“Eu acho que foi meio por acaso.” A frase resume o início da trajetória de Marcos Vinícius Santana, gestor do aplicativo regional de mobilidade DRICAR, que hoje opera em cidades do interior de Goiás. Natural de Goiânia, Marcos passou por diferentes municípios do estado antes de se estabelecer em Crixás, onde vive há cerca de seis anos e onde nasceu a ideia de criar a própria plataforma de transporte.
Antes de entrar no setor de mobilidade urbana, Marcos trabalhava na mineração, que é uma das principais atividades econômicas da cidade, que tem cerca de 20 mil habitantes. Paralelamente, passou a atuar como representante local de outro aplicativo de transporte, sendo responsável por organizar a entrada e saída de motoristas, apoiar a logística durante eventos e mediar demandas da operação na cidade. A experiência no dia a dia da plataforma e o contato direto com os motoristas acabaram abrindo caminho para o empreendedorismo.
A virada aconteceu quando as tarifas pagas aos motoristas começaram a cair e os condutores se mostraram insatisfeitos. Diante desse cenário, Marcos e dois colegas que também dirigiam na plataforma decidiram apostar em um projeto próprio. Em outubro de 2025 lançaram a DRICAR, aplicativo que conecta passageiros e motoristas em Crixás e que já iniciou expansão para outros municípios da região, como Uruana e Carmo do Rio Verde.
Com uma operação enxuta, a plataforma reúne pouco mais de uma dezena de motoristas e já soma mais de mil passageiros cadastrados. Em entrevista, Marcos Vinícius conta como surgiu a ideia de criar o aplicativo, os desafios enfrentados nos primeiros meses de operação e os planos de levar a DRICAR para novas cidades do interior goiano.
Em que cidade você nasceu?
Marcos Vinícius: Sou natural de Goiânia. Nascido e criado lá, mas depois vim morar no interior, na cidade de Nova América. Depois fui pra Anápolis, que é outra cidade grande. Fiquei lá uns cinco anos, antes de voltar para Nova América e agora fazem uns seis anos que moro em Crixás.
Você já tinha experiência com mobilidade? Com o que você trabalhava?
Marcos Vinícius: Não, nunca tinha trabalhado com mobilidade. Antes de montar o aplicativo eu era representante de outro aplicativo aqui na cidade. Era responsável por controlar entrada e saída de motorista, quando tinha festa eu ajudava a ir atrás do que precisava, ficava por conta dessas questões de logística aqui na cidade. Trabalhei acho que um ano e meio nessa questão.
Mas quando eu me mudei para Crixás, me mudei na verdade para trabalhar na mineração.
Em que momento você teve a ideia de criar o próprio app?
Marcos Vinícius: Eu acho que foi por acaso, para falar a verdade. Nós tínhamos uns três motoristas que andavam muito aqui e acabávamos tendo muito cliente, o pessoal gostava de andar com a gente. Os valores das corridas no outro app eram bons porque aqui em Crixás, como é uma cidade de mineração, as coisas são muito caras, muito fora de base. Então pra você exercer um trabalho aqui, precisa ser diferente de outros lugares. E as corridas eram muito boas porque só tinha um aplicativo aqui, a pessoa era obrigada a andar nele. Era ótimo, mas depois de um tempo o valor das corridas caiu, foi para R$ 7,99.
Tinha um dos sócios que já tinha essa ideia na cabeça e falou: “Dá para criar um aplicativo”, mas a gente achava que estava bom. Estávamos ganhando um dinheiro razoável e, querendo ou não, o dono do outro aplicativo tem um poder aquisitivo maior, tem outras cidades e outros ramos de trabalho aqui em Crixás. Montamos em Crixás para, primeiramente, ser concorrente dele.
Quando inauguraram a DRICAR? E como surgiu esse nome?
Marcos Vinícius: Acho que abrimos em outubro do ano passado (2025). O nome foi complicado, porque criamos alguns nomes e nunca dava certo. Todos que a gente tentava já existiam. Um dia eu criei uma lista de uns 30 nomes, de todo tipo. Fiquei até duas horas da manhã criando e enviei para a empresa de tecnologia. O terceiro é o DRICAR, aí eu nem tentei outro e ficou esse mesmo. E ainda assim, por exemplo, eu estava andando um dia em Goiânia e tinha uma loja de autopeças chamada Dricar. Isso depois de eu ter criado o aplicativo.
Como foi a captação dos primeiros motoristas?
Marcos Vinícius: Como já éramos três motoristas no outro aplicativo, começamos os três. E a gente roda muito. Eu entrava 6 horas da manhã e não tinha hora para parar. Hoje está mais tranquilo, porque a gente colocou um plantonista, então cada dia é um. Mas quando não tinha, a gente ficava ali dois, três dias rodando sem parar.
Então, a partir do momento que a gente pensou: “vamos criar o aplicativo”, a gente juntou os motoristas que se interessaram. Porque assim, todo mundo estava indignado, a gente tinha ganhado uma corrida R$ 15 e depois caiu para R$ 7,99. Dos mais antigos, saiu todo mundo.
Como foi o início da operação? Como fizeram a migração do outro app para o DRICAR?
Marcos Vinícius: Quando o aplicativo ficou pronto, a gente só pegou os motoristas que estavam em um e colocou no outro app. Teve até um deles que desistiu no meio do caminho, porque nosso início foi complicado. Não tocava corrida e a gente vivia de maçaneta porque eram os clientes que ligavam no telefone. A gente passou a dar nosso número de telefone para os clientes para não perder eles.
Mas hoje esse motorista que desistiu quer voltar e agora não tem vaga, infelizmente. A gente trabalha bem enxuto, porque a cidade não tem um fluxo grande. Tem 20 mil habitantes aqui.
Quantos motoristas tem hoje na plataforma? E como funciona essa função de plantonista que você citou?
Marcos Vinícius: Deve ter uns 12, mas que roda mesmo, todos os dias, uns seis. Tem motoristas aí que tem dois, três meses que não faz uma viagem.
Sobre o plantonista, eu acho que a nossa maior dificuldade foi implantar essa ideia na cabeça dos motoristas, mas acho que foi uma das coisas que fez nosso aplicativo estar bem, na medida do possível. Eu e esses dois motoristas que iniciaram comigo, sempre trabalhamos a noite e a gente brigava por corrida no outro app. Porque chegou a época que tem a construção de uma ferrovia, então o fluxo à noite e final de semana é bem grande. Agora eles estão fora, mas quando eles voltarem é bom demais.
Às vezes você fazia um dinheiro à noite que nem se você trabalhasse o dia inteiro ia conseguir fazer. Então colocamos nosso foco em funcionar 24 horas. Nos primeiros meses era só nós três, não tem nem 20 dias que conseguimos colocar um plantonista todo dia. E foi algo bom, porque a pessoa chama depois da meia-noite e fala: “Nossa, eu chamei no outro aplicativo e não tinha ninguém”. Chamou o nosso e atendemos, então aquele passageiro vira nosso cliente, cria confiança porque sabe que todas as vezes que ele chamar, vai ser atendido.
Quais ações de marketing vocês fazem para atrair mais passageiros para a plataforma?
Marcos Vinícius: Estamos meio falhos nisso, porque como a gente foi abrindo em outras cidades, acaba que você esquece de onde está. Mas trabalhamos muito na internet e talvez ainda hoje seja o maior meio. Depois fomos adquirindo certas coisas, como por exemplo um ID Banner. Parece algo tão simples, mas hoje temos uns cinco ou seis espalhados em pontos estratégicos da cidade e tem gente que fala: “Nossa, eu vi o ID Banner aqui, baixei e chamei o seu aplicativo”. Compramos uma tenda inflável também, que todo evento que vamos a gente leva. Eu acho que essas foram as melhores propagandas.
Vocês operam só em Crixás ou já expandiram para outras cidades?
Marcos Vinícius: Então, tentamos uma cidadezinha bem pequena, mas lá só tem um motorista. Essa cidade de Nova América que eu falei é bem difícil. Estamos com mais força em Uruana e Carmo do Rio Verde, também aqui em Goiás.
Vamos abrir em Rubiataba e agora vai ter uma coisa que a gente ainda não teve, aqui a gente teve concorrência, mas estamos aqui. Agora a gente vai abrir em Rubiataba, onde tem concorrência mas não estamos lá, então eu acho que vai ser uma dificuldade que a gente ainda não encarou. Estamos só esperando a filial ficar pronta e lá vamos colocar um preço menor para acompanhar a concorrência.
Como conheceu seus sócios? Como dividem o trabalho na gestão?
Marcos Vinícius: Um deles eu conhecia dessa mineradora na qual eu vim trabalhar. Lembro de ver ele trabalhar lá, mas a gente nunca teve contato. E o outro foi da rua mesmo. Por eu ser gestor, todos os motoristas conversavam comigo antes de entrar.
Então, a gente tenta dividir o trabalho, mas é complicado, porque um deles, por exemplo, entende mais a questão de internet, de criar alguma coisa. Essa parte deixamos para ele, até alguma configuração no aplicativo, a gente ajuda também, mas tenta deixar para ele porque ele já está mais acostumado. Já eu e o outro sócio estamos na logística e contato com o motorista. Mas quando a gente vê que está precisando fazer alguma coisa, a gente vai lá e faz. Claro que a gente sempre tenta consultar um ao outro, principalmente se envolve dinheiro.
Como foi feito o investimento inicial? Quando começou a se pagar e dar retorno?
Marcos Vinícius: O investimento foi dividido em partes iguais entre nós e no começo a gente trabalhava só com o nosso dinheiro. Hoje já está dando o retorno necessário pra gente trabalhar só com o dinheiro do aplicativo. Abrimos em outubro e acho que ele começou a se pagar de janeiro pra cá.
Qual foi o momento mais desafiador até agora?
Marcos Vinícius: Em novembro teve uma festa boa aqui, mas tivemos dificuldade porque no início só tinha Android e muita gente tem iPhone, então a pessoa não baixava nosso aplicativo. Demoramos uns 30 dias mais ou menos para conseguir e bem nessa festa, não tinha o aplicativo para iPhone. A gente não sabia o que fazer: lançar sem o app para IOS ou não lançar? Essa questão foi bem complicada, mas lançamos mesmo assim. Trabalhamos na corrida maçaneta e foi aí que conseguimos adquirir a tenda, foi com essa primeira festa.
Vocês têm outras fontes de renda ou estão 100% na gestão da DRICAR agora?
Marcos Vinícius: O menino que trabalhava na mineradora foi mandado embora. Acho que até por causa desse aplicativo, porque a empresa colocou que quem trabalhava em aplicativo, ela não ia aceitar. Acontece que o pessoal estava trabalhando no horário de descanso e como é um serviço muito perigoso, porque trabalha no subsolo, é um serviço muito desgastante, ela mandou embora todo mundo que fazia aplicativo. Eu estou afastado da empresa por problema de saúde, mas o único que tem uma renda fora do aplicativo sou eu. Os outros só trabalham no aplicativo.
Quais as categorias de corrida disponíveis?
Marcos Vinícius: De início a gente colocou só Econômico. Depois colocamos Comfort, que é uma categoria para um carro melhor, mas só tem um carro aqui que é melhorzinho.
E como eu tenho uma moto aqui, alguns outros tem também, eu falei: “Vamos tentar encaixar uma categoria de entrega”. Acho que de uns 10 dias para cá, mais ou menos, a gente colocou um de entrega, mas somente entrega de coisa pequena, não para carregar pessoas mesmo.
E eu coloquei os próprios motorista de carro para ser motorista de moto. Não coloquei ninguém fora do aplicativo que tenha só a moto, não.
Quantos passageiros já baixaram o aplicativo?
Marcos Vinícius: Eu acho que, para ser bem exato, estamos com 1.523 passageiros. Nos últimos 30 dias a gente teve mais de 500 downloads. E ainda tem muita gente que chama no WhatsApp. Já batemos muito nessa tecla, mas infelizmente quando acostumamos com uma coisa é difícil tirar. A gente oferece cashback, cupom de desconto para tentar amenizar isso, porque acaba sendo chato, você está em casa, não quer trabalhar naquele dia e a pessoa fica mandando mensagem.
E por exemplo, não tem como eu modificar isso, mas se eu pegar aqui uma pessoa e levar para a zona rural, na corrida maçaneta, dá o mesmo preço que se fosse na cidade.
Como é feita a seleção de motoristas?
Marcos Vinícius: A gente até pediu no início para colocar atestado de antecedentes criminais, mas de 10 pessoas, três colocaram. Você já tem uma dificuldade muito grande de arrumar motorista numa cidade pequena, as pessoas não acreditam que aquilo vai dar certo. E quando você exige mais da pessoa, ela desiste. Então assim, é algo que a gente colocou lá e ainda não estamos cobrando 100%, mas é algo que deixamos bem claro que é para ser colocado.
Qual o valor da corrida mínima para o passageiro?
Marcos Vinícius: R$ 10,99 aqui e lá na outra cidade vai ser um pouco mais baixo, R$ 9,99. Esse valor acho que vai até 1 km. Depois disso, o valor médio por quilômetro rodado é de R$ 4. Dinâmica nós colocamos em locais de difícil acesso e temos bandeiras diferentes, após às 20h, 22h, durante a madrugada e aos domingos o valor aumenta um pouco.
Como funciona a cobrança do motorista?
Marcos Vinícius: Hoje a gente trabalha com 14% por corrida. Mas toda cidade colocamos um motorista líder, aí cobramos 10% dele. Hoje em Uruana ainda não colocamos um líder, estamos em processo de seleção. Nós olhamos as atitudes, qual motorista conversa mais, qual fica mais online. Mas em Carmo do Rio Verde já tem e colocamos 10% pra ele. Fazemos isso para ele zelar pelo controle do aplicativo, seleção de motoristas, ver se tem alguém fazendo corrida por fora.
E quanto um motorista consegue faturar no mês, em média?
Marcos Vinícius: Bom, os que mais rodam aqui, faturam em torno de R$ 5 mil a R$ 6 mil. Mas ainda não tivemos uma média muito boa porque o ano só começa depois do carnaval, então agora vamos ver quanto dá pra tirar mesmo. E tem essa questão da ferrovia que eu falei, que vem muita gente de fora e ninguém vem de carro. Vem cerca de 500, 600 homens para trabalhar na obra e eles não tem hora, é dia e noite.
E uma coisa que estamos tentando é andar junto com a ferrovia, onde ela vai nós também vamos. Ela estava em uma cidade próxima aqui, muito boa, mas a gente não colocou lá porque era inviável e já tinha outro aplicativo, não teria como competir. E a gente está tentando agora também entrar na próxima cidade, mas a dificuldade é implantar na cabeça da população que aquilo vai dar dinheiro.
Um dos meus sócios, antes de trabalhar no outro aplicativo que eu era gestor, trabalhava na Caixa. Ele foi demitido e foi para o aplicativo, mas foi numa época que dava para tirar R$ 10 mil com a plataforma. Tirando gasolina e outros gastos, ficavam R$ 6 mil, R$ 7 mil limpo. Era muito bom. Hoje para você tirar um valor desse lá você tem que fazer mil corridas, tem que rodar muito mais. Por isso ficou inviável.
Quantas corridas estão fazendo por mês?
Marcos Vinícius: Nossa média é de 1.441 corridas por mês. Fevereiro foi o mês que mais teve corridas até hoje, tivemos 1.700. Em cinco meses de operação finalizamos 7207 corridas.
Tem outros aplicativos de transporte na cidade?
Marcos Vinícius: Tem o nosso e o outro só. Mas tem mototáxi e táxi, de central mesmo, que funcionam bem aqui na cidade.
De transporte público, como a cidade é muito pequena, só tem um que ajuda a população, mas acaba nos atrapalhando. É um ônibus escolar e o pessoal que sai no horário que as escolas terminam, vem de ônibus também.
Como é sua rotina hoje? Você ainda roda no aplicativo ou fica mais na gestão?
Marcos Vinícius: Vou falar para você, até dirigindo nós estamos trabalhando na gestão. Como o aplicativo ainda não dá o retorno suficiente para ficar só na gestão, estamos sempre no trânsito e resolvendo coisas.
Qual a movimentação financeira mensal da DRICAR?
Marcos Vinícius: Eu gosto de ficar olhando os últimos 30 dias, então foram cerca de R$ 30 mil movimentados. Mas teve carnaval e para nós foi péssimo, porque aqui não tem carnaval, então o pessoal sai da cidade. A cidade virou um deserto. Mas mesmo assim, movimentamos R$ 30 mil.
Quais os planos para o futuro da DRICAR?
Marcos Vinícius: Como aqui em Goiás no meio do ano tem muita festa, muito rodeio, queremos atingir as cidades próximas aqui. Assim que a filial ficar pronta vamos entrar em Itapaci e Rubiataba. Se der certo em Itapaci, já abre portas para irmos mais longe, porque é a 100 km daqui. Queremos fechar pelo menos seis cidades até o final do ano.
Queremos chegar a um ponto de não ser motorista mais, ser dono, administrar e já ser suficiente para sobreviver.
Fizemos também uma meta para esse ano de não tocar no dinheiro do aplicativo. Todo o dinheiro que entrar vai ser revertido de alguma forma para o próprio aplicativo.
Pretendem expandir para cidades maiores futuramente?
Marcos Vinícius: Então, eu e um dos sócios tem vontade, mas um fica receoso. Até compramos a cidade de Trindade, Guanabara, mas são cidades maiores e do lado de Goiânia, do lado da capital. Para entrar nessas cidades tem que ter um suporte muito forte. Aqui que é cidade pequena a gente gasta com influencer, rádio, adesivo. Lá se não entrar forte, quem vai saber do aplicativo? É um investimento muito maior com propaganda e tudo. Então primeiro vamos tentar pegar as cidades menores para juntar dinheiro.
Daqui a cinco anos, se continuarmos nessa média, acho que conseguimos chegar a umas 30 cidades e sem fazer a gestão. Queremos delegar para outras pessoas fazerem, porque o importante é até ser alguém da cidade que veja o que está acontecendo. Eu não conheço a cidade, onde são os melhores locais, onde as pessoas mais andam. Só quem é daquela cidade pode responder isso.
Qual legado você quer deixar com sua marca na região?
Marcos Vinícius: Nós temos um slogan: “Qualidade e eficiência em movimento”. O que queremos é deixar qualidade primeiramente aos motoristas, porque para mim eles que fazem o papel principal da nossa empresa. Eu recebi um vídeo de um motorista nosso descendo do carro e abrindo a porta para o idoso do outro lado. Eu não exijo isso dele, mas ele achou necessário e ele é o que mais faz corrida aqui na cidade. Isso tem nos favorecido muito porque as pessoas veem a educação dos nossos motoristas e como eles tratam bem o passageiro.