“Motorista de aplicativo compra um Haval pra fazer Uber… vale a pena?” Essa é a pergunta que mais chega pra mim desde que eu troquei de carro. Eu tinha um Hyundai Ioniq e agora estou com um GWM Haval. E muita gente já vem direto: “Japa, esse carro não fecha conta pra aplicativo”. Eu entendo totalmente essa dúvida — e é exatamente por isso que eu quero explicar aqui, bem claro, por que fiz essa troca e qual é o objetivo por trás dela.
Quando a gente fala de trabalhar com Uber, 99, inDrive, enfim, a regra geral é simples: você precisa buscar o melhor custo-benefício. Eu mesmo vivo falando disso aqui no canal, porque custo é uma das coisas que mais pesa pra motorista. E a gente tem que aprender a gerir recursos: tanto o que entra quanto o que sai. Então sim, eu sei que pode parecer contraditório eu comprar um carro mais caro, com custo maior. Mas eu não comprei esse carro pensando só na “conta do aplicativo”. Eu comprei com um objetivo maior.
Se você não viu, inclusive, eu já fiz vídeo apresentando o carro, e provavelmente já tem review completo com consumo e detalhes lá no meu YouTube. E esse conteúdo vai continuar, porque faz parte do que eu faço aqui: mostrar realidade, não vender ilusão.
A verdade é a seguinte: eu comprei o Haval pensando primeiro no meu conforto e no conforto da minha família. E vou continuar rodando como motorista? Sim e não. Sim, porque eu ainda preciso dessa renda e porque eu quero continuar trazendo conteúdo real pra vocês. Eu não vou ser hipócrita nem soberbo: se eu não precisasse rodar, eu não rodaria. Ninguém quer ficar 10, 12 horas na rua se não precisa. Mas eu preciso, então sigo trabalhando.
Ao mesmo tempo, não é mais meu “tempo integral”. Hoje eu rodo como complemento, porque graças a Deus eu construí outras fontes de renda empreendendo — e isso é algo que eu sempre bato aqui. Motorista, na prática, precisa ser empreendedor: aprender a cuidar do dinheiro e aprender a fazer dinheiro além do volante.
Então qual é o plano desse carro? Eu quero que o próprio aplicativo pague o Haval. Quero que os custos dele saiam das corridas, pra ele ser um ativo gerador de renda, não um peso. E, rodando no Black e nas categorias premium, eu também ganho outra coisa importante: network. Corrida premium é um lugar onde você conhece gente, cria conexão, pode abrir porta pra trabalhos melhores e até corridas particulares no futuro.
E isso se encaixa direto no meu próximo passo. Eu estou começando de verdade um ciclo que eu sempre quis: consultoria e treinamentos. Coaching, desenvolvimento pessoal e planejamento financeiro — exatamente as áreas que eu já trago aqui no canal faz tempo. Só que pra fazer isso direito, com excelência, eu preciso investir em certificações e ferramentas. Não dá pra sair por aí “achando que sabe” e vendendo consultoria de qualquer jeito. Eu quero entregar resultado real, porque resultado vira prova social viva.
Hoje eu já recebo muita prova social de vocês: gente que aprendeu com meus conteúdos, que começou um negócio, que passou a empreender, que melhorou a vida financeira. Isso é muito forte pra mim. E eu quero ampliar isso num trabalho profissional, com empresa, equipe, líderes, treinamento mesmo. E goste ou não, quando você chega numa empresa, o jeito que você se apresenta também conta. Esse carro me ajuda a fechar esse ciclo: ele marca uma vitória como motorista e abre porta pro que vem agora.
Resumindo: não, o Haval não é a escolha “mais barata” pra quem só quer rodar aplicativo. Eu comprei porque ele serve a um plano maior: conforto pra família, categoria premium pra gerar renda e networking, e uma ponte pra minha consultoria crescer. E eu vou compartilhar tudo isso com vocês no caminho — inclusive os custos reais, o que funciona e o que não funciona.
Então acompanha por aqui e nas minhas redes, porque vai ter muita história, muita conta real e muita experiência pra trazer. E, claro, quero ouvir você: faz sentido esse tipo de estratégia pra você ou não?