Motoristas criam aplicativo de mobilidade que já realiza mais de 1 milhão de corridas mensais

Em 2019, no interior do Mato Grosso, três motoristas decidiram transformar a insatisfação em oportunidade. Cansados da falta de suporte e da distância dos grandes aplicativos, Carlos Henrique de Araújo, Oséias Santana e outro parceiro  – que mais tarde deixou o projeto – criaram o Rota77, um app de mobilidade urbana pensado para atender de perto quem vive nas cidades menores — com segurança, praticidade e um atendimento humanizado.

O projeto nasceu com um propósito: valorizar o usuário local. Desde o início, o aplicativo se destacou pelo atendimento 24 horas e pela comunicação direta com o passageiro, seja pelo próprio app ou via WhatsApp. Além disso, oferece recursos como o acompanhamento do carro em tempo real e avisos de chegada.

Nesta entrevista, conversamos com Oséias Santana, um dos sócios-fundadores do Rota77. Ele conta como um sonho que começou com um carro, um tanque cheio e muita vontade de fazer diferente se transformou em um dos aplicativos regionais mais promissores do Brasil.

De motorista a empreendedor: como Oséias transformou corridas particulares em um dos apps regionais que mais crescem no país

Quando Oséias Santana chegou a Nova Mutum (MT), vindo de Ananindeua (PA), ele só queria um emprego. Operador de máquina pesada e formado em administração, o paraense rodou o país em busca de oportunidades — passou por São Paulo, Paraná e Rio Grande do Sul — até se estabelecer no Mato Grosso, onde o crescimento da cidade de Nova Mutum prometia novas chances.

Mas, como ele mesmo diz, “no começo o salário é pequeno, e as contas são as mesmas”. Foi então que um amigo o incentivou a usar o carro que tinha para fazer corridas em um aplicativo regional.

“Na época, éramos só dez motoristas na cidade. O aplicativo chamava pouco, então eu tinha muito cliente particular”, lembra. “Mesmo quem trabalha em app regional é chamado de Uber. Virou sinônimo. Mas a gente queria algo nosso.”

Oséias não imaginava, mas aquelas corridas seriam o ponto de partida para o Rota77, um dos aplicativos de mobilidade regional que mais cresceram nos últimos anos.

A ideia que começou em uma sorveteria

Tudo começou com um convite inesperado. Em 2019, um amigo dono de bar chamou Oséias para conversar com alguns homens interessados em abrir um novo aplicativo de transporte. “Fiquei até com medo”, conta ele, rindo. “Aqui naquela época ainda tinha muito boato sobre tráfico, e eu não sabia quem eram. Minha esposa achou que era outra coisa. Mas fui.”

A conversa, no entanto, era de negócios — e plantou uma semente.

“Eles queriam que eu cuidasse do aplicativo deles aqui, porque eu tinha muitos passageiros. Mas quando a esmola é demais, o santo desconfia”, brinca. “Saí dali pensando: será que a gente mesmo não poderia montar o nosso?”

Dias depois, ele se reuniu com Carlos Henrique, um colega motorista, e outro parceiro (que mais tarde deixaria a sociedade) em uma sorveteria da cidade. Foi ali que decidiram criar o próprio app. Carlos ficou responsável por pesquisar plataformas que permitissem operar de forma independente.

“A gente começou com um carro e o tanque cheio. Nada mais.”

Entre a descrença e a expansão

No início, ninguém acreditou. Dos dez motoristas que trabalhavam com eles, sete desistiram. “Preferiram ficar na mesmice”, diz Oséias. “Hoje, muitos desses voltaram pra perguntar como faz pra abrir uma filial.”

Com poucos recursos, os fundadores imprimiram panfletos, mandaram fazer a logo e começaram a divulgar o Rota77 de porta em porta. Deu certo.

“Carlos morava há mais tempo aqui, conhecia mais gente. Ele foi abrindo caminho, e quando se mudou pro Sul, decidiu abrir uma filial lá. A primeira foi em São Borja, no final de 2020.”

De lá pra cá, o Rota77 se espalhou e hoje está nas regiões Centro-Oeste e Sul do país. Hoje, o aplicativo soma mais de 70 filiais e segue crescendo.

“A meta era chegar a 100 cidades até julho. Ainda não batemos, mas estamos perto. Estamos abrindo mais sete agora.”

Feito por motoristas, para motoristas

Mais do que um aplicativo, o Rota77 nasceu como um movimento de autonomia e pertencimento. De motoristas que decidiram ser donos do próprio caminho.

“A gente começou sem nada, só com vontade e coragem. Hoje, o Rota77 está em várias cidades, mas o espírito é o mesmo: ser feito por quem entende o que é viver da rua.”

Quando o Rota77 nasceu, o investimento inicial cabia num cartão de crédito emprestado.

“O investimento foi só a compra da plataforma, que parcelamos no cartão de um amigo, e a impressão de 400 panfletos. A gente saía de porta em porta distribuindo”, conta Oséias.

Essa simplicidade, que poderia parecer amadora, foi o que moldou a base da empresa: proximidade com o motorista e contato direto com o público. “Foi um aprendizado enorme”, diz ele. “A gente sempre acreditou que não é o tamanho do aplicativo que faz ele vencer, mas a estratégia. Um time só ganha do outro pela falha do adversário.”

E a principal estratégia do Rota77 nasceu dessa percepção: o primeiro cliente é o motorista.

“Não adianta ter um monte de passageiro se você não tiver o motorista do teu lado. Pode esquecer. Nosso foco sempre foi ele (motorista).”

No interior, confiança ainda é presencial

Para Oséias, esse é o grande diferencial entre o interior e as grandes capitais. Enquanto apps como Uber e 99 crescem de forma automática nas metrópoles, no interior brasileiro o fator humano ainda pesa.

“Aqui o pessoal quer saber quem é o dono. Quer vir conversar, tomar um café, saber com quem tá lidando. É igual banco: tem gente que não confia em banco digital. Quer ver a agência, o gerente, quer ter pra onde ir se der errado.”

Por isso, mesmo com operação 100% digital, o Rota77 mantém escritórios físicos em várias cidades. A matriz, em Nova Mutum, é o ponto de encontro para motoristas — onde se resolve de tudo, até achados e perdidos.

A esposa de Oséias e uma pequena equipe trabalham em home office, mas a presença física segue sendo um pilar. “É política. É confiança. Se o motorista não confia, o negócio não anda”, resume.

Um mercado que se move por gente — não por aplicativos

Os números do Rota77 impressionam. Segundo Oséias, a rede soma entre 1,4 milhão e 1,7 milhão de corridas por mês, o que representa cerca de R$ 18 milhões em movimentação mensal considerando todas as filiais.

Mas ele insiste: o segredo não é o faturamento, é o modelo. Cada cidade opera com um associado local, alguém que conhece os motoristas, os comerciantes e a realidade da região.

“Não adianta abrir filial em Itapema se não tiver alguém lá de confiança. Alguém vai chamar e vai querer falar com o dono, mas o dono está no Mato Grosso? Não dá. Tem que ter alguém da cidade, que saiba como as coisas funcionam.”

Esses gestores locais recebem entre 20% e 25% do faturamento, o que pode render até R$ 22 mil mensais em cidades médias. “Mas tem que dar o sangue”, reforça Oséias. “É trabalho de formiguinha: conversar com motorista, visitar comércio, manter o banner na vitrine. Se não fizer isso, a filial não anda.”

Mensalidade em vez de comissão

No Rota77, o motorista não paga porcentagem sobre cada corrida. O app adota um modelo de mensalidade fixa, que varia conforme o tamanho e o ritmo da cidade — e é isso que, segundo os fundadores, garante ganhos mais altos e previsibilidade.

“A maioria das cidades opera com mensalidade. é a forma mais justa. o motorista ganha mais. o nosso trabalho é fazer ele ficar doido de tanta corrida”, explica Oséias Santana.

Em praças maiores e consolidadas, o valor mensal gira em torno de R$ 460. em cidades que estão começando a operação, pode cair para R$ 105 a R$ 310. A lógica é simples: quanto mais o motorista trabalha, mais a mensalidade “se dilui” no total de corridas feitas.

“Se ele faz 10 corridas ou 500, paga a mesma mensalidade. O que muda é o quanto ele aproveita. Quanto mais estiver disponível, mais barato aquilo fica proporcionalmente.”

A cobrança é automatizada por um sistema próprio que envia lembretes e confirma pagamentos, o que reduz custos de operação. “É o funcionário mais barato que a gente tem”, brinca o sócio-fundador.

Ganhos que mudam vidas

Os números mostram o resultado dessa equação. Na matriz de Nova Mutum, a média de faturamento dos motoristas é de R$ 12 mil por mês. Há casos excepcionais de R$ 16,8 mil em um único mês.

“Esse motorista fez 755 corridas, rodou 2.270 km e tirou $ 8 mil livres, já descontando combustível e mensalidade. E ele só trabalha com a gente”, conta Oséias.

Em outras cidades, a variação depende do custo de vida e da distância média das corridas. Em locais menores, a tarifa mínima é de R$ 8, enquanto em Nova Mutum a menor corrida custa R$ 11,99. O sócio-fundador resume:

“Quem foca e faz o trabalho certo fatura bem. Mas é preciso constância. O motorista que opera em três ou quatro aplicativos nunca vai ter o mesmo resultado.”

O motorista como empresário

O Rota77 se define como um ecossistema de autonomia, onde o motorista é tratado como parceiro e empresário.

“A gente sempre fala que o motorista é o próprio patrão. O carro dele é o escritório. Se o escritório está sujo, ninguém entra. Se ele trata mal o passageiro, o passageiro vai desinstalar o aplicativo. É assim que perdemos ou ganhamos espaço.”

Para Oséias, essa é a falha que o Rota77 soube aproveitar nos concorrentes: a perda da relação de confiança entre motoristas e passageiros. “É ali que a gente entra. Quando o passageiro sente que conhece quem está por trás do aplicativo, ele fica.”

Essa postura é o que fideliza os dois lados. Oséias garante que, quando há erro de cálculo no preço da corrida, a empresa cobre a diferença.

“Se a corrida deu R$ 10 e era pra dar R$ 20, o motorista cobra R$ 10 e fala com a gente. a gente ressarce. Não queremos motorista no prejuízo, nem passageiro insatisfeito.”

Um ecossistema de autonomia

O modelo da mensalidade, somado ao contato direto com os fundadores, cria um ecossistema que Oséias define como “humanizado e de pertencimento”.

“A gente não quer que o motorista seja refém de plataforma. Se ele não estiver feliz, é livre. Foi assim que o Rota77 nasceu: a partir da insatisfação de quem queria melhorar o sistema.”

Mais do que números ou expansão, o que move o Rota77, segundo ele, é o propósito de criar uma alternativa genuinamente local, que valoriza quem está na rua.

“A gente não tá ficando rico, mas tá construindo algo sólido. Esse mercado é um jogo de xadrez: pra ganhar, tem que investir, errar, aprender. O que a gente faz é dar a ferramenta pra quem quer mudar de vida.”

Mercado cheio, espaço para quem executa certo

Para Oséias Santana, o futuro dos regionais não será decidido por quem é maior, e sim por como se opera em cada cidade.

“Tem empresa que poderia monopolizar, mas a forma de operar não é a correta. Hoje, toda cidade tem no mínimo dez aplicativos. Abrir app todo mundo abre; manter é outra história.”

Ele compara o negócio a pilotagem de avião: não basta ter combustível para decolar — é preciso ter combustível para se manter no ar. “Muita gente sobe, todo mundo conhece, e aí acaba o gás. A queda é grande. Esse ramo exige persistência.”

Estratégia e marketing local como fator decisivo

Oséias reconhece e até convive com ex-parceiros que abriram plataformas próprias.

“O sol nasce para todos. A minha disputa é de marca e estratégia. Se o seu marketing for melhor que o meu, quem perdeu fui eu — e cabe a mim reagir.”

A leitura é pragmática: quem estiver à frente da praça, conhecer os defeitos dos rivais e executar melhor o marketing local, leva vantagem.

Motorista livre não é refém de plataforma

O recado aos motoristas é direto — e funciona como manifesto dos regionais.

“Se você está infeliz numa plataforma, você é livre. Não coloque regra na casa dos outros. Una-se e faça como eu fiz.”

Ele lembra que foi a “ovelha negra” na empresa anterior, sempre cobrando melhorias:

“Se todo mundo concorda, é sinal de que ninguém está pensando. Ouça a crítica. Foi assim que o Rota77 nasceu.”

Cultura interna: ouvir, testar, manter o que funciona

O sócio-fundador reforça que o motorista é tratado como parceiro-empresário, mas sem atalho para “reinventar” o que já provou funcionar.

“Traga ideia boa e a gente aprova. Só não dá para entrar e querer impor regra. A nossa política está de pé porque é prática, não teoria.”

Franquias no radar: expansão com proteção jurídica

Ao encerrar a conversa, Oséias antecipa o próximo passo: franquear a operação.

“Vamos franquear — não para vender franquia por vender, mas para proteger juridicamente o associado e crescer com quem quer estar junto.”

“Há cinco anos, quem era o Rota77? Hoje estamos aqui. O futuro dos regionais pertence a quem persiste, escuta o motorista e executa melhor na cidade. O resto é barulho.”