Este texto não reflete, necessariamente, a opinião do 55content.
Aumento de tarifa que é bom não tem, mas o que tem é isto: essas firulas que a Uber inventa. E impactam a vida de uma parte dos motoristas, principalmente os desavisados. O anúncio da vez é uma mudança no Uber Pro, essa maravilha aí que, pra mim, não fede nem cheira.
Uma nova fase?
A partir de 5 de agosto, entra em teste uma “nova fase” do Uber Pro, que vai mexer apenas com viagens originadas nos aeroportos de algumas cidades: Porto Alegre, Recife, Aracaju, Londrina, Itajaí, São Carlos e Macaé. Se a sua cidade não tá nessa lista, relaxe, pelo menos por enquanto, você continua de fora desse teatrinho.
Agora veja o que muda:
- Motoristas platina e diamante vão receber 10% a mais nas corridas aceitas via radar, mas somente nas categorias X, Pet e Comfort (o Black tá de fora, como sempre);
- Esses mesmos motoristas terão prioridade nas chamadas dos aeroportos. Isso significa que, mesmo com fila, a Uber vai passar na frente quem tiver selinho brilhando no Uber Pro.
E o que é que eu penso disso? Sinceramente, nada muda. É mais do mesmo: a Uber mexe no que já mexeu mil vezes pra dar um sacolejo e parecer que tá inovando, quando, na prática, é só distração.
O que tem por trás da novidade
Isso é só uma estratégia da empresa pra manter o motorista entretido enquanto a plataforma foge da principal coisa que deveria estar fazendo: corrigir a tarifa, que segue cada vez mais reduzida e, como eu afirmo: criminosa.
E aí ela joga um 10% a mais… pra viagem que já tá com preço de banana podre em fim de feira. Uma corrida de R$ 20 vira R$ 22. Acha mesmo que isso é vantagem? Dois reaizinhos a mais e só pra quem tiver no topo da pirâmide do Uber Pro. É como se a empresa dissesse: “Você não, você é azul”. E eu digo com orgulho: sou azul e quero continuar azul, porque esse programa aí… faço nenhuma questão.
Quer saber quando o Uber Pro prestava? Lá em 2019, com o programa Seis Estrelas. Aí sim, tinha diferença. Hoje? É só mais uma forma de dividir os motoristas e controlar o comportamento de quem tá tentando sobreviver rodando.
Como é a realidade
E tem mais, essa mudança não considera que muitos motoristas evitam aeroporto justamente por causa das fraudes. Tem colega que chega lá e já ouve: “Cancela aí e vamos por fora”. Ou o cara aceita, mas trava o sistema, engana o passageiro… e aí, o usuário cansa, vai de táxi ou já acerta antes com um motorista fixo. Resultado: até o movimento caiu.
E, convenhamos, quem trabalha com estratégia sabe que dá pra fazer resultado sem depender do Uber Pro. Eu, por exemplo, uso copiloto, rejeito viagem ruim, espero a tarifa subir… E, muitas vezes, a própria Uber desencaixa dinheiro do bolso pra fazer alguém aceitar a corrida. Depois, coitado do passageiro, que vai pagar o preço com juros e correção.
Por isso, repito, não se iluda com 10% de bônus, é só maquiagem em cima do mesmo salário defasado. A Uber tá precisando é ouvir o que o motorista pede de verdade: tarifa justa e respeito.
Um abraço e até o próximo encontro. Fui!
