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Hoje, a notícia em primeira mão é: o novo Uber Pro está começando em sete cidades brasileiras. A partir do dia 20 (ou até o dia 27, dependendo da cidade), o novo modelo começa a valer em Porto Alegre, Recife, Aracaju, Londrina, Itajaí, São Carlos e Macaé.
A Uber quer que o motorista aceite mais corridas e cancele menos, até quando não vale a pena
Motoristas das categorias Ouro, Platina e Diamante vão receber 10% a mais de ganhos nas corridas UberX, Uber Pet e Comfort em comparação aos motoristas da categoria Azul. Além disso, a prioridade nos aeroportos será mantida apenas para motoristas Platina e Diamante, com o uso do radar de viagens.
Na prática, isso quer dizer o seguinte: a Uber quer que você aceite mais corridas e cancele menos. A plataforma está tentando fazer com que motoristas dessas categorias façam o maior número possível de corridas, inclusive aquelas que a maioria dos motoristas costuma recusar, por não valerem a pena.
E por que isso? Porque essas categorias, UberX, Pet e Comfort, são as que mais sofrem com a flutuação de valor, e muita corrida simplesmente não compensa. Em algumas cidades, o motorista tem que esperar 10 chamadas para uma ou duas valerem a pena. A Uber sabe disso.
Tem como saber se você realmente vai ganhar a mais?
Então agora, a empresa lança esse programa com promessa de 10% de lucro extra para tentar fidelizar o motorista. Só que como o motorista vai saber se realmente está ganhando mais que os colegas da categoria Azul? Como a Uber vai provar que aquele que aceita tudo está mesmo ganhando mais do que quem é seletivo?
Hoje, o motorista que mais ganha é o que escolhe bem as corridas, que deixa passar as ruins até que o algoritmo da plataforma suba o valor da chamada e a corrida volte para ele com preço mais justo. E é aí entra a contradição: a Uber quer que você faça todas as corridas que tocarem. Mas será que isso vale a pena mesmo? Como eu costumo dizer: uma coisa é faturamento, outra coisa é lucro.
Promete 10% a mais, mas o km rodado também aumenta
Vamos fazer uma conta rápida: se você hoje fatura R$ 2 mil brutos em uma semana e a Uber te promete 10% a mais, isso dá R$ 2.200. Parece ótimo, mas talvez você esteja rodando 700 km para fazer esses R$ 2 mil, e, se aceitar todas as corridas, pode acabar rodando 1 mil km para ganhar os R$ 2.200.
Ou seja: mais ganho bruto, mas também mais gasto com combustível, manutenção, desgaste do carro, e menos lucro no final.
Por que o Black ficou fora da campanha?
Um detalhe importante é que a Uber deixou a categoria Black de fora dessa campanha. Sabe por quê? Porque no Black, a maioria das corridas já valem a pena. De cada 10 chamadas no Uber Black, oito são boas. Isso não acontece nas outras categorias. Muitas vezes, de 10 corridas que tocam, duas ou três são decentes. Ou seja, a Uber sabe onde pode forçar os motoristas a aceitar corrida ruim com promessa de ganho.
Enquanto a plataforma oferece 10% a mais para quem está nas categorias mais altas, ela já aumentou em mais de 40% o valor cobrado do passageiro, segundo várias matérias recentes. Ou seja, a Uber está lucrando mais, e repassando menos.
Agora me diz: você trocaria a sua liberdade de escolher boas corridas por 10% a mais no bruto, mesmo que isso te custe mais km rodado, mais gasto, mais tempo na rua? Lembre que faturamento não é lucro. Aceitar tudo o que toca pode parecer vantajoso, até a hora que você olha para o tanque vazio, o carro desgastado e o mecânico te cobrando.
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