“Optei por abrir uma plataforma que beneficiasse mais o motorista do que o dono”, afirma Michael Fetter, 29 anos, fundador da Black49.
A Black49 é uma plataforma de mobilidade urbana que opera no extremo oeste de Santa Catarina. Natural de São Miguel do Oeste (SC), Michael Fetter já trabalhou em diferentes áreas e ingressou no mercado da mobilidade urbana em 2019, por meio de um aplicativo regional.
Segundo Fetter, a plataforma em que atuava cobrava uma mensalidade considerada alta, o que comprometia os ganhos dos motoristas. Por isso, ele decidiu criar o próprio aplicativo com valores que seriam mais vantajosos para os condutores. “Hoje nós estamos com um valor fixo de R$ 130 por mês para eles trabalharem sem comissão”, afirma.
De acordo com o fundador, as principais dificuldades no início da operação envolveram questões burocráticas relacionadas à prefeitura e problemas com empresas fornecedoras de tecnologia. “Nós tentamos a primeira [empresa de tecnologia] e tivemos um prejuízo enorme. Na segunda, quase tivemos outro prejuízo, mas entramos em fóruns e descobrimos que seria outro golpe”, relembra.
Atualmente, a plataforma conta com 35 motoristas cadastrados em São Miguel do Oeste, além de operar em cidades do extremo oeste catarinense. Segundo a empresa, são realizadas entre 5 mil e 6 mil corridas por mês.
Para os passageiros, as corridas são divididas nas categorias Livre (homens e mulheres) e Mulher (exclusiva para mulheres). As tarifas partem de R$ 11 durante a semana e R$ 15 aos finais de semana.
Segundo o gestor da Black49, um dos principais desafios da operação é lidar com informações disseminadas pela concorrência e preservar a imagem da empresa diante de clientes e motoristas. “Acho que a pior parte para quem abre uma empresa regional é a concorrência. Eles fazem muita fofoca para tentar te derrubar”, afirma.
Para os próximos anos, o fundador afirma que a prioridade da Black49 é fortalecer a operação nas cidades onde a plataforma já atua e manter a qualidade do serviço oferecido aos passageiros e motoristas.
Apesar de considerar uma expansão para outras regiões, o empresário diz que o crescimento deve acontecer de forma cautelosa. “Até penso em expandir, mas precisaria que alguém comprasse a franquia. Hoje, prefiro focar aqui na região para conseguir manter o controle da qualidade e do atendimento”, afirma.
Me conte um pouco da sua trajetória. De onde você é? Com o que trabalhava antes de entrar para o mercado da mobilidade?
Michael: Eu sou natural aqui de São Miguel do Oeste.
Eu já trabalhei em tornearia, metalúrgica, já trabalhei em uma oficina mecânica de motos. Hoje eu estou abrindo uma segunda empresa que é uma loja e oficina de motos elétricas, mas isso é um projeto que está caminhando ainda, então vai mais uns dois meses para concluir.
Eu já morei em São Paulo, já morei em Erechim, no Rio Grande do Sul e quando eu voltei para cá, voltei para trabalhar na indústria. Até comecei a trabalhar fazendo bico de motorista de aplicativo e depois larguei a empresa para ficar só no aplicativo. Aí quando começou a aparecer vários problemas naquela empresa, eu optei por trocar para outra, mas eram os mesmos problemas. Então resolvi abrir uma empresa pra mim.
Faz agora uns quatro anos que trabalho como motorista, está indo para cinco anos já. E a plataforma está finalizando os dois anos.
Como surgiu a ideia de criar a Black49?
Michael: Eu já trabalhava em uma outra equipe, mas como tinha muitos problemas de divergência acabei optando por abrir a minha própria.
Juntei alguns colegas e criei a nossa plataforma com um preço mais atrativo para os motoristas. Um dos maiores problemas era a mensalidade alta.
Como foi o processo até ter o app operando?
Michael: Então, com a ajuda da contabilidade eu consegui deixar tudo organizadinho, uma plataforma boa e com custo baixo. Então, deixo hoje a mensalidade baixa, sem participação de comissão. Então, eles conseguem trabalhar sem baixar o custo.
Tinha outra plataforma que era mensalidade fixa, mas um valor muito exorbitante e as outras eram porcentagem, era cobrado semanal, então às vezes eu trabalhava para pagar a plataforma, não era viável no final das contas.
Optei por abrir uma plataforma que beneficiasse mais o motorista do que o dono da plataforma.
No início, a pior parte é a parte burocrática municipal. Também é difícil acertar a plataforma, porque hoje no mercado existem inúmeras empresas que fornecem uma plataforma, elas padronizam conforme seu gosto, mas tem muitos golpes.
O valor é baixinho, R$ 3 mil para criar a plataforma, mas tem um custo para colocar na cidade, aí quando vê virou R$ 20 mil. Tem outras com custo mais baixo, mas nunca te entregam a plataforma.
Nós tentamos a primeira e tomamos um prejuízo enorme. Na segunda nós quase tomamos outro prejuízo, mas entramos nos fóruns e descobrimos que seria outro golpe. Agora estamos há dois anos com essa e não tivemos problemas.
Quanto foi, em média, o investimento inicial? Em quanto tempo ela começou a se pagar?
Michael: No início, que eu comecei sozinho, eu gastei aproximadamente, com a plataforma e o alvará da Prefeitura, uns R$ 22 mil no primeiro ano, mais o custo mensal.
A plataforma começou a se pagar a partir de um ano e meio. Só que daí a gente fez a troca da plataforma de novo, porque aquela primeira foi a que a gente caiu num golpe. Ela funcionou bem por oito meses e começou a ficar ruim, até que eles pararam de dar assistência para nós.
Você tem sócios?
Michael: Eu tinha um sócio, trabalhei com ele por um ano e depois acabei afastando e comprando a minha parte de volta. Então, hoje eu sou o único dono da empresa.
Quanto motoristas estão cadastrados na plataforma?
Hoje eu tenho por volta de 35 motoristas só em São Miguel do Oeste. Daí nas outras cidades eu acredito que tem uns 47, 50 motoristas no total.
Em quantas cidades estão operando hoje? Pensa em expandir para outras regiões?
Michael: Hoje nós estamos em todo o extremo oeste de Santa Catarina. Estamos em São Miguel, tem Guaraciaba, Descanso, Anchieta e Dionísio Cerqueira.
Até penso em expandir, só que precisaria que alguém comprasse a franquia, porque, hoje, eu não vou contratar uma equipe responsável pela expansão. É muita demanda e a gente acaba não conseguindo atender tudo.
Por isso eu fico mais aqui na região, dá menos dor de cabeça e mais lucro.
Acredito que se começar a expandir para cidades maiores, tu não tem o controle da qualidade e não tem controle dos motoristas, do que eles fazem ou deixam de fazer.
E quantos passageiros já baixaram o app?
Michael: Nosso boom foi nos primeiros dois meses. Quando a gente atualizou a plataforma deu quase 2 mil downloads só na nossa cidade. Mas acho que hoje deve estar entre 3 mil e 4 mil.
Vocês têm atendimento via WhatsApp caso o passageiro queira chamar a corrida pela central?
Michael: Sim, a gente tem a plataforma, tanto Android, quanto iOS e tem o atendimento pelo WhatsApp.
Durante o dia, no horário comercial, nós temos uma atendente que só faz o atendimento e durante a noite, madrugada, fica sempre com algum motorista que está de plantão.
Eles ficam com o WhatsApp da empresa para atender os clientes.
Vocês têm categorias diversas ou é uma categoria única?
Michael: Tem somente a categoria Livre, que vai chamar motoristas homens e mulheres e tem a categoria Mulher que é só de motoristas mulheres.
A gente tinha o Conforto, mas a gente viu que o pedido era muito baixo, então não mantive, não valia a pena manter essa categoria, a gente acabou tirando e deixando só somente a categoria normal.
Qual a taxa do motorista? É cobrado por porcentagem?
Michael: Hoje nós estamos com um valor fixo de R$ 130 por mês para eles trabalharem sem comissão, sem nada.
Qual o valor da corrida mínima para o passageiro?
Michael: Hoje na nossa cidade a gente trabalha com a mínima de R$ 11. Daí os horários de pico a gente tem um acréscimo, por exemplo, da 6h da manhã até às 8h da manhã, das 11h30 até às 2h da tarde e das 4h30 até às 7h da noite. Fica 5% ou 7% a mais pra gente conseguir usufruir dessa demanda, para o motorista ter um pouquinho mais de lucro nessa demanda.
Final de semana e feriados seguem a mesma dinâmica?
Michael: Sim. Sábado a gente trabalha com corrida mínima de R$ 15 e nos horários de pico mais 3%, então seriam R$ 18.
No domingo é R$ 20 e mais 3% nos horários de pico. E de noite, das 7 horas até às 10 é uma porcentagem, das 10 horas à meia-noite é outra e da meia-noite até às 5 horas amanhã é uma outra porcentagem.
A corrida mínima vai até quantos quilômetros?
Michael: Ele vai até 1,2 km, 1,3 km. Ela é cruzada com 1 km e tempo, então tem que ou atingir 1,2 km ou três minutos. Então depende da velocidade do motorista, se ele anda mais devagarinho, ele vai começar a contar antes o valor.
O que movimenta a mobilidade na cidade? Tem indústrias, universidades, etc?
Michael: O público maior é o pessoal que trabalha no comércio ou na indústria, o pessoal que precisa levar o filho para a aula, que daí fica meio em cima do horário. O Supermercado é a maior demanda que temos e tem o pessoal de idade também, e que são mais do WhatsApp porque eles não usam o aplicativo.
Eles ligam na central, a atendente busca o endereço e manda o motorista pelo aplicativo lá. Mas é a maioria é pessoal de idade que vão querer pagar as contas, ir na lotérica, no mercado, no posto de saúde e pegar um remédio, um exame. Nos horários de pico é o pessoal que vai trabalhar, vai levar o filho para a aula, buscar. Esse é o público normal.
Na época do inverno também, que é mais frio e chuvoso aqui, o pessoal opta pelo carro para não se molhar, não passar frio. No verão, é muito quente, eles usam por causa do ar-condicionado.
Vocês participam de eventos na cidade? E tem parcerias com estabelecimentos para oferecer desconto?
Michael: A gente fez bastante no início. Já fizemos sorteio de ingresso de show, fizemos sorteio com Camarim, sorteio de brinde, copo Stanley, kit churrasco, sempre a gente está sorteando alguma coisa dentro do aplicativo ou nas redes sociais. Isso traz bastante cliente novo.
Sempre que podemos, a gente aposta num desses ramos, porque é um valor simbólico que gasta e o retorno é grande.
E nós temos quase todos os postos de gasolina conveniados. Basicamente todos nós ganhamos 3% de desconto e um a gente ganha R$ 0,30 por litro para abastecer lá.
Aí oficina, loja de peças nós temos convênio, então os motoristas acabam pegando tudo a preço de custo. Na oficina mecânica também tem desconto, também tem uma farmácia e um mercado que a gente tem parceria.
Na farmácia e no mercado os motoristas têm cadastro ativo, aí eles chegam, falam o nome e ganham um desconto no pagamento à vista.
Quais os critérios para a seleção de motoristas? Existe algum tipo de seleção?
Michael: Aqui como a cidade é pequena, a gente foca em carros fabricados depois de 2010, quatro portas e com ar-condicionado. E eu sempre converso com o motorista pelo WhatsApp, explico como funciona a plataforma, como funciona o grupo de corridas. O motorista entendendo e querendo participar, eu marco uma reunião, uma conversa particular, avalio o carro, a conversa do motorista, mostro a plataforma e ensino o passo a passo. Se tudo está de acordo, ele pode começar a trabalhar.
Como funciona esse grupo de corridas?
Michael: A gente tem um grupo com todos os motoristas e a gente vai colocando lá as corridas que a gente não consegue fazer para um que estiver disponível faça.
Quantas corridas estão sendo realizadas por mês?
Michael: De 5 mil a 6 mil, depende do mês. Final do ano, a partir de outubro, vai de 6 mil a 7 mil corridas aqui na região.
Quanto um motorista consegue faturar, em média, por mês trabalhando na Black49? Eles trabalham só na plataforma ou fazem renda extra?
Michael: É bem meio e a meio. Acho que temos uns 20 motoristas que trabalham somente com a plataforma, que ficam o dia inteiro com o aplicativo. Os outros que são só após horário de trabalho e final de semana.
Os que trabalham somente no aplicativo tiram limpo, fora as despesas, na faixa de R$ 5 mil a R$ 6 mil por mês.
Eu vejo, pelo que eles comentam comigo nas reuniões de cada três meses, mais ou menos. Eu faço uma janta com todos os motoristas para ver o que podemos mudar, o que eu posso fazer para melhorar.
Agora, por exemplo, estão fazendo uniformes, porque eles queriam uma camiseta da empresa. Agora vou entregar em alguns dias a camiseta para todo mundo, com o nome deles e o nome da empresa.
Então, eles sempre vão me dando dicas do que gostariam que tivesse e eu também tento pensar em alguma coisa para os clientes, para deixar eles contentes. O motorista que não está feliz acaba atendendo mal e perdendo clientes.
Qual foi o momento mais desafiador até agora?
Michael: O pior é a concorrência. Como somos um aplicativo regional, a concorrência é muito grande. Eu já perdi muito motorista por causa de fofoca, já perdi clientes.
Acho que a pior parte para quem abre uma empresa regional é a concorrência, eles fazem muita fofoca para tentar te derrubar. Chegam até a mandar cliente vir fazer corrida com você para depois dizer que tratou mal, que fez alguma coisa errada, tudo para queimar a imagem da equipe, para prejudicar.
No meu carro eu tenho câmera que filma dentro e fora. Alguns motoristas que trabalham o dia inteiro também tem, porque às vezes o cliente é de outro aplicativo e vem fazer uma corrida para falar que cobrou muito caro, tratou mal ou porque fez alguma coisa para prejudicar a imagem da empresa.
O pior momento é quando tu começa a crescer e os teus concorrentes querem te derrubar.
Quantos aplicativos tem na cidade hoje?
Michael: Olha, na nossa cidade eu acho que tem uns 12 aplicativos. E nós somos a segunda plataforma que mais tem motorista.
O que você aprendeu ao se tornar dono do próprio negócio?
Michael: Aprendi que tu tem que abaixar a cabeça, tem que trabalhar e os concorrentes sempre vão fazer de tudo para te derrubar, mas tu não pode se abaixar. Só concorde ou não fale nada.
Então, a lição é: trabalhe e foque na sua empresa que vai crescer muito rápido.
Em que momento você percebeu que o app estava dando certo? Do que você mais se orgulha?
Michael: Ah, quando tu vai pegar uma corrida que tocou no aplicativo, o cliente não saber que tu é o dono e elogiar os outros motoristas, elogiar a plataforma, o atendimento e ali tu começa a sentir aquela felicidade.
O maior orgulho é que hoje a gente já é uma das referências do município. Tanto que a gente atende parte da Prefeitura diretamente. Os hospitais regionais aqui, chamam por nós. Sempre nos chamam primeiro, se a gente não conseguir, eles vão procurar o outro.
Então, isso traz uma gratidão enorme, porque a gente se tornou a primeira opção.
Qual tem sido a movimentação financeira mensal da plataforma?
Michael: Olha, acho que está na faixa de R$ 130 mil a R$ 150 mil bruto. Mas depende muito do mês e como está a equipe, se está todo mundo trabalhando, se não está. E tem mês que tem evento, viagens, daí traz um lucro maior.
Quais os planos para o futuro da Black49?
O nosso intuito é abraçar todo o pedaço semi-oeste. Essa seria a nossa meta para, vamos dizer, os próximos dois anos.
Como você enxerga o futuro dos aplicativos regionais de mobilidade no Brasil? Como eles podem ganhar mais espaço no mercado?
Michael: Primeiramente é o bom atendimento. Outro ponto é selecionar. Não adianta pensar muito no dono do aplicativo, porque ele quer faturar. Ninguém vai botar R$ 20 mil, R$ 25 mil numa coisa para não ganhar dinheiro.
Mas quando tu começa a pensar só por esse lado, a qualidade começa a decair. Porque tu bota motorista que não sabe atender, que não sabe conversar, não tem paciência e tem cliente que vai ser mais devagar, que vai precisar de uma atenção, de uma ajuda. Então, se tu começa só pensar em números para aumentar o faturamento, acaba deixando cair a qualidade.
E chega um ponto que se tu sujou sua imagem, não recupera mais.
Então, o foco é ter uma plataforma boa, conversar com todo motorista, manter um padrão de qualidade, estabelecer um padrão de qualidade e sempre deixar claro o que tu quer que seja feito, porque se não, você vai ser só mais um aplicativo.
Qual legado você quer deixar com a Black49 na sua região?
Michael: O intuito é o mesmo do começo. Ter uma plataforma boa que seja bem vista pelos clientes e que os motoristas consigam trabalhar com um preço justo, que não seja explorado.
Eles ganham o dinheiro deles, ajudam a manter a plataforma, atendem bem e chamam os clientes. Um puxa o outro.