A Vapt Vupt nasceu em Santa Catarina a partir de um olhar atento às dores dos motoristas de aplicativo. O fundador e gestor, Ernani Matos, conta que tinha um cargo público antes de trabalhar no setor de mobilidade. Nesse período, ele se aproximou dos motoristas da região e começou a ouvir reclamações constantes: “Eles estavam sempre reclamando das dores, taxas e cobrança muito alta. Comecei a ajudar a associação e fui pesquisar.”
A ideia inicial era desenvolver uma plataforma para a própria associação de motoristas, mas o investimento necessário inviabilizou o projeto coletivo. “A ideia era colocar o aplicativo na associação, mas eles não tinham o valor de investimento e eu acabei abrindo para mim o aplicativo”, explica.
O início da operação exigiu um aprendizado intenso, já que Ernani não tinha histórico no setor. Ele conta que foram os motoristas que o ajudaram a entender tarifação, rotina e necessidades práticas. “Eu tive o apoio dos motoristas. Então fiz todo o investimento e contratei uma agência para a mídia inicial”, lembra. A primeira cidade atendida foi Florianópolis, que rapidamente se tornou o principal polo de uso da plataforma. Com o tempo, a operação se expandiu e hoje a Vapt Vupt já está presente em 26 municípios, majoritariamente no estado de Santa Catarina, mas avançando também para fora do estado.
Empresa adota licenciamento para crescer
A expansão levou a empresa a mudar seu modo de gestão. No começo, era centralizado na matriz, mas logo ficou claro que o crescimento exigia outra estrutura. “Nós mudamos um pouco esse esquema e agora fazemos por licenciamento de plataforma, como se fosse uma franquia”, explica. Esse modelo permite que representantes locais façam a gestão diária, desde suporte até ações comerciais, enquanto a sede em São José mantém o desenvolvimento tecnológico e as diretrizes estratégicas.
A cobrança aos motoristas funciona no sistema pré-pago, com uma taxa de 7,9% sobre o valor da corrida, que, segundo o gestor, é um percentual menor que o praticado por concorrentes. “O motorista faz o depósito via Pix ou cartão, fica com crédito e faz as corridas. Recebe o chamado e o passageiro acerta diretamente com ele”, detalha. A corrida mínima é de R$ 10 em todas as cidades.
A operação já alcança números relevantes. Segundo Ernani, a plataforma registra entre 25 e 30 mil corridas mensais, soma mais de 80 mil passageiros cadastrados e conta com cerca de 3 mil motoristas inscritos, embora o número de ativos varie bastante conforme o engajamento.
Motoristas precisam fazer curso para integrar categoria Premium
Um dos diferenciais da Vapt Vupt está na variedade de serviços oferecidos. A empresa criou categorias tradicionais, como Particular, VIP e Executivo, mas também modelos exclusivos, como Mercado e Rodoviária, voltados para compras, bagagens e necessidades específicas.
Já a categoria Premium é o grande destaque: ela valoriza o atendimento, e não o veículo. “Toda plataforma avalia o motorista pelo carro. Na Premium é diferente: ele tem que passar por um curso de atendimento para lidar com o público autista, idoso e pessoa com deficiência. Ali a gente está visando o atendimento, independente se ele tem um Fusca ou uma Mercedes”, destaca. A capacitação é feita em parceria com o Senat e garante rendimento mais alto aos motoristas que ingressam na categoria.
O processo de entrada de novos motoristas é todo digital, do envio de documentos até entrevistas via WhatsApp. Apenas quem deseja ingressar na categoria Premium passa por encontros presenciais ou reuniões coletivas. “Aceitamos o motorista se ele cumpre os requisitos básicos — antecedentes, documento do carro, documento dele, residência, foto do carro. Depois disso fazemos reuniões para quem quer ser Premium”, explica.
Vapt Vupt amplia rede de parcerias para apoiar motoristas na rotina
A relação com os motoristas também inclui parcerias específicas, voltadas para problemas comuns. A empresa mantém acordos com a Claro, oferecendo chips com plano especial e até possibilidade de revenda ao se desligar da empresa; com serviços de telemedicina, para acesso facilitado à saúde; e com escritório jurídico especializado em multas. Segundo Ernani, parcerias amplas com postos de gasolina, oficinas ou farmácias não funcionam. “O motorista é muito volátil. Ele quer a oficina de preferência dele. A grande parceria que temos é botar dinheiro no bolso dele e ele faz as escolhas”, comenta.
Além disso, a empresa investe em parcerias com mercados, igrejas e casas de eventos. Em alguns locais, motoristas chegam a ter estacionamento exclusivo durante grandes shows, e dentro dos mercados a equipe realiza simulações de corrida na hora, cadastrando novos passageiros e iniciando viagens imediatamente. “Temos parcerias com casas de eventos, mercados e igrejas. Dentro dos mercados mostramos o valor da corrida, completamos o cadastro e fazemos a corrida na hora”, conta.
Empresa decide sair da guerra com multinacionais e focar no B2B
Nos últimos meses, a empresa passou por um reposicionamento estratégico. Em vez de disputar passageiros com corridas cada vez mais baratas, a Vapt Vupt está apostando em um caminho diferente. “A gente não quer mais essa briga interminável com Uber, 99 e inDrive por corrida de R$ 5,50. Estamos deixando esse mercado de lado”, afirma.
A nova aposta é o mercado B2B, criando soluções personalizadas para empresas que buscam transporte eficiente, motoristas capacitados e atendimento de alto padrão.
A Vapt Vupt também tem apostado em novas ferramentas, como a “maçaneta”, recurso que permite que o motorista abra uma corrida diretamente, com preço final definido. “Não é um taxímetro. O motorista abre a corrida e já sabe o valor”, explica. Outro diferencial é o sistema de fidelização, em que o passageiro pode selecionar até três motoristas favoritos e o aplicativo prioriza exatamente esses profissionais nas chamadas.
Além disso, a empresa já tem prontos totens de autoatendimento para aeroportos e rodoviárias, e prepara o lançamento de um QR Code nacional, que permitirá chamar corridas sem instalar o aplicativo. “A pessoa lê o QR Code e abre a chamada sem precisar ter o app baixado. Isso vai para o Brasil inteiro”, afirma Ernani.
Faturamento cresce com nova estratégia
Sobre faturamento, os valores variam conforme a cidade e o modelo de operação, já que licenciados ficam com parte maior da receita. Ainda assim, as cidades administradas diretamente pela empresa apresentam resultados consistentes. “Estamos faturando entre R$ 70 a R$ 80 mil por mês nas cidades em que operamos diretamente”, afirma. Para os próximos anos, a meta é fortalecer o atendimento premium, expandir a operação via licenciamento e consolidar o modelo B2B. “Com esse foco, nosso faturamento deve cair um pouco no começo, mas depois crescer de forma vertiginosa, em torno de 15%”, projeta.
Para Ernani, inovação é o centro da estratégia. A liberdade de conduzir o desenvolvimento permite criar soluções rapidamente e buscar diferenciais que nenhuma outra plataforma oferece. “Como a plataforma é minha e eu coordeno o desenvolvimento, todo diferencial que acho necessário eu coloco. Estamos renovando toda hora. Nosso foco não é corrida de R$ 5,50, é atendimento diferenciado e tecnologia própria”, resume.