Cassiano Rockembach sabe bem como é estar dos dois lados do volante. Antes de fundar a Trip Car ao lado da esposa, ele viveu a rotina de motorista em aplicativos de mobilidade em Farroupilha (RS) — experiência que acabou virando combustível para criar uma alternativa regional, com mais proximidade, atendimento e espaço real para os condutores. Segundo o fundador, em menos de um ano no ar, a Trip Car entrou em um mercado competitivo, disputando atenção com dezenas de plataformas na cidade, e já aparece entre as mais lembradas por motoristas e passageiros.
Nesta entrevista, Cassiano fala sobre a trajetória pessoal, o que o levou a empreender, os desafios de crescer em meio à concorrência — inclusive, a que ele considera desleal —, a estratégia de marketing tocada em parceria com a esposa, além de números de operação, modelo de remuneração, metas para 2026 e os próximos passos de expansão pelo Rio Grande do Sul.
Eu queria saber um pouco do começo da sua história: onde você nasceu, onde cresceu… Você sonhava em trabalhar com mobilidade urbana? Já passou por áreas ligadas a isso, tipo motorista ou entregador?
Cassiano: Eu sou natural de Novo Hamburgo, aqui no Rio Grande do Sul. Eu cresci mesmo na cidade de Viamão, me criei lá. Depois, com 17 anos, eu vim para Farroupilha, que é onde moramos até hoje.
Sobre mobilidade, eu sempre gostei de logística, sou formado na área. Depois que eu conheci logística e fui trabalhar com transporte, comecei a gostar ainda mais. Eu gosto dessa parte do supply e do todo da logística.
E como foi a ideia de criar o aplicativo? Você observou alguma dor do mercado que quis resolver?
Cassiano: Eu fui motorista. O meu cunhado também trabalhava em outro aplicativo aqui da cidade. Vimos que o app era bem limitado, que dava para ir mais. Até conhecíamos os donos e trabalhava lá fazia um tempo, mas eles não eram abertos a melhorias. Decidimos montar nosso próprio negócio.
Quando você decidiu lançar o app, como foi a captação de motoristas e passageiros? Você investiu em marketing?
Cassiano: No começo, como trabalhávamos em outro aplicativo, conhecíamos bastante gente: motoristas, amigos que tinham carro. Começamos com 15 motoristas, mesmo sem ter tanta demanda pra todos. E investimos bastante em marketing, e investimos até hoje. Gastamos bastante com isso e ajuda.
Você e sua esposa dividem as tarefas? Quem faz o quê?
Cassiano: Ela cuida mais da parte do marketing. Ela também fala com os motoristas, tem mais jeito pra isso. Então, ela fica mais focada nessa parte.
Em que ano o app foi lançado? E qual a data?
Cassiano: Foi ano passado. Lançamos dia 20 de abril de 2025.
Você lembra o investimento inicial para colocar o app pra rodar? Foi dinheiro próprio ou empréstimo?
Cassiano: Pra sair com o aplicativo, gastamos uns R$ 20 mil. No começo, fizemos um “programa” com lavagem pra motorista — não era bem parceria, mas conseguimos lavagem por um valor menor e dava uma lavagem por semana pra cada motorista. Isso atraiu motorista, mas também não foi tão boa ideia. Gastamos bastante com isso, e também com marketing: tráfego pago, banner, cartão…
Em quanto tempo esse investimento se pagou?
Cassiano: Ainda não fechamos um ano, mas no final de 2025 já começou a retornar. Em 8 meses, mais ou menos, se pagou.
O que te motiva hoje e o que te deixa orgulhoso do app que vocês estão construindo?
Cassiano: Queremos expandir, vemos que dá pra fazer mais. Aqui tem muita concorrência, mas conseguimos ganhar espaço. Tem uns 15 apps na cidade e estamos entre os quatro melhores hoje. Isso dá orgulho e motiva.
Queremos levar pra outras cidades também e ser justos com motorista e com cliente: não subir o preço lá em cima e não prejudicar o motorista.
O que te deixa com raiva no mercado atual?
Cassiano: Concorrência desleal. Tem aplicativo que está há 5, 6 anos e nunca se regularizou. Além disso, tem motorista particular e grupo de motorista que se une sem app: cada um tem seus clientes, joga corrida no grupo, e nunca tem preço fixo. Uma corrida de 3 km eles cobram R$ 15, depois R$ 20, depois R$ 30… vira bagunça.
O que você não aceita mais tolerar hoje, no seu app ou no mercado?
Cassiano: Motorista desleal. Gente que entra pra avacalhar: captar cliente, tratar mal o cliente, prejudicar a plataforma. É uma dor de quase todo gestor. Fazemos premiação, tenta aproximação, mas sempre tem gente de mau caráter. Fazemos pesquisa com clientes de tempos em tempos e consegue identificar e tirar esses motoristas antes que prejudiquem mais.
Qual foi o momento mais difícil desde que vocês começaram?
Cassiano: Foi quando estávamos numa ascensão muito boa e teve que voltar um pouco. Isso aconteceu no meio do ano. Estávamos atendendo muita corrida, e entrou motorista pra sacanear e atrapalhar. Nossa maior dificuldade é com motorista mesmo.
Qual foi a maior mudança em você depois que começou a empreender?
Cassiano: Ficar mais compreensível, entender os dois lados. Tem dono de aplicativo que nem escuta o motorista, só xinga e bloqueia. Procuramos entender cliente e motorista e ser justo.
Houve alguém fundamental pra sobrevivência do negócio?
Cassiano: Com certeza, a minha esposa.
Em que momento você percebeu que o aplicativo estava dando certo?
Cassiano: Sentimos que está dando certo. Não estamos fazendo números fora do comum, mas pelo nosso tempo e pelo estudo que fizemos, está dentro do esperado. E, pelo tempo de operação, ter entrado no top 4 da cidade com tanta concorrência… isso é top demais.
Como é sua rotina hoje? Você ainda trabalha como motorista?
Cassiano: No começo eu trabalhava muito mais como motorista. Hoje eu trabalho, mas bem menos.
Hoje vocês atuam só em Farroupilha?
Cassiano: Farroupilha e filial em Caxias. E estamos expandindo lá pra baixo: Canoas, Novo Hamburgo, São Leopoldo, Gravataí, Viamão e Alvorada. Queremos pegar aquela região grande ali.
Quantos motoristas ativos vocês têm hoje?
Cassiano: 76, entre Caxias e Farroupilha.
Quantos passageiros vocês têm?
Cassiano: Download no aplicativo, tem uns 700. Mas como atendemos muito call center e ligação por WhatsApp, estamos chegando perto de 3 mil.
Quantas corridas vocês realizam por mês?
Cassiano: Entre 1.000 e 1.500 por mês. Não é muita corrida, mas nosso ticket médio é bom.
Qual é o valor da corrida mínima para o passageiro e quanto o motorista recebe? E quantos quilômetros cobre?
Cassiano: Temos duas tarifas iniciais: R$ 12 e R$ 14. A corrida mínima cobre até 2 km e meio. Até 2 km e meio o cliente paga R$ 12. Ou até 2 km e meio ele paga R$ 14. A taxa pro motorista é 20% em Farroupilha. Em Caxias é de 10% a 15%.
Quanto o motorista ganha em média por quilômetro?
Cassiano: A média era R$ 2,50. Essa semana baixamos uma tarifa para R$ 2,20 e outra fica em R$ 2,50. E na tarifa de R$ 14, passou de 15 km, ele ganha R$ 3,50 o km, pra viagem mais longa.
Como funciona a remuneração? Cai direto na conta ou fica no app?
Cassiano: Trabalhamos no sistema pré-pago. Ele tem que recarregar pra trabalhar. A recarga mínima é R$ 20. Vai descontando a taxa da carteira conforme ele roda.
Quanto ganha em média um motorista no app? E qual foi o recorde?
Cassiano: O recordista foi o Mauri, um motorista nosso. Ele já chegou perto de R$ 3 mil na semana e quase R$ 15 mil no mês. Na média, fica entre R$ 1.500 a R$ 2.000 por semana.
Vocês têm meta para 2026?
Cassiano: Dobrar esse valor, pelo menos.
Quais foram seus medos ao lançar o app?
Cassiano: A aceitação do público.
O que te deixa mais inseguro sobre o futuro do negócio?
Cassiano: Concorrência desleal por causa de imposto. Se desenquadrar e virar microempresa, paga bem mais imposto, e tem empresa que não paga. Eles conseguem investir mais porque não têm esses custos.
Quais são os planos para os próximos 5 anos?
Cassiano: Queremos estar em pelo menos metade do Rio Grande do Sul. Primeiro crescer na região de Porto Alegre. A fronteira é mais difícil porque lá já tem aplicativos muito fortes. Pra entrar lá tem que ser investimento pesado.
Como você enxerga o futuro dos aplicativos regionais no Brasil?
Cassiano: Eu vejo como uma coisa boa e inteligente. Mas precisa aproximar os motoristas e mostrar que o app regional não é inimigo. A Uber fala que cobra 15% a 35%, mas tem corrida que chega a 50%. E regional normalmente não passa de 20%. Queremos botar isso na cabeça do motorista: melhor fortalecer o regional do que dar dinheiro pra Uber.
O que os aplicativos regionais precisam fazer para conquistar uma fatia maior do mercado?
Cassiano: Falta gestão. Se tivesse mais gestão no app que eu trabalhava, talvez eu nem precisasse abrir concorrência.
Tentamos entender os motoristas pra não repetir o erro. Já fizemos projetos de aproximação: usamos dois motoristas mais antigos pra recrutar novos e damos porcentagem em cima dos motoristas que entram.
Qual legado você quer deixar na sua cidade e região?
Cassiano: Ser um aplicativo diferenciado pro motorista e pro cliente. Atendimento bom. Valorizar motorista e cliente, mesmo sabendo que não dá pra agradar todo mundo.
O que os trabalhos que você teve antes te ensinaram e você leva até hoje?
Cassiano: Aprendi bastante. Peguei coisa de gestão em empresa que trabalhei. E tudo que acontece, mesmo ruim, vira experiência pra não repetir.