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A 99 Pop tá expandindo a nova categoria só pra carros elétricos, a Electric Pro, e isso me fez refletir se essa novidade é realmente boa ou se é só empolgação que, daqui a pouco, some. Recentemente, fui pra São Paulo com o único objetivo de rodar nessa categoria e entender na prática se fazia sentido. Já adianto, tem coisa boa, sim, mas também tem alerta que muita gente precisa ouvir.
Deixa que te explico o que é a Electric Pro
Pra quem ainda não entendeu direito, a Electric Pro é uma categoria lançada inicialmente em São Paulo, voltada pra carros híbridos e elétricos. Mas não se engane, não é qualquer carro elétrico ou híbrido que entra. Tem critério. Por exemplo, o Dolphin, mesmo parecendo pequeno por fora, entra na categoria porque, por dentro, é grande. Já o Mini Dolphin, não entra. Meu carro é um pouco maior que o Dolphin, com espaço interno até maior que o do Corolla. Então, sim, é um carro grande, e entra na categoria.
A proposta do Electric Pro parece boa: oferecer um novo tipo de trabalho para quem já tem ou quer investir num carro mais econômico, silencioso, com isenção de IPVA em alguns lugares, zero emissão de CO2 e, claro, mais conforto.
Como foi minha experiência em São Paulo
Um colega contou que percebeu que, no começo, a categoria estava pagando muito bem: “Cheguei a fazer corrida de 10 km e receber R$ 95. Sem dinâmico. Isso é quase o dobro do que se paga no Black”. E comigo, tinha corrida me pagando R$ 8 o km quando testei. Depois deu uma caída, normal. Provavelmente, foi uma estratégia pra atrair passageiros e motoristas, mas já estão começando a ajustar os valores. Ainda assim, em média, a 99 diz que o Electric Pro paga 60% a mais que o Pop normal. Em BH, por exemplo, a diferença entre o UberX e o Uber Black gira em torno de 50%.
Outra coisa que me chamou atenção foi o perfil do passageiro. Cara, tô há 9 anos no aplicativo e, sinceramente, já estava cansado de lidar com passageiro difícil. Na Electric Pro, nesses quatro dias que rodei em São Paulo, o perfil foi outro: galera mais tranquila, mais educada, e sempre na área nobre da cidade. Aliás, a 99 limita a atuação da categoria nessas regiões mais centrais e, pra mim, isso não muda muita coisa. Em BH, o Uber Black também é assim, tecnicamente, você pode pegar corrida em qualquer lugar, mas na prática, é sempre na área nobre que toca.
Vale investir em carro financiado com parcelas de R$ 4.400 por mês?
O problema maior da categoria, hoje, é justamente a baixa oferta de carros. Muita gente ainda não tem carro elétrico ou híbrido, e isso impacta diretamente na disponibilidade de corrida. Pra conseguir corrida no Electric Pro, eu tinha que usar o radar da 99 e ficar deslizando o dedo para baixo o tempo inteiro pra tentar pegar uma. Era assim: aparecia a corrida, clicava, já tinha alguém que pegou antes. Estava tão concorrido que tinha motorista usando aplicativo que aceita automaticamente. E aí, você vê corrida boa passando e não consegue realizar.
Mesmo assim, é uma categoria promissora. Mas aí vem o ponto: será que vale a pena investir R$ 150 mil ou mais num carro só porque existe essa categoria agora? Eu vejo motorista financiando carro híbrido com parcelas de R$ 4.400 por mês, achando que vai economizar esse valor no combustível. Aí surge a Electric Pro, o cara se empolga mais ainda: “Agora vai valer a pena, vou ganhar mais”. Mas será que vai mesmo?
A verdade é que tem muito motorista entrando nessas parcelas achando que só o carro resolve tudo, mas não é bem assim, a conta tem que fechar. Viver de Uber Black em BH é viável, mas dentro de certas limitações. O motorista do UberX tem mais possibilidade de corrida, então às vezes fatura igual ou mais. No Black, o custo é mais alto, o carro exige mais, mas o retorno pode ser em qualidade de trabalho: carro melhor, passageiro melhor, ambiente melhor. Aí entra o custo-benefício.
O que não pode acontecer é você fazer uma parcela altíssima, aí ficar doente, ou bater o carro, ou qualquer imprevisto… e o prejuízo vem. Eu vejo isso acontecer. Outro dia mesmo, fiquei sabendo de um motorista que financiou um BYD Dolphin. No papel, ia economizar R$ 3 mil por mês em combustível. Só que, na prática, ele carregava o carro na rua, gastava R$ 90, enquanto em casa sairia R$ 45. A diferença dobrou o gasto. E ainda tinha dias que ele carregava o carro e desanimava de voltar a trabalhar. Quando via, não faturava o suficiente. A parcela apertou, começou a atrasar, e agora tá vendendo o carro.
Não é só o carro, é disciplina, é fazer conta. É entender sua realidade. Eu te falo como alguém que já fez esse movimento. Se for pra realizar um sonho, ok. Mas se for só por empolgação com categoria nova, com promessa de ganho maior, não faça loucura. A longo prazo, o que conta é o quanto sobra no seu bolso e sua capacidade de sustentar isso com consistência.
Então, deixa sua opinião se faz sentido investir num carro caro, contando que vai economizar no combustível, mas sem poder ficar doente, viajar ou se envolver num acidente, ou é melhor seguir com seu carro quitado, mais tranquilo, sabendo que consegue respirar no fim do mês?
Tamo junto. Abração.