A Uber anunciou o lançamento da Uber Autonomous Solutions, uma nova divisão criada para ajudar empresas parceiras a desenvolver e comercializar veículos autônomos em diferentes mercados globais. A iniciativa reúne um conjunto de serviços voltados à infraestrutura, experiência do usuário e operações de frota, com o objetivo de acelerar a adoção de robotáxis e entregas autônomas.
Segundo a companhia, a proposta é ir além do acesso ao marketplace de demanda da Uber e oferecer suporte completo para a operação em escala, reduzindo o custo por milha e encurtando o tempo de entrada no mercado.
“A tecnologia autônoma tem um potencial notável para tornar o transporte mais seguro e acessível”, afirmou o CEO da Uber, Dara Khosrowshahi. Ele destacou, no entanto, que a comercialização em larga escala ainda levará tempo. “Com o Uber Autonomous Solutions, estamos externalizando competências que desenvolvemos ao longo de mais de uma década”, disse.
Três pilares: infraestrutura, experiência e frota
A Uber estruturou o novo braço em três frentes principais:
1. Infraestrutura
A empresa oferece dados, mapeamento geoespacial dinâmico, suporte regulatório e até modelos de financiamento de frota para parceiros de veículos autônomos (AVs).
A companhia afirma que sua frota de coleta de dados já registrou milhões de milhas com sensores múltiplos nos Estados Unidos e na Europa, ajudando parceiros a treinar modelos rumo à autonomia de Nível 4.
Além disso, utiliza informações de dezenas de bilhões de viagens realizadas na plataforma para aprimorar rotas, pontos de embarque e previsão de chegada.
2. Experiência do usuário
A Uber também desenvolveu uma interface específica para veículos autônomos, permitindo que passageiros controlem som, temperatura e solicitem assistência dentro do carro. O primeiro modelo a integrar essa experiência será o robotáxi desenvolvido em parceria com Nuro e Lucid, previsto para este ano.
De acordo com Sarfraz Maredia, chefe global de Mobilidade e Entregas Autônomas da Uber, as equipes de tecnologia devem focar no desenvolvimento do software de direção, enquanto a Uber cuida da operação. “As equipes de AV devem focar no que fazem de melhor: construir software seguro. Nós complementamos isso com profundidade operacional”, afirmou.
A empresa também aposta em produtos como viagens reservadas com antecedência (Uber Reserve) e modalidades compartilhadas com veículos autônomos, como a parceria anunciada com a Volkswagen em Los Angeles.
3. Operações de frota
Entre as soluções apresentadas está o AV Mission Control, sistema de monitoramento em tempo real que acompanha o status de cada veículo autônomo e permite intervenções humanas quando necessário.
A Uber também oferece assistência remota, suporte em campo (como reboque e recuperação de objetos perdidos) e um programa específico de seguro para veículos autônomos, cobrindo diferentes fases da operação — em viagem, fora de viagem ou em recarga.
Parcerias globais
Empresas do setor de autonomia destacaram o papel estratégico da Uber na escala comercial.
Para Dmitry Polishchuk, CEO da Avride, a escalabilidade depende de mais do que tecnologia veicular. “Escalar o ride-hailing autônomo exige forte capacidade operacional e suporte ao cliente”, afirmou.
Já Andrew Chapin, COO da Nuro, disse que a experiência centrada no usuário é essencial para a confiança do consumidor. Segundo ele, a integração com a Uber ajudará a entregar uma interface intuitiva dentro do robotáxi Nuro-Lucid-Uber.
A Wayve destacou que os dados globais e multissensoriais da Uber aceleram o treinamento de seus modelos de IA. E a WeRide afirmou que a colaboração permitirá expandir serviços de robotáxi em cidades como Abu Dhabi, Dubai e Riad.
Ponte entre tecnologia e escala
A Uber defende que o maior desafio da autonomia não é apenas tecnológico, mas operacional. A empresa afirma que o objetivo do Uber Autonomous Solutions é “fazer a ponte entre inovação e estar presente em toda a parte”, transformando avanços em IA e direção autônoma em um serviço diário, confiável e economicamente viável.
Com o novo braço, a Uber reforça sua estratégia de se posicionar como infraestrutura global para a mobilidade autônoma, mesmo sem desenvolver diretamente seu próprio sistema completo de direção autônoma.