa mais clara.
Sem tarifa dinâmica por região
Outro ponto defendido por Aguinaldo é evitar regiões com pagamento manipulado ou tarifas variáveis que concentrem motoristas em determinados pontos da cidade. Ele menciona o modelo usado por concorrentes, em que áreas específicas passam a pagar mais para atrair condutores.
No E-Mob, a proposta é pagar R$ 2 por quilômetro em qualquer região, seja na periferia, no centro ou no aeroporto. Para o fundador, isso torna a operação mais justa e evita manipulação da distribuição dos motoristas.
“A gente não quer manipular ninguém. Queremos que quem esteja na periferia, no centro ou no aeroporto receba a mesma coisa”, afirma.
Ticket médio de R$ 15 e meta de reduzir desgaste dos motoristas
No primeiro mês, o ticket médio das corridas ficou a partir de R$ 15. Aguinaldo afirma que o objetivo do E-Mob não é fazer o motorista realizar o maior número possível de viagens, mas permitir que ele trabalhe menos e ganhe de forma mais equilibrada.
Na cidade, segundo ele, muitos motoristas têm como meta fazer cerca de R$ 400 por dia rodando até 12 horas. O objetivo do E-Mob é permitir que esse mesmo valor seja alcançado em 8 horas, com menos corridas, menos desgaste físico e menor uso do veículo.
“A gente não quer que ele faça 40 corridas diárias. Queremos que trabalhe em torno de 20 a 25 corridas para compensar o mesmo ticket médio de quem corria 40”, afirma.
Para Aguinaldo, a rentabilidade precisa vir junto com qualidade de vida. O motorista deve ter tempo para descansar, ficar com a família e aproveitar momentos de lazer.
Parceria com circo também levou lazer aos motoristas
A parceria com o circo em Vitória da Conquista não teve apenas foco comercial. Além da tarifa promocional de R$ 20 para passageiros, Aguinaldo negociou ingressos para os motoristas.
Os condutores que adesivaram o vidro traseiro com a divulgação do circo ganharam dois ingressos para assistir a uma apresentação em um dia de folga.
Segundo o fundador, muitos motoristas passam a vida levando pessoas a festas, eventos e shows, mas não têm condições financeiras ou tempo para participar desses momentos. Por isso, a parceria foi pensada também como uma forma de oferecer lazer aos condutores e suas famílias.
“A gente não quer só que ele trabalhe e ganhe dinheiro. Queremos que ele também tenha oportunidade de levar a esposa, um filho e participar”, afirma.
Motorista já passou de 40 corridas e faturou cerca de R$ 600
Apesar do pouco tempo de operação, o E-Mob já tem um motorista de destaque. O condutor, que foi o primeiro a viajar com Aguinaldo no projeto e também o primeiro a confiar na ideia, ultrapassou 40 corridas no primeiro mês.
Segundo Aguinaldo, até a sexta-feira anterior à entrevista, esse motorista já havia passado das 40 viagens e faturado cerca de R$ 600. Para ele, o valor ainda pode parecer pequeno em termos absolutos, mas é significativo porque foi obtido em um período inicial, com a plataforma ainda formando base, e com melhor relação de ganho por corrida.
O fundador compara essa lógica à exaustão relatada por motoristas em outras plataformas. Ele conta ter ouvido relatos de condutores que já chegaram a rodar 72 horas seguidas, tomando energético e remédios para se manter acordados, e depois ficaram horas deitados por esgotamento físico e psicológico.
“O nosso trata ele de forma humanizada”, afirma.
Sistema pré-pago e 50 créditos gratuitos
O pagamento da taxa do E-Mob funciona por sistema pré-pago. O motorista compra créditos e cada corrida desconta uma unidade. Como a taxa é fixa, o controle fica simples: cada corrida representa R$ 3.
A recarga mínima é de 10 créditos. Se o motorista compra 10 créditos, pode realizar 10 corridas com a taxa já coberta.
Aguinaldo afirma que adotou esse modelo porque entende que o dinheiro da corrida pertence ao motorista. Para ele, descontar automaticamente valores a cada viagem pode fazer falta no momento em que o condutor precisa comprar água, lanche ou resolver uma necessidade imediata.
“Esse dinheiro não é meu, é do motorista”, afirma.
Aguinaldo está 100% dedicado à gestão
Atualmente, Aguinaldo se dedica integralmente à gestão do E-Mob. Ele ainda não trabalha como motorista da plataforma, porque a operação exige tempo para lidar com passageiros, motoristas, marketing, estrutura, sócios e parceiros.
Mesmo assim, pretende começar a rodar em breve. Hoje, possui um veículo a combustão, mas está vendendo o carro para comprar seu primeiro elétrico. A ideia é dirigir principalmente em corridas do aeroporto, onde acredita que conseguirá conciliar melhor a operação com a gestão do aplicativo.
A rotina, segundo ele, é intensa. O gestor precisa ouvir passageiros e motoristas, responder mensagens, resolver conflitos e explicar decisões. Aguinaldo conta que já recebeu mensagem de motorista quase à meia-noite e que o maior desgaste é tentar equilibrar interesses dos dois lados.
Propósito acima do dinheiro
Ao falar sobre sua trajetória, Aguinaldo afirma que a maior mudança ao empreender com o E-Mob foi entender que o negócio não pode existir apenas pelo dinheiro. Cristão, ele participa de um grupo de homens voltado ao desenvolvimento pessoal, familiar e profissional, e diz que essa vivência influenciou a forma como enxerga a empresa.
“O dinheiro é consequência para mim e para as pessoas que estão ao meu lado. A gente não pode fazer só pelo dinheiro”, afirma.
Para ele, o aplicativo tem uma função social: colocar renda na casa de pessoas desempregadas, gerar trabalho, respeitar o motorista como pai, esposo e ser humano, e permitir que ele tenha mais tempo para a família.
Aguinaldo define o E-Mob como um negócio com visão e propósito, não apenas como uma plataforma para gerar receita.
R$ 16,5 mil movimentados em corridas no primeiro mês
Como o E-Mob não cobrou taxa dos motoristas no primeiro mês, Aguinaldo afirma que o faturamento da empresa ainda não existiu, de fato. No entanto, ele estima que a operação movimentou cerca de R$ 16,5 mil em corridas.
O cálculo considera uma estimativa de 1.125 corridas no mês, a partir de 45 motoristas e uma média de 25 corridas por condutor, com ticket médio de R$ 15.
Esse dinheiro, segundo Aguinaldo, ficou no bolso dos motoristas, sem cobrança de taxa da plataforma. Para ele, essa transparência ajuda a explicar a boa aceitação inicial.
“Eu abdiquei disso para ver eles ganharem dinheiro, para provar que eles conseguem ganhar”, afirma.
Além disso, os motoristas de carros elétricos cadastrados no aplicativo têm desconto no eletroposto da empresa. Enquanto o quilowatt é vendido a R$ 1,99 para o público geral, os motoristas do E-Mob pagam R$ 1,79, uma redução de R$ 0,20 por kWh.
E-Mob começa com elétricos, mas abre testes para carros a combustão
O E-Mob nasceu com foco em veículos elétricos. No primeiro momento, apenas carros elétricos estavam na operação. No entanto, motoristas de veículos a combustão começaram a procurar a empresa pedindo para participar.
Aguinaldo decidiu então abrir uma fase de testes para carros a combustão. A mudança também faz parte da estratégia de expansão nacional. Como nem todas as cidades brasileiras possuem estrutura adequada para veículos elétricos, o aplicativo precisará funcionar em modelo híbrido em algumas regiões.
A empresa passa a trabalhar com duas frentes dentro de uma mesma plataforma: o E-Mob, ligado aos veículos elétricos, e o Mob, voltado também a carros convencionais.
“Vai ter cidade que vai funcionar no sistema híbrido. Vai ter carro a combustão, vai ter carro elétrico. Vai ter cidade que não vai ter elétrico por causa da estrutura”, explica.
Expansão por franquias e meta de 20 cidades em seis meses
Atualmente, o E-Mob está presente apenas em Vitória da Conquista. O plano, porém, é expandir por meio de franquias. Aguinaldo quer trabalhar com um modelo mais acessível do que o praticado por outras marcas do setor.
Segundo ele, algumas franquias de mobilidade cobram entre R$ 50 mil e R$ 60 mil. A intenção do E-Mob é oferecer franquias em torno de R$ 30 mil, aproximadamente metade do valor cobrado por modelos mais conhecidos.
A meta para os próximos seis meses é chegar a pelo menos 20 franquias, ou seja, 20 novas cidades. A expectativa é que cada unidade tenha cerca de 100 carros circulando, totalizando aproximadamente 2 mil veículos.
“Em seis meses, a gente vai estar com pelo menos 20 franquias, 20 novas cidades, cada uma com cerca de 100 carros”, projeta.
Aguinaldo também pretende participar da feira Future, em São Paulo, entre os dias 22 e 25 de junho, para conhecer mais sobre o mercado de veículos elétricos, apresentar o E-Mob e buscar possíveis investidores para expansão nacional.
Corridas por fora já começaram
Mesmo com apenas um mês de operação, Aguinaldo afirma que já identificou corridas por fora do aplicativo. Segundo ele, o sistema permite visualizar o que acontece nas viagens, incluindo quando um motorista recebe uma chamada, cancela e depois recebe pagamento diretamente por Pix.
“Já começou. Isso é um vício”, diz.
Apesar disso, o fundador afirma que está lidando com a situação com calma neste primeiro momento. Como a plataforma ainda não está cobrando os motoristas, a empresa prefere observar e orientar. Quando a cobrança começar, a lógica será manter o pré-pago: se o motorista infringir as regras e não pagar, será desligado.
Aguinaldo afirma que não quer reter dinheiro de ninguém. O modelo depende de os motoristas pagarem a taxa previamente por meio de créditos. Quem fizer corretamente continuará na plataforma.
Falta de união entre motoristas incomoda o fundador
Ao falar sobre o que mais o incomoda no mercado de mobilidade, Aguinaldo cita a falta de unidade entre os próprios motoristas. Para ele, se a categoria se organizasse mais em torno de aplicativos regionais, poderia ganhar melhor e valorizar mais o próprio trabalho.
Em Vitória da Conquista, segundo ele, há cerca de 2 mil veículos elétricos, dos quais pelo menos 500 rodam em aplicativo. Na visão de Aguinaldo, se esses motoristas concentrassem parte relevante da operação em uma plataforma regional, todos teriam ganhos melhores.
“Se eles se unissem mais, os aplicativos regionais pagariam melhor, cresceriam mais e valorizariam mais eles”, afirma.
Ele entende, porém, que muitos motoristas continuam com dois ou três aplicativos ligados ao mesmo tempo porque precisam garantir chamadas. Essa realidade faz parte do desafio de uma plataforma nova.
Futuro dos aplicativos regionais depende de persistência
Aguinaldo acredita que o futuro da mobilidade urbana terá espaço para aplicativos regionais, desde que haja persistência. Para ele, as grandes plataformas possuem muito dinheiro, presença em mídia, reconhecimento e força para crescer rapidamente. Ainda assim, os aplicativos menores podem oferecer melhor resultado para motoristas e passageiros.
O fundador afirma estar psicologicamente preparado para esperar o tempo necessário para o E-Mob se consolidar. Se o aplicativo levar seis meses ou um ano para ganhar força, ele diz estar pronto para continuar.
“Eu não tenho pressa. Quero que ele aconteça de forma orgânica”, afirma.
A ideia é investir de forma gradual em melhorias, estrutura e captação de parceiros. Um dos planos é atrair empresários interessados em disponibilizar veículos para motoristas trabalharem dentro da plataforma.
Projeto de veículos próprios para motoristas
Entre os planos futuros do E-Mob está a possibilidade de ter veículos próprios ou de parceiros para oferecer a motoristas que hoje trabalham com carros antigos, problemáticos ou com alto custo de manutenção.
A proposta imaginada por Aguinaldo é dividir a renda da corrida entre motorista, operação e proprietário do veículo. Em um exemplo citado por ele, o motorista ficaria com 40% da corrida apenas para dirigir, 10% seriam destinados à recarga, e os 50% restantes ficariam com o proprietário para cobrir custos e obter rentabilidade.
A ideia é criar uma renda compartilhada e permitir que motoristas tenham acesso a veículos melhores, sem necessariamente arcar sozinhos com financiamento, manutenção ou aluguel.
Aplicativos regionais precisam conciliar motorista e passageiro
Para Aguinaldo, o caminho para aplicativos regionais conquistarem mais espaço é encontrar equilíbrio entre remuneração do motorista e tarifa justa para o passageiro. Ele acredita que o motorista precisa ganhar mais, mas isso não pode significar explorar quem usa o serviço.
“O passageiro usa aplicativo porque muitas vezes não tem condição de ter carro. Então ele também não pode ser explorado”, afirma.
Ele cita como exemplo a comparação com o transporte coletivo. Em Vitória da Conquista, a passagem de ônibus custa R$ 4,50. Uma corrida de R$ 10, quando leva três ou quatro passageiros, pode sair competitiva em relação ao ônibus.
Na visão do fundador, o aplicativo regional precisa atuar como mediador: ouvir o motorista sem esquecer o passageiro e atender o passageiro sem desvalorizar o motorista.
O legado do E-Mob em Vitória da Conquista
O legado que Aguinaldo quer deixar com o E-Mob não está ligado a ser o maior aplicativo da cidade, mas a ser reconhecido como o que melhor atende, oferece mais conforto ao passageiro e proporciona melhor qualidade de trabalho ao motorista.
Ele quer que a plataforma seja vista como uma opção justa, menos exploratória e mais humana dentro da mobilidade urbana local.
“Eu quero que as pessoas enxerguem que o E-Mob não é o maior aplicativo da cidade, não é o que tem mais corridas, não é o que tem mais carros, mas é o que melhor atende”, afirma.
Para Aguinaldo, o objetivo é que o aplicativo seja lembrado como uma empresa da cidade, criada para atender melhor quem mora em Vitória da Conquista, respeitando motoristas, passageiros e a realidade local.