A Uber gosta de chamar o motorista de “parceiro”, mas parceria de verdade é quando os dois lados ganham, e não é isso que está acontecendo. A Uber cria e muda regras de forma unilateral, sempre pensando primeiro nela mesma. E a prova mais recente disso é o que está acontecendo agora: a empresa vai retirar vários carros das categorias Black e Comfort a partir de 2026, sem qualquer aviso prévio adequado.
Uma parceria de verdade exige transparência, e o mínimo seria avisar com antecedência. Pelo menos dois anos antes, não dois ou três meses. Muitos motoristas compraram carro acreditando que poderiam rodar por vários anos. Financiamentos de três, quatro, até cinco anos foram feitos com base nas regras da própria Uber. Agora, de uma hora para outra, esses motoristas descobrem que seus veículos não se enquadram mais.
Como foi a mudança nas categorias?
Antes, a idade máxima para carros Black era de sete anos. Agora, a Uber reduziu para apenas três. Isso significa que modelos como Duster, City e Nivus 2022 já não poderão rodar na categoria em 2026. O mesmo vale para quem investiu em carros como o Virtus, que entrou no Black em 2025 e já vai sair em 2026. É um absurdo. Como pode uma empresa que se diz parceira mudar as regras no meio do jogo e deixar o motorista com o prejuízo?
O caso do Logan é outro exemplo. A partir de julho do ano que vem, ele não estará mais no Comfort, mesmo sendo um carro espaçoso, com ótimo porta-malas e conforto, exatamente o que a própria Uber dizia priorizar. Então, qual é o critério agora? A impressão é que a “parceria” verdadeira é com as locadoras, não com o motorista.
Quem comprou o carro, fica com o prejuízo?
Para quem aluga carro, a situação é diferente. Basta trocar o veículo. Mas e quem comprou? E quem está pagando o financiamento há dois ou três anos contando com a promessa de que poderia rodar por sete? Esses motoristas ficam com o prejuízo nas mãos. A Uber muda as regras sem considerar o impacto financeiro e pessoal que isso traz.
É por isso que a regulamentação é tão necessária. Só com regras claras é que situações assim deixarão de acontecer. A Uber e a 99 deveriam ser obrigadas a informar qualquer mudança com antecedência mínima de dois anos. Assim, o motorista teria tempo de se planejar, vender o carro e comprar outro que se encaixe na categoria.
Regulamentação é a única saída
Essas mudanças arbitrárias mostram que, sem regulamentação, o motorista continua vulnerável. A Uber decide sozinha o que vale, o que não vale, quais carros entram e quais saem, e o motorista que se vire. A gente precisa de uma lei que impeça esse tipo de prática e garanta o mínimo de previsibilidade para quem depende desse trabalho.
Parceria, do jeito que a Uber diz, não existe. Só vai existir de verdade quando houver respeito e equilíbrio nas decisões. Até lá, o motorista continua fazendo o que sempre fez: se adaptando e lutando para não sair perdendo.
Tamo junto! Um abraço, fique com Deus e até o próximo texto.