Da informática e do empreendedorismo precoce até a criação de um dos aplicativos regionais de mobilidade mais consolidados de Minas Gerais, a trajetória de Juliano Costa, CEO do Move SJ Mobilidade, é marcada por visão estratégica, trabalho intenso e compromisso com as pessoas. Fundado em 2018, o Move SJ surgiu para preencher uma lacuna histórica no transporte urbano de São João del-Rei, oferecendo uma alternativa acessível entre o táxi tradicional e o mototáxi, em uma cidade com transporte público limitado.
Nesta entrevista, Juliano relembra sua trajetória pessoal e profissional, fala sobre os desafios de lançar o primeiro aplicativo de mobilidade da região, os impactos da pandemia, o modelo de negócio baseado em mensalidade fixa e sua visão de que os aplicativos regionais têm potencial para dominar o mercado ao priorizar o motorista. Com números expressivos de corridas, faturamento previsível e forte impacto social, o Move SJ se consolidou como um exemplo de mobilidade urbana feita a partir da realidade local.
Para começar, queria saber onde você nasceu, onde cresceu e como foi sua infância. Quando você era criança, imaginava que trabalharia com mobilidade urbana?
Juliano Costa: Nasci em São Paulo em 1º de setembro de 1988. Meu pai trabalhava com aviação, no aeroporto de Congonhas, na época ligado à Varig. Quando ele se aposentou, a gente se mudou para Minas Gerais.
Hoje eu moro em São João del-Rei (MG) e estou aqui desde os 12 anos. Eu não imaginava trabalhar com mobilidade urbana quando era criança. Isso foi algo que apareceu como oportunidade mais tarde.
Com quantos anos você começou a trabalhar e em quais áreas passou antes de chegar à mobilidade?
Juliano Costa: Comecei a trabalhar com 16 anos. Comecei dando aula de informática numa escola de franquia aqui, e fiquei até mais ou menos os 20. Depois abri minha própria loja de informática, com conserto de computadores e esse tipo de serviço.
Depois disso, fui para outros trabalhos, como instalação de antena e serviços diversos. Eu já tinha um perfil empreendedor e fui buscando caminhos até encontrar o nicho da mobilidade, em 2018.
O que você aprendeu nesses trabalhos que carrega até hoje como gestor?
Juliano Costa: Aprendi muito sobre empreendedorismo. O Marcos, que foi meu patrão, me ensinou muita coisa. Também aprendi a lidar com pessoas, porque eu estava em contato com gente o tempo todo.
E aprendi que eu poderia fazer diferença. Mobilidade ajuda muitas pessoas no dia a dia, para diversos fins.
Você chegou a ser motorista de aplicativo antes de criar o Move SJ?
Juliano Costa: Não. Eu rodei na Uber de forma bem esporádica, em outra cidade, só para entender como era. Mas aqui na minha cidade, na época, só tinha táxi, mototáxi e ônibus.
E eu enxerguei uma janela ali entre o táxi e o mototáxi, inclusive em questão de valor. Foi onde eu vi a oportunidade.
Você lembra do momento em que percebeu que era possível criar um aplicativo? Como foi o caminho da ideia até o primeiro dia de operação?
Juliano Costa: Foi tudo por pesquisa. Na época, eu trabalhava com transporte executivo para uma empresa e fazia mais final de semana, de quinta a domingo. Durante a semana, eu ficava com tempo ocioso e pensei: “Tenho que arrumar alguma coisa”.
Eu comecei a pensar em fazer corridas dentro da cidade e fui procurando soluções. Achei uma empresa que fazia um modelo de franquia e tentei trazer para cá. Eles liberaram o acesso e tudo mais.
Só que, depois, o dono me ligou dizendo que eu não poderia divulgar porque ele não tinha permitido. E o assunto já tinha começado a circular na cidade — cidade pequena, cerca de 100 mil habitantes — e virou burburinho.
Eu pensei: “Como eu continuo isso?”. Então fui pesquisar mais, conversar com pessoas, procurar e procurar, até conseguir achar uma plataforma e colocar o projeto em pé.
Qual problema você enxergou nas grandes plataformas e que decidiu resolver com o Move SJ? Qual é o diferencial do seu app?
Juliano Costa: O principal ponto é a tratativa com o motorista. Eu tenho noção dos custos e do que o motorista enfrenta na rua. Então, a gente consegue proporcionar uma condição justa de trabalho.
Infelizmente, as grandes plataformas pensam muito no lucro próprio. Lógico que empresa precisa lucrar, mas o motorista dessas plataformas muitas vezes não consegue prosperar.
Na nossa realidade, a gente trabalha com preços justos. A corrida mínima é a partir de R$ 12, e o motorista ganha em média de R$ 2 a R$ 3 por quilômetro. É uma realidade em que o motorista realmente vê dinheiro.
A gente também passou por modelos diferentes de cobrança: começamos com porcentagem, cobrando 15% fixo, enquanto em grandes plataformas pode chegar a até 50% em algumas situações. Hoje, o nosso modelo é de mensalidade fixa, e o restante do ganho fica para o motorista.
Você tem sócios no aplicativo?
Juliano Costa: Não. Sou só eu mesmo.
Qual foi o investimento inicial e em quanto tempo esse investimento se pagou?
Juliano Costa: O investimento inicial não foi tão alto, porque era aluguel de plataforma. Em 2018 não existia aplicativo aqui; fomos os primeiros e pioneiros.
Na época, investi em torno de R$ 5 mil, entre plataforma e divulgação. E acredito que em cerca de seis meses esse investimento se pagou.
A gente lançou no fim de julho e, no início de agosto, teve a Exposição Agropecuária, que é um evento grande da cidade. Ali já movimentou bastante e ajudou a engrenar financeiramente.
Como foi o processo para captar motoristas e passageiros no começo?
Juliano Costa: No início foi muito no braço, com grupos de Facebook e classificados. Eu ficava o dia inteiro postando. Logo no primeiro mês, fechei com um influenciador local.
Eu comecei dirigindo sozinho, praticamente 24 horas por dia com o aplicativo ligado. Se tocasse duas da manhã, eu ia. Teve até situação de taxista chamar à toa para testar, eu chegava e não tinha ninguém.
Depois coloquei um amigo para trabalhar comigo nos fins de semana, porque eu não aguentava mais ficar sem dormir. E foi escalando: entrou um, dois, três motoristas. Na época do evento, já tínhamos uns dez. Hoje são 105 motoristas ativos.
Qual foi o momento mais difícil como gestor?
Juliano Costa: A pandemia. Foi bem complicada. Tivemos que tomar decisões difíceis: afastei temporariamente os motoristas que tinham outra renda e deixei prioridade para quem dependia só do aplicativo.
Na época, reduzimos a mensalidade para R$ 75 por quinzena, só para manter o custo da plataforma e dos funcionários.
E na pandemia fizemos uma ação social: levamos idosos para vacinar de graça. Buscávamos em casa, esperávamos na fila e levávamos de volta. O custo foi todo assumido pela empresa.
Quando o Move SJ foi lançado?
Juliano Costa: Em julho de 2018, foi o primeiro app de mobilidade da cidade e da região.
Houve alguém fundamental para a sobrevivência do negócio além de você?
Juliano Costa: Sim: os colaboradores. Principalmente o Marcos Paulo, que foi meu primeiro motorista e hoje é coordenador da empresa. Ele me deu muita força.
Hoje temos uma estrutura: eu na administração, um gerente (o Jordano), o coordenador (Marcos Paulo) e as atendentes. A gente atende por app, WhatsApp e telefone.
Qual foi a maior mudança em você depois que começou a empreender?
Juliano Costa: Eu encontrei meu propósito de vida. Eu tenho outras empresas também, não trabalho só com mobilidade. E eu vi que empreender muda a realidade das pessoas.
Meu propósito hoje é ajudar pessoas. Já peguei motoristas em situações muito difíceis e hoje estão com carro zero. Já vi famílias conseguirem pagar tratamento de saúde com base no que conseguem ganhar aqui.
Em que momento você percebeu que o aplicativo estava dando certo?
Juliano Costa: Depois de um ano. Quando teve novamente a Exposição Agropecuária, a gente conseguiu bancar um patrocínio e colocar um estande no evento. As chamadas aumentaram muito, as corridas explodiram e tivemos que trazer mais motoristas.
Ali foi um momento em que eu pensei: “Virou. Deu certo”.
Como é sua rotina hoje dentro do Move SJ?
Juliano Costa: Hoje é mais tranquilo. A empresa tem uma estrutura boa. O gerente, o coordenador e as atendentes fazem o atendimento ao motorista e ao cliente.
Eu fico mais com administrativo, financeiro e a parte de tecnologia — quando precisa de ajuste no sistema, sou eu que faço. Isso me dá tempo para tocar as outras empresas também.
Do que você mais se orgulha na sua trajetória até aqui?
Juliano Costa: De ter tido sucesso trabalhando sério e certo. De proporcionar ao motorista uma condição de trabalho melhor, ouvir e ajustar coisas na operação.
Tenho orgulho de ter mudado a vida de pessoas, construído um negócio sólido e que ajuda a população. A gente faz mais de mil corridas por dia aqui, então impacta muita gente: trabalho, estudo, consulta, deslocamento da família.
O Move SJ opera em quantas cidades hoje? Existe plano de expansão?
Juliano Costa: Hoje a gente atua em São João del-Rei e na região. Em volta tem cerca de 14 cidades onde as pessoas se deslocam e acabam chamando corrida também.
A gente já teve fases de expansão e franqueamento, mas é complicado. Hoje preferimos focar aqui e fazer melhor o que já fazemos, em vez de expandir e correr o risco de deixar a operação principal de lado.
Quantos motoristas e passageiros vocês têm cadastrados? E quantas corridas por mês?
Juliano Costa: Temos mais de 80 mil passageiros cadastrados, 105 motoristas ativos e 853 motoristas aguardando vaga. Eu controlo a demanda para garantir que os motoristas tenham bons ganhos.
Por mês, fazemos entre 40 mil e 60 mil corridas.
Como funciona o modelo de cobrança para o motorista e qual é o valor da corrida mínima para o passageiro?
Juliano Costa: A corrida mínima para o passageiro é R$ 12.
O motorista paga uma mensalidade de R$ 800 por mês, que dá em média R$ 36 por dia. Como é mensalidade fixa, ele sabe quanto vai pagar e consegue ganhar o quanto quiser, porque o restante fica com ele.
Quanto os motoristas conseguem faturar? Tem média e recorde?
Juliano Costa: A média aqui é de R$ 8 mil a R$ 9 mil por mês. O motorista que mais fatura hoje faz R$ 15 mil a R$ 16 mil por mês, todo mês, com cerca de 700 corridas mensais.
O maior recorde foi no fim de ano — não lembro se foi 2019 ou 2021 — quando um motorista bateu cerca de R$ 22 mil no mês.
Como funciona o pagamento: o app intermedia ou o passageiro paga direto ao motorista?
Juliano Costa: Dinheiro, Pix e maquininha são pagos direto ao motorista. Para cartão cadastrado no app, a gente usa um modelo de split: o dinheiro vai direto para o motorista, não passa na conta da empresa.
O motorista escolhe como quer receber e quando quer receber: diário, semanal ou mensal. Também temos corporativo, com empresas que pagam faturado e o repasse é feito no início do mês.
Qual é a média de ganho por quilômetro rodado?
Juliano Costa: No mínimo, R$ 2 por quilômetro, podendo chegar a R$ 6 por quilômetro em corridas curtas. Por exemplo: às vezes o motorista busca com 1 km e leva 1 km, e ganha R$ 12. Isso dá R$ 6 por km. É uma diferença grande em comparação com grandes plataformas.
Qual é o faturamento médio mensal da empresa e a meta para 2026?
Juliano Costa: Nosso faturamento gira em torno de R$ 84 mil por mês. Como é mensalidade fixa, a gente tem previsibilidade.
Em 2026, a gente deve bater R$ 1.008.000 de faturamento no ano. É um marco histórico para mim, porque em uma empresa só eu ainda não tinha batido esse número.
A mensalidade ajuda a reduzir corridas por fora?
Juliano Costa: Sim, totalmente. E eu sempre bati nisso não só pelo faturamento, mas pela segurança do motorista e do passageiro.
Já aconteceram casos na região, por exemplo, de transporte de drogas, e também caso de pessoa ferida por tiro sendo levada por corrida — e a polícia foi atrás do motorista pela placa. Quando a corrida está aberta dentro do sistema e os dados estão corretos, o motorista está protegido.
Com mensalidade, o motorista não tem mais motivo para tentar “dar jeitinho”. Ele abre 100% das viagens e trabalha dentro da legalidade.
Quais são os planos para os próximos cinco anos?
Juliano Costa: Continuar crescendo na região e manter o trabalho de excelência. Vamos completar oito anos em 2026 e queremos seguir consistentes, crescendo ano após ano.
Como você enxerga o futuro dos aplicativos regionais no Brasil?
Juliano Costa: Eu vejo que vai dominar. Quem fizer o trabalho certinho vai se destacar, porque se continuar do jeito que está nas grandes plataformas, sem dar condição para o motorista, as pessoas vão procurar alternativas.
Onde tem aplicativo regional forte, é difícil uma empresa grande entrar e prosperar. Aqui, por exemplo, em oito anos elas nem vieram. Eu acredito que é porque o motorista já está acostumado com uma corrida mínima de R$ 12 e as grandes não conseguem entrar com preços tão baixos e ainda manter o mercado.
O que os aplicativos regionais precisam para dominar mais o mercado?
Juliano Costa: Dar condição para o motorista. Quem faz a empresa é o motorista. Não adianta pensar só no cliente ou só na empresa. Tem que equilibrar tudo e priorizar o motorista.
Se o motorista tiver boas condições, ele fica. Se não tiver, ele vai embora.
Para finalizar: qual legado você quer deixar para sua cidade e região?
Juliano Costa: Quero deixar o marco de que alguém fez a diferença na mobilidade urbana em uma cidade deficiente em transporte público.
A gente também faz ações sociais quando pode. Então eu quero deixar essa lembrança de que a empresa fez um bem para a sociedade.
Você gostaria de acrescentar algo?
Juliano Costa: O que eu ressalto é ouvir os motoristas e dar condição de trabalho digna. Também é importante melhorar comunicação e atendimento ao cliente: ter app, WhatsApp, telefone… mais de uma forma para o cliente chamar carro.
E trabalhar. Tem que trabalhar.